El Tesla Roadster se adhiere a la carretera, vuela y da saltos laterales [vídeo]. El Ferrari Luce es una vergüenza, tristeza y decepción comparado con él.
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El Tesla Roadster ya no es ese automóvil que seduce por sus formas exageradas y su autonomía de mil kilómetros. El nuevo Tesla Roadster es un coche “al estilo Cyber”, capaz de adherirse a la carretera con tanta fuerza que puede quedar colgado boca arriba incluso estando parado. El Tesla Roadster también sabe saltar sobre varios coches sin usar una rampa y, de paso, dar una voltereta en el aire. O hacer un salto lateral desde la posición de parado. ¿Autonomía? “Más de 480 kilómetros”, pero eso probablemente no sea especialmente importante.
Tesla Roadster en producción “prácticamente en 2028”
Índice
Tesla Roadster en producción “prácticamente en 2028”
Versiones y precios
Primero las demostraciones, porque son las más importantes:
¡Hasta un kickflip! https://t.co/DJ1Bq1yu8m
— Tesla (@Tesla) 16 de octubre de 2026
Vida real, nena https://t.co/3QEqn18wig
— Tesla (@Tesla) 16 de octubre de 2026
Roadster
El último y mejor coche de piloto https://t.co/WURiDjgcPD
— Tesla (@Tesla) 16 de octubre de 2026
Se confirmaron nuestras suposiciones de que la ilustración de la invitación debe verse al revés, ya que así se puede ver el coche en su posición normal. El nuevo Tesla es un roadster de dos plazas con una carrocería que recuerda visualmente al Cybertruck, con líneas afiladas y un diseño futurista. Si Ferrari tuviera algo que mostrar en el segmento de vehículos eléctricos, crearía algo así:



Versiones y precios
El nuevo Tesla Roadster estará disponible en tres versiones: Performance, Thrust y Rocket. La versión Performance está diseñada para circular por carreteras, cuenta con dos asientos, un sistema activo de alerones y un mecanismo de adherencia al suelo basado en ventiladores, similar al McMurtry Spéirling. De esta manera, dará la impresión de desafiar las leyes de la física, ya que su conductor podrá tomar curvas a una velocidad que ningún otro automóvil del mundo podrá igualar. La fuerza de adherencia al suelo será “similar a la de la Fórmula 1”, y el aceleración de 0 a 97 km/h debería durar 1,6 segundos. La aceleración real de 0 a 100 km/h según las normas europeas es de aproximadamente 1,8-1,9 segundos [estimaciones de la redacción de Elektrowozu].



Los ventiladores en la parte trasera del vehículo succionarán el aire debajo del automóvil
La versión Thrust está diseñada para competiciones y se fabricará en una cantidad limitada de unidades. Los propulsores adicionales que expulsan gas en la parte trasera le permitirán alcanzar una velocidad de 0 a 97 km/h en “menos de 0,9 segundos”, lo que en Europa dará un resultado muy similar, ya que con propulsión a chorro la reducción del “peso de rotación de las ruedas” no tendrá mucha importancia.
Y finalmente, la versión Rocket, esa que vimos en las presentaciones, tendrá solo un asiento y toberas adicionales en la carrocería. Debería acelerar de 0 a 97 km/h en 0,59 segundos, y su velocidad máxima se ha fijado en más de 370 km/h. No contará con homologación para uso vial, pero sí deberá tener un alcance de más de 480 kilómetros. Lograr un mayor alcance no será fácil, ya que la creación de un sistema propulsor que funcione en la atmósfera terrestre ha ocupado todo el espacio libre en la carrocería del coche con componentes y tanques revestidos de fibra de carbono.

¿Precios? La reserva requiere un pago de 5 000 dólares al momento y 45 000 dólares en los siguientes diez días. Da acceso a la versión Performance, pero el costo final de compra aún no se conoce. Las “mejoras” en forma de las variantes Thrust y Rocket tampoco han sido tasadas. El automóvil debería entrar en producción “prácticamente en 2028”, es decir, ocho años como mínimo después de los planes iniciales. El nuevo Tesla Roadster será el último coche de Tesla que se conduzca por sí mismo. La página web está AQUÍ.
El video del lanzamiento se encuentra abajo:
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