Desde la adquisición de vehículos hasta la arquitectura del sistema: la Conferencia IMC Trolleybus se celebra en Lyon del 11 al 13 de noviembre
La 9ª Conferencia Internacional IMC Trolleybus & eBRT2030 se celebrará en Lyon, Francia, del 11 al 13 de noviembre, centrada en los sistemas integrados de autobuses eléctricos, la planificación de infraestructuras, la gestión energética y la evaluación económica de diferentes estrategias de electrificación.
Organizada por trolley:motion y la UITP, la conferencia reunirá a autoridades de transporte público, operadores, investigadores y representantes de la industria para analizar la relación entre los vehículos, las infraestructuras de carga, el suministro energético y las operaciones.
Según los organizadores, el evento abordará una cuestión fundamental en la implementación de autobuses eléctricos: cómo definir los límites de un sistema de transporte al comparar diferentes tecnologías, inversiones en infraestructura y modelos operativos. El programa incluye estudios de caso de Praga, Pescara, Verona, Nancy, San Galo, Arnhem, Gdynia, Shanghái, Winterthur y Medellín, además de sesiones técnicas sobre el desarrollo de baterías, costos de infraestructura, carga inteligente, adquisiciones y financiamiento.
La conferencia se celebrará en el Novotel Lyon Bron Eurexpo; las sesiones técnicas están programadas para los días 12 y 13 de noviembre, y la visita al sistema de trolebuses IMC de Lyon forma parte del programa del último día.
La información para inscribirse está disponible en la página oficial de la conferencia Lyon 2026.
Las conferencias trolley:motion van más allá de la adquisición de vehículos
El programa de la conferencia aborda la relación entre la tecnología de los vehículos y la infraestructura más amplia necesaria para el funcionamiento del transporte público eléctrico.
La carga en depósitos, la carga oportunista y la carga en movimiento (IMC) representan diferentes enfoques para distribuir el almacenamiento de energía, la capacidad de carga y la infraestructura eléctrica entre vehículos, depósitos y rutas.
Según trolley:motion, la conferencia de Lyon analizará estas cuestiones a través de estudios de infraestructura, experiencias operativas y comparaciones técnicas. El primer día de la conferencia, el 12 de noviembre, está dedicado a las condiciones bajo las cuales los trolebuses con IMC y otras configuraciones de autobuses eléctricos pueden implementarse en las redes de transporte urbano.
El programa de apertura incluye una presentación de Kevin Plimbley de TransLink sobre la transformación del sistema de trolebuses de Vancouver y un discurso principal de Magalie Campmas de SYTRAL Mobilités sobre la implementación en Lyon de corredores de autobuses eléctricos, incluidos los trolebuses IMC.
Arnd Stephan de la TU Dresden abordará la planificación de infraestructuras, mientras que Kay Axhausen de la ETH Zürich discutirá la planificación de movilidad más allá de los proyectos actuales.
Otra presentación de Alex Naef de Carrosserie Hess y Patrik Hatzig de Métropole Grand Nancy analizará el diseño del sistema de corredores IMC a través del ejemplo de Nancy.
Praga, Pescara y Verona: enfoques diferentes para los corredores de autobuses eléctricos
Varios proyectos incluidos en el programa de la conferencia abordan la electrificación de los autobuses eléctricos a nivel de corredores y redes.
Praga será presentada por Jan Barchanek de DPP en una sesión dedicada al IMC y al proyecto europeo eBRT2030.
La demostración en Praga se refiere a un corredor aeroportuario de alta demanda operado con trolebuses biarticulados que combinan suministro de energía por catenaria y funcionamiento con baterías. Aproximadamente el 55–60% del recorrido cuenta con infraestructura por catenaria. Dentro de eBRT2030, los parámetros que se analizan incluyen la potencia de carga, las cargas eléctricas pico, el consumo energético, la vida útil de las baterías y los gastos de capital y operativos. La demostración examina la interacción entre la capacidad del vehículo, su uso intensivo, el funcionamiento de las baterías y la distribución de la infraestructura por catenaria a lo largo del recorrido.
El 13 de noviembre, Maxmilian Di Pasquale, gerente general de TUA Abruzzo, presentará el sistema Pescara IMC. El corredor La Verde de la ciudad, que conecta Pescara y Montesilvano, combina una alineación en gran medida segregada con infraestructura eléctrica y carga en movimiento.
Verona será el tema de otra presentación dedicada a la planificación de un nuevo corredor de autobuses eléctricos. El desarrollo de los trolebuses en esta ciudad sirve como ejemplo para analizar las diferentes vidas útiles de los vehículos, las baterías, la electrónica de potencia e la infraestructura fija.
eBRT2030, vida útil de las baterías y gestión energética en el funcionamiento de los autobuses eléctricos
El marco europeo eBRT2030 también ofrece ejemplos de diferentes configuraciones operativas y de carga para autobuses eléctricos.
Aparte de Praga, el proyecto incluye demostraciones en Atenas y Rímini que abordan diferentes aspectos de la infraestructura y operación de los autobuses eléctricos.
En Atenas, la demostración examina un concepto de carga híbrida que combina la infraestructura existente de trolebuses con sistemas de carga en los depósitos, además de autobuses eléctricos a batería capaces de utilizar la red eléctrica para cargas ocasionales. El proyecto también incluye aplicaciones de gemelos digitales y sistemas de gestión energética que abarcan variables operativas, demanda de pasajeros y consumo eléctrico.
En Rímini, la demostración se centra en el corredor MetroMare existente entre Rímini y Riccione. Las actividades abordan el mantenimiento predictivo, la vida útil de las baterías, el costo total de propiedad, la seguridad activa, el conteo en tiempo real de pasajeros y la adaptación de las operaciones a la demanda de los mismos.
El programa de la conferencia de Lyon incluye a eBRT2030 entre sus proyectos europeos participantes, con una presentación dedicada en Praga y un formato de discusión en espacio abierto asociado al proyecto.
La gestión energética y el rendimiento operativo también formarán parte de las presentaciones sobre otras redes de trolebuses europeas.
Fawzi Fattel de Kummler+Matter hablará sobre el desarrollo de la red de St. Gallen, mientras que Jan Röhl de Kruch Railway Innovations presentará la planificación basada en simulaciones a través del caso de Gdynia. Ibrahim Diab de Innoveho abordará la integración de redes inteligentes en sistemas IMC mediante el ejemplo de Arnhem.
Un bloque técnico separado tratará sobre la tecnología de baterías y los costos de electrificación. Dirk Uwe Sauer, de la RWTH Aachen, ofrecerá una actualización sobre los avances en baterías, seguido por Thoralf Knote, de Fraunhofer IVI, sobre los costos de depósitos e infraestructura.
El programa también incluye a Philipp Sinhuber, de ebusplan, que hablará sobre los errores en la planificación de proyectos de autobuses eléctricos, y a Hermann von Kleist, de Fraunhofer IVI, sobre la carga inteligente para flotas de trolebuses, con especial atención a la reducción de picos de consumo y a la fiabilidad del servicio.
De la electrificación de flotas a la planificación de redes
El segundo día de la conferencia se centrará en la implementación, la gobernanza y la financiación, con estudios de caso que van más allá de las redes europeas de trolebuses.
Las presentaciones tratarán sobre la expansión del sistema de autobuses eléctricos en Shanghái, a cargo de Edward Chen de Sunwin; en Winterthur, con Bruno Schwager de Stadtbus Winterthur; y en Medellín, por Andres Emiro Diez Restrepo de la UPB.
Según los organizadores, el programa analizará cómo se pueden coordinar la infraestructura, la adquisición de vehículos y la financiación en proyectos a largo plazo de transporte público eléctrico.
Habrá una sesión dedicada a los modelos de financiación y los requisitos de adquisición. Tali Trigg del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (EBRD) presentará la perspectiva de esta institución sobre la financiación del transporte público eléctrico, mientras que Christoph Schaafkamp de KCW discutirá los modelos de financiación y las condiciones del mercado.
Gabriele Grea de Redmint hablará sobre las especificaciones de la licitación que respaldan el rendimiento a largo plazo del sistema. Peter Brandl de Bracon presentará los resultados de una licitación conjunta para la adquisición de trolebuses, y Maria Natália Paulino Araújo Alcântara de Steer discutirá la planificación urbana integrada para sistemas de autobuses eléctricos.
La conferencia concluirá con una sesión sobre la elaboración de un informe técnico y un resumen de los puntos clave, presentado por Richard Kayser de VCDB, seguido de reflexiones finales a cargo de representantes de trolley:motion.
La conferencia formal finalizará a las 13:30 del 13 de noviembre. Está programada una visita técnica al sistema de trolebuses IMC de Lyon, organizada en colaboración con Keolis, del 14:00 al 16:00.