Ocho coches que no puedes perderte en el SAHE 2026
Desde el nuevo Audi A2 e-tron hasta el Volvo EX60 con una autonomía de más de 800 km, todos querrán ver estos ocho automóviles en el SAHE 2026.
Hay vehículos que aún no han llegado a las concesionarias, otros que solo comenzaremos a ver en las carreteras en los próximos meses y algunos que acaban de estrenarse en el mercado portugués. Entre el 16 y el 18 de octubre, algunos de ellos se encontrarán en Alfândega do Porto, con el regreso del Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE).
En su 10.ª edición, el SAHE reúne a 32 marcas y 101 modelos, con una selección que incluye vehículos eléctricos, híbridos y híbridos plug-in. Y para quienes prefieren aclarar sus dudas al volante en lugar de limitarse a las fichas técnicas, también habrá pruebas de conducción.
Son tres días y mucho por ver. Por eso realizamos una selección: estos son ocho de los automóviles que merecen una parada obligatoria en el SAHE 2026.
PUBLICIDAD
¿Quiere comprar un vehículo eléctrico?
Aquí hay más de 2000 vehículos eléctricos usados.
Audi A2 e-tron
Hay modelos que merecen una segunda oportunidad. El Audi A2 es uno de ellos. Cuando llegó al mercado en 1999, no tuvo el éxito comercial que la marca esperaba, y ahora regresa con una misión diferente: posicionarse como el vehículo eléctrico de entrada de la marca alemana.
El nuevo A2 e-tron recupera la silueta de monovolumen del original, pero adapta su diseño a la era eléctrica. Tiene 4,32 metros de longitud, tracción trasera y un coeficiente aerodinámico de solo 0,24.
La gama incluye baterías de 52, 61 y 84 kWh, potencias entre 125 kW (170 CV) y 240 kW (326 CV), así como una autonomía máxima de 646 km (WLTP). Los precios en Portugal comienzan en 38 999 euros.
BMW i3
El BMW Serie 3, uno de los modelos más importantes en la historia de la marca, se ha entregado por completo a la electrificación (aunque sigue manteniendo una versión de combustión), presentando una nueva generación de tecnología que promete resolver una de las mayores preocupaciones de quienes conducen vehículos eléctricos: la autonomía.
Para el i3, BMW anuncia una autonomía de hasta 912 km, gracias a una batería de 108 kWh y a un chasis más bajo y aerodinámico. La potencia de carga puede llegar hasta los 400 kW.
El BMW i3 debería llegar al mercado a finales de este año. La primera versión que llegará será la 50 xDrive, con dos motores (uno por eje) y tracción total, que suman 345 kW (469 CV) de potencia y un par máximo de 645 Nm.
Más tarde llegarán las variantes con tracción trasera, con baterías de menor capacidad y, por supuesto, las versiones de alto rendimiento desarrolladas por BMW M. Los precios comienzan en 59 500 euros para el i3 40 xDrive y en 65 500 euros para el i3 50 xDrive.
Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid
No todas las novedades del SAHE son 100% eléctricas. El Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid intenta combinar el uso diario de un vehículo eléctrico con la autonomía de un automóvil con motor de combustión.
Para ello recurre a un sistema que combina un motor eléctrico de 172 kW (234 cv) con un motor a gasolina de 1,5 litros y una batería LFP de 18,4 kWh. La potencia máxima combinada alcanza los 190 kW (258 cv), mientras que la autonomía eléctrica puede llegar a los 100 kilómetros.
Pero la cifra que más llama la atención es otra, ya que Changan anuncia una autonomía combinada de 1060 km. El Deepal S05 Ultra-Hybrid ya está disponible en Portugal y sus precios comienzan en 33 990 euros.
Hyundai IONIQ 3
En un coche eléctrico compacto, la autonomía y el espacio interior no siempre van de la mano. El Hyundai IONIQ 3 quiere contrarrestar esta idea: mide poco más de cuatro metros y promete hasta 490 km de autonomía (WLTP).
La versión Long Range combina una batería de 61 kWh con una autonomía anunciada de hasta 497 kilómetros. También existe una versión Standard Range, con batería de 42,2 kWh y una autonomía de hasta 344 km.
Con su llegada a Portugal prevista para el otoño, el Hyundai IONIQ 3 ya cuenta con precios «fijados» para el mercado nacional: comienza en 33 500 euros.
Leapmotor B03X
Si hay un segmento en el que las marcas chinas quieren ganar terreno en Europa, es el de los SUV compactos. El Leapmotor B03X es otra propuesta para esta competencia: tiene 4,2 metros de longitud, motor 100% eléctrico y dimensiones pensadas para satisfacer a quienes buscan un coche familiar sin pasar a un segmento superior.
Presentado a los europeos en el Salón de Bruselas, el B03X promete una autonomía de casi 400 km. La versión de entrada cuenta con una batería LFP de 39,8 kWh, 130 kW (177 caballos de fuerza) y una autonomía de 292 km según el ciclo combinado WLTP. La versión que probé también utiliza química LFP, pero aumenta su capacidad a 53 kWh, la autonomía a 382 km y la potencia a 145 kW (197 caballos de fuerza).
El B03X se sitúa por debajo del B10 en la gama de Leapmotor y está disponible con precios que comienzan en 24 265 euros en la versión Life Pro.
Mercedes-Benz Clase C eléctrico
Por primera vez en su historia, el Mercedes-Benz Clase C cuenta con una versión desarrollada desde cero para ser 100% eléctrica. Y a pesar de su nombre conocido, prácticamente todo lo que hay debajo del chasis es nuevo.
La gama incluye versiones con baterías de 85 kWh y 94 kWh, autonomías que pueden superar los 750 km y potencias de carga rápida superiores a 300 kW. En la versión más potente, Mercedes-Benz anuncia hasta 762 km de autonomía WLTP y la posibilidad de recorrer más de 300 km en solo 10 minutos.
El nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico ya está disponible para pedidos en la versión C 400 4MATIC, con precios que comienzan en 70 600 euros.
En el video de arriba encontrarán todo lo que necesitan saber sobre este modelo. Pero si aún así les quedan dudas, pueden verlo en directo durante los tres días del SAHE, en el espacio de la Soc. Com. C. Santos.
Volkswagen ID. Cross
El Volkswagen ID. Cross se presenta como el SUV eléctrico más accesible de la marca alemana, con un precio inicial de 35 950 mil euros. Con 4,25 metros de longitud y un maletero de 475 litros, apuesta por una configuración compacta, pero con espacio suficiente para uso familiar.
Sobre la plataforma MEB+, compartida con el ID. Polo, el ID. Cross estará disponible en tres niveles de potencia: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) y 155 kW (211 cv). La gama incluye dos baterías, con capacidades de 37 kWh y 52 kWh, que permiten una autonomía promedio WLTP de hasta 316 km y 436 km, respectivamente, valores que aún están sujetos a homologación.
El nuevo ID. Cross debería llegar al mercado nacional a finales de diciembre. Sin embargo, esta no será la única novedad de Volkswagen en el salón. El primer GTI eléctrico de la marca también estará en exposición:
Volvo EX60
No hay otra forma de decirlo: el EX60 es una de las lanzamientos más importantes de la historia de Volvo. Primero, porque presenta una nueva generación tecnológica en los vehículos eléctricos de la marca sueca; segundo, porque es la alternativa 100% eléctrica al best-seller de Volvo durante varios años consecutivos, el XC60.
Con un diseño típicamente Volvo, el EX60 arriesga poco en cuanto a estética y, frente a su principal competencia, tiene un interior algo conservador. Pero la elección de los materiales es cuidadosa, al igual que los acabados, y el confort de rodadura es uno de los mejores del segmento.
La gama del nuevo Volvo EX60 comienza con el modelo P6, de tracción trasera, 275 kW (374 caballos de fuerza) y una autonomía de hasta 620 km, pero son los modelos de gama alta los que presentan las cifras más impresionantes. El EX60 P12 AWD combina 500 kW (680 caballos de fuerza) con una batería útil de 112 kWh, logrando una autonomía de hasta 810 km según el ciclo WLTP; además, su arquitectura de 800 V permite cargas rápidas de hasta 400 kW.
El EX60 ya está a la venta en Portugal, con precios que parten de 67 906 euros, y actualmente es una de las propuestas eléctricas con mayor autonomía disponibles en el mercado.