Finalizó la Feria del Automóvil de París 2026: se presentaron los nuevos vehículos eléctricos más destacados en la capital francesa

En lo que parece un instante, la Feria del Automóvil de París 2026 está llegando a su fin, tras meses de intensa preparación y presentaciones de vehículos.

Como siempre, la feria anual del sector automotriz en la capital francesa no defraudó, y desde el lunes 12 de octubre, fabricantes de automóviles de todo el mundo han presentado con fuerza sus últimas ofertas de vehículos eléctricos.

En el ámbito europeo, Stellantis presentó una serie de modelos completamente nuevos y eléctricos, desde el nuevo Citroën 2CV hasta el concepto Peugeot E-T16 de 816 caballos de fuerza inspirado en el Grupo B. Mientras tanto, Renault presentó su E-Space, cuyo nombre deja poco espacio a la interpretación, y que casi con certeza es un anticipo de la próxima generación de su MPV Espace.

Como era de esperar, los fabricantes chinos también desempeñaron un papel fundamental en La Ciudad de la Luz. Avatr y Li Auto realizaron su debut oficial en Europa, mientras que BYD presentó su lujoso nuevo Atto 8, introduciendo un nuevo lenguaje de diseño más refinado y una cabina de alta gama que seguramente toma como referencia su marca de lujo Denza.

Todo lo anterior es solo una pequeña muestra de lo que está sucediendo; sin embargo, si despliegan el texto hacia abajo, encontrarán la lista de los vehículos eléctricos más recientes e importantes que han hecho su debut en París esta semana. También están ordenados alfabéticamente. Ah, y por si se lo preguntaban, la Feria del Automóvil de París finaliza el viernes 16 de octubre.

Alfa Romeo Cuorerosso

Stellantis tuvo una gran presencia en la Feria del Automóvil de París de este año, y uno de los mayores atractivos de esta gigante automotriz fue el concepto Alfa Romeo Cuoreosso. Presentado para mostrar el nuevo lenguaje de diseño de Alfa, el bellamente diseñado Cuoreosso —o “Corazón Rojo” en inglés— también destaca algunas de las capacidades tecnológicas de la nueva plataforma multienergética del STLA One. Esta arquitectura definida por software puede albergar un sistema de propulsión completamente eléctrico y un ingenioso sistema drive-by-wire controlado por la pila de software centralizada “STLA brain”. Se espera que la estética “auténticamente Alfa” del Cuoreosso se introduzca con el próximo hatchback eléctrico de este fabricante italiano, que podría llamarse Giulietta o no.

Alpine A310 Vision

Lamentablemente, todavía tendremos que esperar hasta el próximo año para ver el Alpine A110 completamente eléctrico. No obstante, el principal fabricante de automóviles de alto rendimiento de Francia logró crear algo mágico en su propio territorio con el concepto A310 Vision. Inspirado en gran medida en el Alpine A310 “berlinette” de 2+2 plazas de 1971, su diseño “auténticamente de los años setenta” ha sido reinterpretado para celebrar el 55º aniversario del automóvil original y simbolizar el futuro eléctrico de Alpine. Con faros que se abaten hacia abajo, una aleta en forma de “Y-Zero” que recorre toda la parrilla delantera y numerosos ángulos pronunciados, esta versión moderna de un “ícono” francés funciona con la plataforma modular de 800V de Alpine, que servirá como base para el próximo A110. Alpine sostiene que por ahora el A310 sigue siendo una “exploración creativa”. Sin embargo, el hecho de que ya exista ha generado sugerencias de que un cupé completamente eléctrico podría situarse por encima del A110 como modelo estrella en la línea “dream garage” de la marca en los próximos años.

Avatr

Fundada en 2018, Avatr es un fabricante chino de vehículos eléctricos nacido de una alianza entre el fabricante automotriz Changan, la empresa tecnológica Xiaomi y los especialistas en baterías CATL. En París, Avatr anunció su debut europeo para 2027, con España y Noruega como mercados iniciales confirmados. Los primeros vehículos serán el SUV 07, competidor del Volvo EX60, y el sedán deportivo 06 con tres motores y 938 caballos de fuerza. La llamativa estética de Avatr fue desarrollada por Nader Faghihzadeh, ex empleado de BMW que anteriormente ocupó el cargo de jefe de diseño en la división completamente eléctrica BMW i. El portafolio de este iraní incluye los modelos BMW i3, i8 e iX. Para subrayar su seriedad en los mercados europeos, Avatr cuenta con un “Centro de Diseño Global” en Múnich, Alemania. Tras una expansión más amplia por toda Europa continental, también podría llegar al Reino Unido.

BYD Atto 8

Para un fabricante que desea mostrar su fuerza en eventos internacionales, BYD mantuvo este proyecto muy en secreto. Sin embargo, el primer día en la Ciudad de la Luz, el gigante automotriz chino presentó su SUV Atto 8 de siete asientos. Dirigido a competidores como el Škoda Peaq y el Peugeot E-5008, el Atto 8 introduce un nuevo lenguaje de diseño ligeramente agresivo, nunca antes visto en la línea de automóviles Atto de BYD, y su interior lujoso parece inspirado en la elegante marca Denza de BYD. Bajo el capó, el Atto 8 también resulta igualmente prometedor: la batería de segunda generación de 115 kWh “Blade” ofrece un alcance de hasta 405 millas y puede cargarse del 10 % al 97 % en solo nueve minutos con un cargador “Flash” de BYD de 1,500 kW. Ah, y si esas cifras no fueran lo suficientemente impresionantes, en la versión Excellence de tracción total de mayor rendimiento, el Atto 8 genera una enorme potencia de 764 caballos de fuerza.

Citroën 2CV

El revivido “deux-chevaux” fue sin duda una de las estrellas del Salón del Automóvil de París de este año. Después de casi 36 años, el icónico vehículo rústico de Citroën vuelve como un coche urbano completamente eléctrico, manteniendo fielmente su herencia. El exterior es inmediatamente reconocible como un caracol de hojalata, y su interior peculiar y sin complicaciones recuerda al de su predecesor, aunque con un toque moderno: un buen ejemplo es la “manija de paraguas” que sobresale del tablero de mandos y sirve como selector de marchas en lugar de cambio manual. Es probable que el nuevo 2CV esté a la venta en 2028. Cuando lo esté, se fabricará sobre la plataforma de vehículos eléctricos Stellantis, diseñada para dar soporte a una serie de coches urbanos eléctricos asequibles. Citroën ha confirmado que el precio del 2CV comenzará alrededor de 15.000 euros, lo que equivale a 13.600 libras esterlinas. Queda por ver si podrá transportar una caja de huevos a través de un campo sin arar sin romperlos, mi

nd.

Fiat Grizzly

El Fiat Grizzly es la respuesta de esta audaz empresa italiana al Dacia Duster, y realizó su debut oficial en Europa en la capital francesa. Construido sobre la misma arquitectura de automóviles compactos de Stellantis que el Grande Panda, el estrechamente relacionado Grizzly estará a la venta por 20.000 euros (alrededor de 16.900 libras) en enero del próximo año. Al llegar al mercado, estará disponible tanto en versión SUV compacta como en estilo fastback. Fiat también aprovechó la oportunidad para anunciar su próximo modelo Pandina. Programado para ser presentado en 2027, el Pandina, exclusivamente eléctrico, será el miembro más pequeño de la familia Panda y se basará en la plataforma de vehículos eléctricos del 2CV. Al igual que su homólogo francés, será fabricado en la planta de Stellantis en Pomigliano d’Arco, Italia. También queremos hacer mención especial al algo genial concepto Fiat ‘3-en-1’ Multiplay, que puede transformarse de un MPV de seis asientos a una camioneta de caja abierta al cambiar su parte trasera modular. Sadl

Y, sin embargo, por ahora sigue siendo un vehículo de exhibición.

Geely Monjaro y K011

El Geely Monjaro EM-I es el tercer modelo del gigante chino destinado al Reino Unido, y será el segundo SUV híbrido enchufable (PHEV) de su gama. Preparado para competir con el Skoda Enyaq y el Hyundai Santa Fe a su llegada a principios del próximo año, el Monjaro tiene como objetivo ofrecer un precio de partida de alrededor de 35.000 libras esterlinas para superarlos en competitividad. Las especificaciones finales para el Reino Unido aún no se han definido, pero tomando como referencia los mercados externos, es probable que este PHEV del segmento D de Geely esté disponible con un sistema de tracción delantera (FWD) o total (AWD). Ambas versiones cuentan con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y dos opciones de batería. Las versiones con tracción delantera vienen equipadas con una batería de 18,4 kWh que permite un alcance exclusivamente eléctrico de 57 millas, mientras que las variantes con tracción total ofrecen un alcance eléctrico de 81 millas gracias a una batería de 29,8 kWh. Geely también presentó otro vehículo en el Salón del Automóvil de París: el K011. Por el momento, hay poca información sobre este primer vehículo todo terreno dedicado de la marca.

r, pero su sistema de propulsión PHEV lo convierte en un posible rival del Land Rover Defender 110 y el BYD Ti5. Se proporcionará más información en la fase previa al lanzamiento del K011 en el Reino Unido hacia finales del próximo año.

Leapmotor B03 y D19

De forma habitual y sin grandes alardes, Leapmotor continuó con sus actividades en París lanzando el completamente nuevo supermini eléctrico B03. Diseñado para competir con el Renault 5, el Volkswagen ID Polo y el Hyundai Ioniq 3, el B03 tiene un rango de 242 millas y se espera que ofrezca un precio más bajo que sus rivales, alrededor de los 20.000 libras. Leapmotor confirmará el precio en el Reino Unido cuando comiencen las reservas a principios del próximo año. La empresa china propiedad de Stellantis también presentó su SUV de siete asientos D19. Disponible exclusivamente en China por ahora, este modelo estrella de Leapmotor compite directamente con el BYD Atto 8 e incluye numerosas tecnologías, como suspensión neumática y una pantalla de televisión de 21,3 pulgadas en la fila central que supera en tamaño a las de los sistemas Odeon. Su sistema de propulsión con tres motores genera 724 caballos de fuerza, mientras que la arquitectura de 1000 V permite que la batería de 115 kWh se cargue en un 50% en solo 15 minutos. Leapmotor aún no ha confirmado si llevará el D19 a Europa.

Dadas las circunstancias actuales, un debut en Europa parece muy probable.

Li Auto Li 6

Al igual que Avatr, Li Auto es otra marca china recién llegada a Europa que ya ha logrado mucho éxito en su país de origen desde su fundación en 2018. La marca presentó por primera vez sus vehículos en Europa en París con el Li 6, el coche más vendido en China durante los primeros seis meses de 2026. Este SUV del segmento C se venderá inicialmente en Noruega y los Países Bajos, seguido de otros mercados que aún no se han anunciado. Diseñado como una extensión del hogar del propietario, el Li 6 adopta un enfoque de menos es más en cuanto a la tecnología integrada en el vehículo, en marcado contraste con la mayoría de los fabricantes chinos. El Li 6 está basado en una arquitectura eléctrica de 800 V y cuenta con una batería de 87 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 310 millas. Se confirmarán más detalles técnicos, como las velocidades de carga y los precios, cerca del lanzamiento oficial. Al igual que Zeekr, Xiaomi y BYD, Li Auto está desarrollando sus vehículos adaptados a las preferencias de los conductores europeos y ya ha establecido una instalación de I+D en Múnich.

Peugeot E-T16 y RCZ

Cuando Peugeot presentó su coche conceptual E-T16, inspirado en el Grupo B, los aficionados al rally de todo el mundo expresaron su alegría colectiva. Presentado para conmemorar el 40º aniversario del imbatible 205 T16, vehículo que ganó los títulos de pilotos y fabricantes del WRC en 1985 y 1986, esta versión completamente eléctrica de un ícono del rally adopta un diseño contemporáneo claramente inspirado en su predecesor. Por debajo, el E-T16 cuenta con tres motores eléctricos que generan la impresionante potencia de 816 caballos de fuerza. Además, Peugeot afirma que si el E-T16 recibe suficiente interés, lo pondrá en producción. Otra presentación de Peugeot fue el RCZ Concept. Una reinterpretación exclusivamente eléctrica del RCZ 2+2 fabricado entre 2009 y 2015, este GT de cuatro plazas es otra muestra de la capacidad técnica de la plataforma STLA One. Gracias a una arquitectura de 1000 V, la batería de estado sólido con un rango de 372 millas puede recargarse desde 1

Del 0 al 80% en solo 10 minutos. Utilizando estos dos conceptos de vehículos eléctricos como punto de referencia, Peugeot parece estar al borde de una revitalización al estilo Renault en los próximos años…

Renault E-Space y Twingo Twinbay

…y hablando de Renault, en París el indiscutible campeón francés de vehículos eléctricos presentó su E-Space, un coche conceptual que casi con certeza anticipa el lanzamiento del Espace MPV completamente eléctrico. Claramente inspirado en el Mk1 Espace de la década de 1980, se sabe muy poco sobre las características técnicas de este concepto de forma alargada. Sin embargo, según una entrevista que Adam Wood, jefe de Renault UK, nos concedió a principios de este año, esperaríamos que el modelo de producción funcione con la plataforma 800V RGEV Medium 2.0 de Renault, que promete una autonomía de hasta 466 millas. Renault también presentó el Twingo ‘Twingobay’, una versión con techo panorámico de cristal de su querido coche eléctrico urbano Twingo.

Zeekr 9X

Zeekr vende automóviles en Europa desde 2023, y su SUV PHEV 9X es el modelo más grande y audaz hasta la fecha de esta empresa propiedad de Geely. En París, este vehículo enorme de seis asientos y precio de 119.000 euros hizo su debut oficial en Europa, siendo la respuesta de China al Range Rover Electric. La cabina del 9X, con 910 caballos de fuerza, evita el uso de madera sintética y cuero; en su lugar, está revestida con materiales de árboles escandinavos, pieles reales y numerosas pantallas. De hecho, el compartimento trasero puede convertirse en un “espacio de entretenimiento privado” equipado con una pantalla OLED de 17 pulgadas montada en el techo. Sin embargo, más allá de los detalles y su diseño llamativo, el modelo estrella de Zeekr es una máquina excepcionalmente capaz para viajes largos: la empresa ha combinado un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros con una batería de 55,1 kWh, lo que permite al 9X, de 2,9 toneladas, alcanzar una autonomía total de 458 millas y una velocidad máxima de 149 mph. Zeekr aún no está a la venta en el Reino Unido, pero la marca de gama alta de Geely tiene previsto hacerlo pronto.

Llegarán aquí a finales de año.

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