Rivian limita la conducción punto a punto a solo probadores invitados bajo acuerdo de confidencialidad.
La función de conducción punto a punto de Rivian llegará primero a los propietarios a través de un “Programa de Acceso Anticipado a la Autonomía” al que solo se puede acceder por invitación, y los propietarios seleccionados deberán firmar un acuerdo de confidencialidad para participar.
El programa, descrito en una nueva página de soporte de Rivian, está dirigido a los propietarios de los modelos R1 Gen 2 y R2 en EE. UU. que hayan adquirido la opción Autonomy+. Rivian indica que esta función se lanzará para ese grupo a finales de 2026 y no se expandirá ampliamente hasta 2027.
Quiénes pueden participar
No basta con pagar. Cualquier suscriptor de Autonomy+ puede solicitarlo a través de la opción Autonomy Early Access en su cuenta de Rivian, pero según la empresa, las invitaciones se envían a propietarios con una suscripción pagada activa (las pruebas no cuentan), que utilizan intensamente las funciones de Autonomy y tienen un historial de seguridad impecable recientemente. También se equilibrará la selección según la región y el modelo del vehículo, comenzando en algunos estados seleccionados.
Los propietarios del R1 de primera generación no califican. Lo mismo ocurre con los canadienses.
Rivian verifica nuevamente la elegibilidad cada 30 días y afirma que la membresía puede ser revocada a su discreción. Si cancelas Autonomy+, vendes el vehículo o no superas alguna de esas verificaciones, perderás el acceso.
Qué obtienen quienes se registran como probadores
Esto implica más trabajo que una versión beta típica de software. Los participantes deben usar las funciones de vista previa cada semana, registrar problemas cuando sea seguro hacerlo, completar encuestas mensuales y estar disponibles para entrevistas o grupos de discusión. También deben habilitar la recolección de datos, incluyendo la ubicación y el intercambio de datos de cámara.
Además, deben mantenerlo en secreto. Los propietarios seleccionados firman un Acuerdo de Participación que incluye un acuerdo de confidencialidad sobre los detalles del programa, y el propietario principal debe informar a cualquier conductor secundario de que el vehículo está inscrito.
A cambio, los probadores reciben nuevas funciones de autonomía de forma anticipada a través de actualizaciones inalámbricas, además de un boletín informativo. Esa es la lista completa. Rivian afirma que los participantes no reciben pago alguno.
Autonomy+ cuesta $2,500 de una sola vez o $49.99 al mes, y Rivian comenzó a cobrarlo en abril, tras un período de prueba gratuito. Por lo tanto, los probadores son clientes que realizan investigaciones gratuitas sobre el producto para Rivian además de pagar su suscripción.
El cronograma sigue retrasándose
Point-to-point es el siguiente gran paso para la asistencia al conductor de Rivian. Universal Hands-Free, que Rivian lanzó con la actualización de software 2025.46 el pasado diciembre, permite a los conductores manejar sin usar las manos en carreteras con líneas pintadas, cantidad que Rivian estima en 3.5 millones de millas en Estados Unidos y Canadá. Pero no se detendrá ni reducirá la velocidad ante semáforos o señales de alto. Point-to-point está diseñado para gestionar todo el recorrido.
En la conferencia de resultados del segundo trimestre de Rivian en julio, el CEO RJ Scaringe describió la primera versión como “Nivel 2++”, donde el conductor no necesita tocar el volante pero sigue manteniendo la vista en la carretera. Dijo que la conducción sin manos ni ojos llegaría en 2027, y el Nivel 4 en 2028.
Eso representa un error. En enero de 2025, Scaringe afirmó que Rivian lanzaría un sistema de conducción “sin mirar” en 2026, y que la conducción en autopista sin necesidad de atención estaría disponible en el R2. Ahora, la meta para esa función es 2027, mientras que la característica de conducción sin manos, que se suponía debía llegar antes, llegará a finales de 2026 como una versión beta limitada solo para invitados.
Rivian también tiene como objetivo final de este año el lanzamiento del hardware de autonomía de tercera generación, con su chip RAP1 desarrollado en casa y el lidar correspondiente. En mayo informamos que Rivian incluso estaba considerando fabricar su propio lidar. Sin embargo, el programa de acceso anticipado funciona con los vehículos R1 Gen 2 y R2 ya en circulación.
Rivian está siguiendo el ejemplo de Tesla en esto. Los primeros probadores beta del “Full Self-Driving” de Tesla también firmaron acuerdos de confidencialidad, y más tarde Tesla utilizó su “Safety Score” para decidir qué propietarios que pagaban tendrían acceso, antes de finalmente abrir la versión beta a casi todos aquellos que compraron el paquete.
La opinión de Electrek
Elegir conductores que realmente utilicen el sistema, que tengan un historial de seguridad impecable y volver a verificarlos cada mes es la forma responsable de poner una función de asistencia al conductor en versiones beta en las carreteras públicas. Tesla comenzó de manera similar y terminó entregando la versión beta de FSD prácticamente a cualquiera que pagara, y hemos pasado años cubriendo lo que sucedió después de eso.
En cuanto al plazo, “finales de 2026” para un pequeño grupo de propietarios invitados en estados seleccionados es, como mucho, un lanzamiento gradual. La mayoría de los propietarios de R1 Gen 2 y R2 que pagan por Autonomy+ esperan recibirlo en 2027, y ya se ha retrasado un año. Rivian tiene unas 11 semanas para poner el vehículo en manos de los usuarios antes de 2026. ¿Lo logrará?