NORUEGA. Las cargadoras de energía ecológica hicieron estallar los fusibles en 6 electricistas. Parece que el proyecto piloto con Ionity no tuvo éxito.
Parece ser el primer incidente de este tipo en el mundo. Las cargadoras Ekoenergetyka Polska, implementadas de forma piloto en una ubicación de Ionity en Noruega, provocaron la activación de los fusibles pirotécnicos, lo que causó la parada de seis automóviles eléctricos que se estaban cargando allí. El operador ya conoce el problema, al igual que el fabricante de la estación de carga; esta semana se procederá al reemplazo de los dispositivos.
Activación del fusible pirotécnico = problema muy grave
El fusible pirotécnico es un fusible equipado con una pequeña cantidad de material explosivo. Cuando la computadora del automóvil detecta sobrecargas elevadas (por ejemplo, un impacto contra un obstáculo), decide activar la carga. La microexplosión daña la conexión y desconecta el sistema de alta tensión del vehículo de la batería. De este modo, desaparece el riesgo de que algún cable con varios cientos de voltios y capaz de suministrar incluso varios cientos de amperios quede suelto. Las pilas, por su parte, solo generan unos pocos voltios, un valor completamente inofensivo para el ser humano.
Fusibles pirotécnicos Astotec Automotive para tensiones de hasta 1 000 V
Según William Jarbeaux de Out of Spec (Europe), las cargadoras de Ekoenergetyka en una estación piloto de Ionity en Noruega provocaron la detonación de un fusible. No se sabe cómo ocurrió exactamente; solo podemos suponer que los dispositivos suministraron una tensión o intensidad excesiva en el circuito, lo cual, según la lógica de la electrónica del automóvil, corresponde a un cortocircuito y por lo tanto activa el fusible. Porque es mejor un fusible quemado que celdas sobrecalentadas y fuegos artificiales debajo del coche. Ekoenergetyka admitió el problema en su equipo, mientras que Ionity anunció el reemplazo de las cargadoras.
La estación desastrosa de Ionity (c) Adressa.no, por: William Jarbeaux / X
Los seis propietarios de automóviles eléctricos que fueron “apagados” debido a dispositivos defectuosos tienen el mayor problema. El fusible pirotécnico no es un componente que se pueda reparar manualmente. Si se activa, la mayoría de los talleres ponen en marcha el procedimiento para vehículos accidentados, lo que implica una serie de pruebas costosas. Algunos fabricantes exigen que el automóvil o la batería sean enviados a un centro especializado o incluso al centro de investigación cercano a la fábrica del fabricante. Otros no aceptan la reparación y solo proponen el reemplazo completo de la batería por un costo adicional.
La situación descrita anteriormente es específica; quizás sea posible evitar el procedimiento para vehículos accidentados con la declaración del fabricante de los cargadores o del operador de la estación de carga. Sin embargo, seguramente costará tiempo y dinero.
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