Francia y Alemania proponen una reducción del 90 por ciento en las emisiones de CO₂ de los automóviles nuevos para 2035
Alemania y Francia planean proponer que los fabricantes de automóviles reduzcan en un 90 por ciento las emisiones de CO₂ de sus flotas para 2035, en lugar del 100 por ciento previsto actualmente, sin exigir la compensación de las emisiones restantes. Así lo indican extractos de un documento de acuerdo preliminar que también señalan requisitos más estrictos para los vehículos “Hechos en Europa”, mientras ambos países buscan reformar el ‘Paquete Automotriz’ de la UE.
Imagen: Florian Treiß
La semana pasada, _FAZ_ y _Handelsblatt_ informaron que el presidente francés Emmanuel Macron está abandonando su resistencia a la flexibilización de los objetivos de CO₂ para las flotas automovilísticas de la UE. A cambio, el canciller alemán Friedrich Merz dejará atrás su postura defensiva anterior frente a requisitos excesivamente estrictos de “Hecho en la UE”. Según diplomáticos de la UE citados la semana pasada, aunque ya se han acordado los lineamientos generales, los detalles restantes aún están en negociación. Spiegel ahora cita el documento del acuerdo preliminar entre ambas partes, que servirá como base para las negociaciones a nivel de la UE.
En esencia, Francia y Alemania han mantenido hasta ahora posiciones divergentes respecto a aspectos clave del paquete automotriz. El canciller Merz y el presidente Macron están cediendo ahora en un asunto importante cada uno, pero a cambio reciben apoyo para otra preocupación fundamental. Por lo tanto, se informa que Francia está dispuesta a apoyar una flexibilización de los objetivos de emisiones de CO₂ para las flotas, incluso por encima del nivel propuesto por la Comisión. A cambio, Alemania está cediendo en lo relativo a la Ley de Aceleración Industrial (IAA) prevista y apoya normas más estrictas de “Hecho en Europa” que las inicialmente contempladas.
Según el documento del acuerdo, ambas partes proponen ahora que los objetivos para las flotas de vehículos a CO₂ de los fabricantes se reduzcan en un 90 por ciento para 2035, en lugar del 100 por ciento previamente planeado. El 10 por ciento restante no necesitaría ser compensado explícitamente por los fabricantes; en este punto, el documento va más allá de la propuesta de la Comisión Europea del pasado diciembre.
Hace poco más de una semana, _Handelsblatt_ informó que Alemania y Francia estaban a favor de una flexibilización “de otros diez puntos porcentuales sin compensación”. En otras palabras: “Junto con las opciones de compensación, la reducción podría ascender matemáticamente al menos al 80 por ciento”. Sin embargo, aparentemente no es así. El 90 por ciento de la propuesta de la Comisión se mantendrá, siendo el único cambio que los fabricantes no tendrán que compensar el 10 por ciento restante.
El documento del acuerdo preliminar establece: “Dada la significativa evolución tecnológica, económica y geopolítica desde el establecimiento del marco regulatorio existente, el paquete automotriz debería lograr un mejor equilibrio entre los objetivos climáticos, la competitividad industrial, el desarrollo tecnológico y el fortalecimiento de la creación de valor en Europa”. También señala: “Se tendría en cuenta el aumento del uso de combustibles renovables en la flota de vehículos existente. Por lo tanto, los fabricantes no necesitarían compensar la parte correspondiente a diez puntos porcentuales de emisiones residuales”.
En cuanto al fortalecimiento del enfoque “Hecho en Europa”, ambas partes sostienen que las subvenciones estatales deberían dirigirse principalmente a la producción automotriz europea. “Un elemento central del paquete debería ser un vínculo más fuerte entre la financiación pública y la creación de valor en Europa”, cita Spiegel del documento. Sin embargo, el texto no es más preciso al respecto.
Según _Spiegel_, los actores iniciales ya han criticado la iniciativa. Susanne Goetz, funcionaria de la organización Transport and Environment (T&E), advierte: “Alemania y Francia están cometiendo un error histórico”. Europa debe volverse menos dependiente de las importaciones de petróleo crudo y necesita automóviles eléctricos asequibles. “Pero este acuerdo ralentiza drásticamente las ventas de automóviles eléctricos”. También existe escepticismo por parte del Parlamento: “Este proyecto no es suficiente”, dijo al _Spiegel_ Tiemo Wölken, diputado del SPD. Menos ambición en la reducción de CO₂ sin ninguna compensación hace que alcanzar los objetivos climáticos en el sector del transporte sea “poco probable e incluso imposible”.