Reseñas de hatchbacks eléctricos: ¿Cómo se compara el nuevo Geely EX2 con el MG4 Urban?
Los coches eléctricos asequibles finalmente están comenzando a llegar en gran cantidad al mercado australiano. Aquellos conductores que han estado esperando para comprar su primer vehículo eléctrico económico ya no necesitan elegir entre las opciones hatchback más antiguas y caras que ya se entregaron, o conformarse con un híbrido.
Como alguien que siempre ha sido un gran defensor de los vehículos eléctricos asequibles y que probó algunas opciones recientes en China en 2025, estaba muy interesado en ponerme al volante del Geely EX2 para ver si cumplía con las expectativas en las carreteras australianas.
Pasé una semana sometiendo la versión Inspire más alta de este nuevo hatchback a las rutinas diarias de conducción para comparar su rendimiento con uno de mis vehículos eléctricos favoritos lanzados este año en el segmento de hatchback económico: el MG4 Urban.
Tal como muchos ya saben, mi ciclo de pruebas abarca el tráfico urbano en Melbourne, los trayectos por autopista de alta velocidad a lo largo de la Peninsula Link hasta Rye, y las subidas por montaña alrededor de Red Hill en la Península de Mornington.
A continuación se muestra cómo se comparan estos dos hatchbacks de nivel inicial en las verdaderas carreteras de Victoria.
El nuevo Geely EX2 tiene un precio inicial de alrededor de 30,990 dólares antes de los costos adicionales de manejo para la versión Inspire de mayor equipamiento, que cuenta con un paquete de baterías LFP de 47.1 kWh y una autonomía declarada de 345 km según el estándar WLTP.
El precio del MG4 Urban también es bastante competitivo y actualmente es el vehículo eléctrico más económico de la marca en Australia. La versión base Essence 43 dispone de un paquete de baterías de 43 kWh que ofrece una autonomía de 316 km, y su precio inicial es de 31,900 dólares, lo que significa que en realidad es más barato que el EX2 (cuyo precio inicial es de 33,000 dólares, dependiendo del estado o territorio donde esté registrado el vehículo).
También cabe señalar que el EX2 es de tracción trasera, mientras que el MG4 Urban tiene tracción delantera, aunque el MG4 ofrece notablemente más potencia en la conducción diaria.
Ambos automóviles se encuentran en el extremo más económico de Australia, pero adoptan enfoques de ingeniería muy diferentes. Hablaremos más al respecto más adelante.
En el interior, ambos modelos toman decisiones inteligentes para mantener bajos los costos y al mismo tiempo ofrecer tecnología moderna a la que todos estamos acostumbrados.
El Geely EX2 Inspire supera a muchos de sus competidores gracias a soluciones inteligentes de almacenamiento, incluyendo un raro espacio bajo el capó de 70 litros; eso sí, es un lujo para este rango de precio. No obstante, el habitáculo es más estrecho y el asiento del pasajero delantero no cuenta con ajuste de altura.
El interior del MG4 Urban presenta una distribución más estándar de los hatchbacks europeos, con un habitáculo bastante espacioso gracias a su anchura, asientos cómodos y una disposición limpia y minimalista de la pantalla.
Tanto en conducción urbana como en autopista rumbo a Rye, ambos hatchbacks se comportan de manera bastante cómoda a 100 km/h, aunque alcanzar esa velocidad se logra de formas muy diferentes.
El Geely EX2 Inspire es más pequeño, con una longitud de 4,14 m, pero utiliza el sistema de tracción trasera no convencional mencionado anteriormente en la categoría de hatchbacks económicos. Su motor de 85 kW ofrece una aceleración gradual y una respuesta razonablemente ágil del acelerador para circular por la ciudad de Melbourne y sus alrededores; sin embargo, los vientos laterales en las autopistas de Victoria requieren un ligero ajuste del volante mientras se conduce.
El MG4 Urban es ligeramente más ancho y largo, con una longitud de casi 4,4 metros, lo que, sumado a su configuración de tracción delantera, le confiere una mayor estabilidad en las autopistas, lo que a su vez aumenta su seguridad vial.
En las subidas de montaña alrededor de Red Hill, el Geely EX2 Inspire se manejó razonablemente bien en caminos sinuosos, gracias a la posición más baja de su batería LFP y a su mayor peso, pero su dirección carece del peso natural y la respuesta que se encuentra en el MG.
Hablando de eso, durante nuestra prueba anterior, el MG4 Urban se mostró un poco más equilibrado, manejándose con agilidad en los curvas cerradas del paso de montaña Arthur Seat, manteniendo el balanceo del vehículo al mínimo.
Esto pone de manifiesto el ajuste específico al que ha sido sometido el MG4 Urban, así como la experiencia adquirida por MG con el MG4 de generación anterior en esta versión más económica del hatchback.
Para la mayoría de los conductores, cualquiera de estos automóviles rendiría bien en las calles urbanas y carreteras suburbanas, ofreciendo una entrada económica al mercado de los hatchbacks eléctricos, superando con facilidad a los hatchbacks convencionales.
Durante pruebas que incluyeron tráfico suburbano con arranques y paradas frecuentes, conducción en autopista y las subidas a colinas mencionadas anteriormente, el Geely EX2 Inspire alcanzó un consumo de 15.5 kWh/100 km, lo que significa un rango real de aproximadamente 300 km.
El MG4 Urban tuvo un consumo ligeramente mayor, con un promedio cercano a 16.2 kWh/100 km, logrando un rango real de 290 km con su batería más pequeña.
El motor de mayor potencia también consume un poco más de energía, pero según mi experiencia vale la pena, sobre todo por lo mucho que hace que el coche parezca más dinámico al circular en autopistas y por montañas.
Ambos coches demuestran que los vehículos eléctricos asequibles en 2026 no tienen por qué parecer baratos. Para quienes buscan una experiencia de tracción trasera, espacio adicional en el maletero y un manejo sorprendentemente estable, elijan el más reciente Geely EX2 Inspire.
Para quienes valoran conducir en autopistas, un habitáculo espacioso y un mejor manejo en terrenos montañosos, prueben el MG4 Urban, especialmente mientras dura la oferta de reembolso de 2,000 dólares, que reduce el precio final a 29,990 dólares.
Podría vivir con cualquiera de ellos, ya que ambos demuestran hasta dónde han llegado los vehículos eléctricos asequibles en nuestro mercado, algo que muchos no habrían esperado ni siquiera hace tres años.
MG4 EV Urban Essence 43
Hasta 316 km de autonomía según el ciclo WLTP
Batería de 43 kWh de tipo LFP (fosfato de hierro y litio)
Rines de aleación Starburst de 17”
Sistema MG Pilot, incluida la función personalizada MG Pilot
Acolchado de tela en colores negro y gris
Faros delanteros, luces diurnas y luces traseras completamente en LED
Faros automáticos
Rieles en el techo y alerón trasero
Pantalla para el conductor de 7” en alta definición
Pantalla táctil de infoentretenimiento de 12.8” en alta definición
Navegación por satélite
Conexión inalámbrica con Apple CarPlay® y Android Auto™
Conectividad iSMART
Geely EX2 Inspire
Asientos delanteros con función eléctrica
Sistema completo de seguridad activa, incluido el control de crucero adaptativo
Pantalla táctil multimedia de 14.6” en alta definición
Llave inteligente con arranque sin llaves
Baúl trasero de 70 L con apertura remota
Alcance de 345 km según WLTP
Asientos delanteros y volante calefactables
Tapa trasera eléctrica con memoria de altura
Monitor de visión circundante
Iluminación ambiental de 256 colores
Techo negro en contraste