– La norma de eliminación de ruidos sobre los descuentos ambientales en las bombas

El gobierno quiere que el ayuntamiento de Rogaland elimine la reducción ambiental en los impuestos de circulación. Esto tendrá consecuencias para todo el país, advierte Elbilforeningen.

15.10.2026 16:13 | Actualizado a las 16:16

Noruega cuenta con una norma nacional que establece que los vehículos eléctricos pagan como máximo el 70 por ciento del impuesto a los vehículos de combustión fósil en las zonas urbanas.

Dicha norma fue adoptada por última vez en el acuerdo presupuestario del último período parlamentario y confirmada en la última revisión del Plan Nacional de Transporte.

No obstante, en la propuesta de presupuesto estatal para 2027, el gobierno sugiere que el ayuntamiento de Rogaland pueda incumplir esta norma y establecer un impuesto a los vehículos eléctricos del 100 por ciento del impuesto habitual en Bypakke Nord-Jæren.

Esto ha provocado una fuerte reacción por parte de Elbilforeningen.

– El impuesto ambiental en la gasolina es un instrumento que la gente percibe en su vida cotidiana, y una señal clara de que la sociedad desea una transición rápida hacia los automóviles eléctricos. Los conductores de vehículos eléctricos se benefician del contexto actual, al tiempo que el sistema tributario incentiva a no contaminar, afirma la secretaria general Christina Bu de la Asociación de Automóviles Eléctricos.

Ella considera que un impuesto ambiental del 70 por ciento sobre el precio normal representa un compromiso moderado entre las diversas necesidades de la sociedad, tanto la financiación de proyectos de transporte como la necesidad de electrificar el transporte por carretera.

– Estamos lejos de alcanzar los objetivos en materia de política para los automóviles eléctricos. Ahora que eliminamos gradualmente la exención de impuestos para ellos, los políticos deberían dejar en paz otros instrumentos dentro de dicha política.

Esto demuestra que el 65 por ciento de los automóviles y el 89 por ciento de los vehículos comerciales que circulan en las carreteras noruegas siguen utilizando combustibles fósiles.

¿Se trata solo de Nord-Jæren, o…?

La nueva ministra de Transporte, Kamzy Gunaratnam, admite que el gobierno propone en el presupuesto eliminar las ventajas para los automóviles eléctricos en los peajes de todo el país.

Ante VG, ella declaró lo siguiente:

– Esto se refiere únicamente a Nord-Jæren y forma parte de las negociaciones para un nuevo acuerdo de desarrollo urbano para esa zona. La propuesta surge a petición del municipio de Rogaland, y seguirá siendo responsabilidad de los políticos locales decidir si se aumentarán las tarifas en los peajes para los automóviles eléctricos.

Cuando VG preguntó a la ministra de Transporte si otras regiones o condados recibirían un rechazo si lo solicitaban, quedó claro que, una vez que la puerta está entreabierta, al menos no está cerrada del todo.

– Por el momento no hemos recibido solicitudes al respecto de otras provincias. Si llegan, tendremos que evaluarlas entonces, responde Gunaratnam.

La asociación de automovilistas reacciona a la propuesta

La asociación de automovilistas considera que la respuesta del ministerio es o bien ingenua o un intento deliberado de ocultar las consecuencias que tendrán las propuestas del gobierno.

• Si Rogaland escapa a seguir esta norma, eso significará que la regla nacional será abolida. El gobierno debería al menos ser honesto sobre lo que está haciendo, dice Bu.
• En la práctica, esto significa que el gobierno pretende eliminar en secreto la norma nacional de descuentos ambientales para automóviles, pero esperamos que los otros partidos se den cuenta de que es demasiado pronto. Todavía hay una mayoría de automovilistas que necesitan incentivos para elegir vehículos eléctricos, recuerda ella.

Ahora Bu y Elbilforeningen esperan que más partidos orientados al medio ambiente en el Storting detengan la propuesta durante las negociaciones presupuestarias de otoño.

El presupuesto estatal final para 2027 se aprobará recién en diciembre, y las negociaciones se llevarán a cabo entre el Partido Laborista, el Partido del Centro, SV, MDG y el Partido Rojo.

– Por supuesto, otros intentarán lo mismo

Elbilforeningen sigue de cerca las discusiones sobre los impuestos a los automóviles en todo el país.

– Por supuesto, otras asociaciones de automovilistas también serán instadas a intentar lo mismo. Sabemos que ya hay varias que lo han considerado, dice la secretaria general de Elbilforeningen.

Ella da un ejemplo concreto del grupo de gestión de Bypakke Ålesund, que ha adoptado la siguiente medida:

«El nivel de descuento para los vehículos sin emisiones en la categoría impositiva 1 en Bypakke Ålesund debe ser el más bajo posible, de acuerdo con las líneas guía nacionales vigentes en cada momento.»

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Más de tres mil millones en aumento de costos de combustible

Cuando se hizo público el proyecto de presupuesto del gobierno, Elbilforeningen estimó que si todos los impuestos sobre automóviles en Noruega aumentaran al mismo nivel que los impuestos sobre vehículos de combustión, eso supondría aproximadamente 2,5 mil millones de coronas adicionales en costos de combustible para los automovilistas.

Ahora, AutoPASS, propiedad de Statens vegvesen, ha elaborado un cálculo actualizado. Este muestra que si se aumentaran todos los impuestos sobre automóviles en Noruega al mismo nivel que los impuestos sobre vehículos de combustión, eso significaría aproximadamente 3,2 mil millones de coronas adicionales en costos de combustible para los automovilistas.

– Este es una señal errónea enviarla en tiempos de altos precios del combustible. La mayoría de la gente compra coches usados, y muchos de esos compradores tendrán que adquirir un automóvil eléctrico por primera vez. El impuesto ambiental en los combustibles es una señal importante para fomentar la elección de vehículos eléctricos en el mercado de segunda mano, dice Bu.

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El artículo – Snikfjerner regelen om miljørabatt i bommene apareció primero en Norsk elbilforening.