El Tesla Roadster voló por encima del Semi y realizó un salto. La versión Rocket está disponible solo por invitación.

Tesla volvió a mostrar el Roadster el 15 de octubre de 2026, modelo cuya primera versión había anunciado ya en 2017. El prototipo condujo con las ruedas hacia arriba, realizó una rotación en el aire y, según el fabricante, alcanzó los 60 mph en 0,81 segundos. La producción está prevista para comenzar en 2028, pero los precios, la homologación y las especificaciones finales siguen siendo desconocidos.

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La presentación tuvo lugar en las instalaciones de SpaceX en McGregor, Texas, cerca de Waco. La ubicación elegida no fue casual. El nuevo Roadster utiliza ventiladores que succionan el vehículo hacia la superficie, además de boquillas que emiten gas a alta presión. Por lo tanto, Tesla y SpaceX han creado algo entre un supercoche eléctrico, un demostrador de tecnología y un juguete de pista muy caro.

El Roadster condujo con las ruedas hacia arriba y luego realmente se elevó del suelo

Durante la primera demostración, el automóvil subió por una rampa curvada, quedó boca arriba y luego descendió de la estructura. Las toberas lo giraron en el aire y le permitieron aterrizar sobre sus ruedas. En la segunda prueba, el Roadster saltó por encima de varios automóviles Tesla colocados uno al lado del otro, incluyendo el Model 3, el Model Y, el Cybertruck, el Cybercab y el tractor Semi.

No se trató, sin embargo, de un vuelo en el sentido conocido de los aviones o las estructuras eVTOL. El Roadster no tiene alas ni está diseñado para volar decenas de kilómetros en el aire. Las toberas le permiten realizar un salto corto, girar y aterrizar de forma controlada.

El sistema de ventiladores y los sellos del chasis son responsables de que quede boca arriba. Los ventiladores eliminan el aire debajo del automóvil, creando una zona de baja presión. Según Tesla, este sistema puede generar una fuerza de empuje equivalente a 2 g, incluso cuando el vehículo está parado.

Esa es la ventaja fundamental sobre los spoilers y difusores clásicos. La aerodinámica tradicional solo comienza a ser efectiva a medida que aumenta la velocidad, mientras que la presión negativa activa puede mejorar la tracción incluso en curvas lentas y durante las frenadas. Una solución similar ya fue utilizada anteriormente por el vehículo de pista McMurtry Spéirling, que también podía mantenerse boca arriba. Por lo tanto, Tesla no es la primera en esto, pero combinó esta idea con toberas que permiten maniobras en el aire.

Tres versiones, pero solo una podrá volar

Tesla ha anunciado tres variantes del Roadster. La versión básica Performance no contará con toberas. Thrust utilizará toberas orientadas hacia atrás que ayudan durante la aceleración, mientras que Rocket recibirá un conjunto de toberas distribuidas alrededor del vehículo. Esta última permite generar fuerza vertical y controlar la rotación en el aire.

Versiones

Número de asientos

Velocidad declarada: 0-60 mph

Propulsores

Rendimiento

2

más rápido que 1,6 s

ninguno

Fuerza de empuje

2

más rápido que 0,9 s

traseros

Rocket

1

más rápido que 0,59 s

distribuidos alrededor del vehículo

Durante la presentación, Tesla indicó un tiempo de 0,81 segundos, y Elon Musk afirmó que el modelo en producción podría ser aún más rápido. Sin embargo, no se presentaron mediciones independientes ni detalles sobre las condiciones de la prueba. El objetivo de lograr menos de 0,59 segundos para la versión Rocket sigue siendo, por el momento, una declaración del fabricante.

Las toberas deben utilizar aire común comprimido por los compresores a bordo. Tesla habla de diez toberas y de la posibilidad de reabastecer el sistema mientras se conduce. Sin embargo, en los documentos aparecen diferentes informaciones sobre los tanques y la cantidad de gas, por lo que hoy es difícil estimar cuántos saltos se podrán realizar sin tener que esperar a que se recupere la presión.

El Roadster también debería contar con un ala activa, un modo de pista que baja la suspensión, sistema steer-by-wire, es decir, dirección sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, además de un control electrónico de los frenos y del acelerador. El fabricante promete una velocidad máxima superior a 230 mph, aproximadamente 370 km/h, y un alcance de más de 300 millas, alrededor de 483 km. No se ha indicado el método de medición del alcance ni la capacidad de la batería.

El mayor problema no es la tecnología, sino la homologación

Elon Musk dijo durante el lanzamiento que el Roadster sería un automóvil que se podría poseer y ver en las carreteras. Sin embargo, poco después admitió que no estaba seguro de si sería legal en todas las jurisdicciones. Ante una pregunta directa sobre su permiso para circular, respondió que dependía del camino.

Aquí comienzan los problemas. Las toberas que expulsan gas a velocidad supersónica son muy ruidosas, y la posibilidad de que el coche se separe repentinamente de la carretera es difícil de conciliar con las normas de seguridad para peatones y otros conductores. Por lo tanto, la versión Performance sin toberas parece ser el automóvil de carretera más probable, pero Tesla aún no ha confirmado qué funciones se podrán utilizar legalmente fuera de un recinto cerrado.

Rocket estará disponible únicamente por invitación, mientras que la disponibilidad de Thrust se ha definido como limitada. Las tres versiones pueden reservarse abonando 5000 dólares al realizar el pedido. Posteriormente, dependiendo de la versión, se debe pagar ya sea 45 000 dólares o 245 000 dólares dentro de diez días. El fabricante no ha revelado los precios finales de los automóviles. En Polonia, el precio es de 210 000 zł para la versión Performance (primero 22 000 zł y luego 190 000 zł), y de 1 022 000 zł para la versión Thrust (primero 22 000 zł y luego 1 000 000 zł).

La fecha de inicio de la producción está fijada para el año 2028. Sin embargo, hay que recordar que el Roadster presentado en 2017 debía llegar al mercado en 2020. El automóvil actual también sigue siendo un prototipo, y no un ejemplar de producción con el proceso de homologación finalizado.

Tesla presentó una de las demostraciones automovilísticas más espectaculares de los últimos años. Sin embargo, aún no ha demostrado que el Roadster batirá récords en pistas, será legal para circular por carreteras y llegue realmente a los clientes en 2028. Después de nueve años de espera, la fecha de producción es una promesa aún más ambiciosa que saltar sobre un camión.

Curiosamente, también se puede reservarlo en Polonia. Es interesante ver cómo intentarán obtener la homologación de este coche en Europa, ya que con el Cybertruck “oficialmente” no lo lograron. En resumen, se podría decir con las palabras del burro de Shrek: “Hablo, vuelo y tengo servicio completo”, solo me falta a este coche belleza y practicidad…

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