Se reduce el apoyo estatal a los fabricantes chinos de automóviles eléctricos.
China reduce la devolución del impuesto a las exportaciones para vehículos con propulsión alternativa. Esto somete a presión a los fabricantes automotrices chinos, ya que las exportaciones son un motor principal de su crecimiento. Al mismo tiempo, las ventas en el mercado interno muestran una tendencia a la baja.
Imagen: BYD
El gobierno chino reduce el apoyo estatal a la exportación de vehículos con propulsión alternativa (NEV). Concretamente, el Ministerio de Finanzas y la administración tributaria estatal en Pekín anunciaron que, a partir del 1 de abril de 2027, reducirán la devolución del IVA en la exportación de vehículos eléctricos y híbridos enchufables en el sector de automóviles, así como de autobuses eléctricos y tractores eléctricos, del 13 por ciento actual al 9 por ciento.
Hasta ahora, la devolución del 13 por ciento cubría el total de los impuestos regulares al IVA que se aplican en la producción de vehículos por bienes adquiridos. De este modo, se evitaba una doble tributación de los vehículos exportados debido al impuesto adicional a las importaciones, lo que permitía fijar precios más bajos en el extranjero.
Al reducir la tasa de reembolso al nueve por ciento, en el futuro quedarán cuatro puntos porcentuales del impuesto como costos reales para el fabricante, ya que esta diferencia ya no será pagada por el estado. Las regulaciones existentes sobre reembolsos y exenciones del impuesto al consumo permanecerán intactas tras esta medida.
China reduce gradualmente el apoyo a las industrias del futuro
Aunque el gobierno chino no mencionó una razón específica para estas medidas, los economistas las atribuyen al aumento de la competitividad global de la industria china. Las acciones del gobierno tienen como objetivo frenar la agresiva competencia por precios en los mercados internacionales y motivar a los fabricantes a competir más por medio de tecnología, calidad de marca y servicio en lugar de precios reducidos respaldados por el estado.
La reducción de los reembolsos fiscales también constituye otro paso de China para disminuir los subsidios estatales a industrias clave del futuro una vez que alcancen cierto nivel de madurez en el mercado. Así, los reembolsos del IVA en la exportación de módulos solares ya fueron eliminados a partir del 1 de abril de 2026, mientras que la tasa de reembolso para las baterías disminuye gradualmente y se espera que desaparezca por completo a principios de 2027.
Para las empresas automotrices chinas, la reducción de los reembolsos fiscales llega en una fase delicada, ya que sus negocios en el extranjero deben compensar actualmente la caída en el mercado interno. Según datos de la asociación sectorial CAAM, las exportaciones de vehículos con propulsión alternativa aumentaron un 130 por ciento en los primeros nueve meses de 2026, alcanzando casi cuatro millones de unidades, mientras que las ventas en el mercado interno disminuyeron un 9,4 por ciento en septiembre.
Los analistas del Deutsche Bank estiman que la ganancia neta del líder del sector, BYD, disminuirá a partir del segundo trimestre de 2027 en unos 5.000 yuanes (aproximadamente 670 euros) por cada vehículo exportado. BYD vendió más de 1,34 millones de vehículos en el extranjero durante los primeros tres trimestres de 2026, lo que representa casi el 43 por ciento de sus ventas totales. Probablemente, otros fabricantes líderes como Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC y Xpeng también se verán obligados a mitigar la nueva carga financiera mediante una mayor eficiencia, ajustes de precios o márgenes más bajos.