Prototipo espectacular: se espera que el Tesla Roadster llegue en 2028

Tesla ha organizado un gran espectáculo para presentar su nuevo Roadster en octubre de 2026. Sin embargo, del primer prototipo que Tesla ya mostró en 2017 apenas queda nada, ni en cuanto a aspecto visual ni técnico. Aún son escasas las informaciones sobre los detalles técnicos. La presentación se centró más bien en las funciones que se han logrado gracias a la colaboración con SpaceX. Pero esto ya tiene poco que ver con un automóvil homologado para circular en Alemania.

Foto: Tesla

Hace nueve años, Tesla ya presentó un nuevo Roadster como sucesor del legendario primer modelo. Desde entonces ha habido constantes anuncios y retrasos. Incluso la gran presentación a mediados de octubre de 2026, en la que finalmente se estrenó la versión más reciente del modelo Roadster, tuvo lugar con 14 días de retraso.

Pero quienes realmente estén interesados en un nuevo modelo de Tesla y quieran conocer los detalles técnicos, lamentablemente tendrán que seguir esperando. Todavía hay muy poca información concreta sobre el vehículo en producción, tal como podría circular en las carreteras alemanas en el futuro.

La razón de esto es que la presentación del próximo Tesla Roadster se centró más en lo que Elon Musk había soñado y que, en colaboración con SpaceX, logró hacer realidad. Desde un punto de vista tecnológico y para todos los aficionados a la ciencia ficción, se trató de un logro impresionante (hablaremos más de ello más adelante); desde la perspectiva de los conductores, en cambio, fue algo menos destacado.

Presentación espectacular del nuevo Tesla Roadster

¿Qué ocurrió, entonces, al aire libre en el campo de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, el 15 de octubre de 2026? Tras presentaciones en las que, entre otras cosas, se anunció que la producción comenzaría “realmente en 2028”, apareció el Roadster, diseñado con formas tan angulosas como el Cybertruck, encendió sus 10 toberas de aire a presión de gas frío y despegó del suelo.

Puede rotar en el aire alrededor de su eje longitudinal para luego aterrizar controladamente en el suelo como un cohete de SpaceX. Las toberas de gas frío funcionan con actuadores eléctricos que permiten microajustes que estabilizan el vehículo en el aire. El control del prototipo volador se realiza a través de un sistema Steer-by-Wire con un volante tipo Yoke.

Foto: Tesla

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Otra función que Elon Musk mostró a los espectadores es la succión en la parte inferior del chasis. Un soplador de múltiples etapas, combinado con un sellado del suelo, extrae el aire debajo del vehículo, lo que permite que el Roadster, incluso estando parado, se adhiera boca abajo al techo.

Con esto, el Roadster se convierte en el segundo vehículo que logra esta hazaña. Pionero en este “truco de downforce” es el McMurtry Spéirling, que presentó esta tecnología en abril de 2025. Sin embargo, el Tesla también activó sus toberas desde esa posición invertida, rotó y aterrizó sobre sus cuatro ruedas. Asimismo, su “vuelo” por encima de una serie de vehículos Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab y Semi) se realizó sin daños en la carrocería.

Mientras el roadster permanezca en el suelo, es capaz de lograr otra sensación: acelerar de cero a 60 mph (96,5 km/h) en 0,81 segundos, según Elon Musk, quien comentó la prueba en el lugar. Con esta aceleración, fuerzas de hasta 3,3 G actúan sobre la persona que se encuentra dentro del vehículo. Además, cuenta con spoilers activos y un modo especial para pistas que reduce enormemente la altura del vehículo.

Los datos técnicos difieren de los indicados en 2017

En cuanto a las especificaciones técnicas reales de un vehículo legal para carreteras, no solo hay poca información, sino que la que existe difiere drásticamente de lo que Tesla anunció en 2017 para su nuevo Roadster. En aquel entonces se hablaba de un enorme paquete de baterías de 200 kWh que permitiría una autonomía de hasta 1.000 kilómetros. Para reducir el peso, la configuración actual solo debería alcanzar una autonomía máxima de 480 kilómetros.

También el diseño original redondeado del GT, con 2+2 asientos, ha dado paso a una carrocería tipo Cyber con solo dos asientos (e incluso uno solo en la versión Rocket). Además, la velocidad máxima prevista se ha ajustado ligeramente, pasando de algo más de 400 km/h a unos 370 km/h.

Musk y el jefe de diseño Franz von Holzhausen destacaron además que el nuevo diseño está inspirado no solo en el Cybertruck, sino también en aviones de combate furtivos como el SR-71 Blackbird y el F-35. Esto se refleja en faros ocultos, una banda luminosa continua en la parte trasera, la pintura especial “Ano White” y vidrios con tono dorado que buscan recordar a los visores de los cascos espaciales.

Para mantener un peso bajo a pesar de la tecnología compleja, Tesla utiliza magnesio, titanio y carbono, además de asientos fijos. En el interior, los ocupantes cuentan con una cabina minimalista en blanco y gris de microfibra, con una pantalla táctil central y dos pantallas más pequeñas en el campo de visión del conductor.

Foto: Tesla

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Se han planeado tres versiones del Tesla Roadster

El nuevo Tesla Roadster está disponible ahora en el configurador en tres variantes. Por el momento no se puede conocer el precio final. La versión de entrada apta para carreteras, Performance, con dos asientos y sistema de admisión, logra acelerar en unos 1,6 segundos y requiere un pago de reserva de 50.000 euros (5.000 euros de inmediato y 45.000 euros en un plazo de 10 días).

La variante optimizada para circuitos, Thrust, cuenta con toberas de gas frío en la parte trasera que permiten tiempos inferiores a 0,9 segundos, con un monto total de reserva de 250.000 euros. Además, esta variante está limitada a un ejemplar por cliente.

El modelo más extremo con paquete Rocket (un asiento con 10 toberas de gas frío) no está disponible para pedidos públicos, sino que se entrega exclusivamente por invitación personal de Tesla a clientes seleccionados. Incluye las características del modelo Performance y Thrust, además del “sistema de capacidad de vuelo”, como se denomina en el configurador de Tesla. El tiempo de aceleración objetivo es de 0,59 segundos.