DHL Freight utiliza SuperPanther eTopas 600 en sus operaciones diarias
DHL Freight ha sacado del período de pruebas y puesto en operación comercial regular el primer SuperPanther eTopas 600 producido en Europa. Este camión pesado de propulsión eléctrica está operando desde los Países Bajos con destino a Bélgica desde septiembre, recorriendo aproximadamente 2.000 km por semana.
Durante la entrega del eTopas 600 con representantes de DHL Freight.
Imagen: DHLGroup
Desde septiembre, DHL Freight ha estado utilizando regularmente un SuperPanther eTopas 600 en su red neerlandesa. Este camión pesado de propulsión eléctrica se encarga tanto del transporte nacional como del tráfico transfronterizo hacia Bélgica, y no está limitado a una ruta de transporte fija.
Para este despliegue, DHL indica que la autonomía por carga de batería es de hasta 500 km, aunque las especificaciones técnicas del vehículo señalan hasta 560 kilómetros. El eTopas 600 cuenta con una batería LFP de 621 kWh de CATL, una potencia continua de 394 kW y hasta 692 kW en su punto máximo. La carga se realiza a través de dos conectores CCS2, con un máximo combinado de 660 kW. En condiciones adecuadas, la batería puede cargarse del 20 al 80 por ciento en un máximo de 38 minutos.
A la operación regular le precedió una prueba práctica de dos semanas en Austria. Durante este período, el eTopas 600 recorrió unos 1.900 km, con un promedio de 238 km por día. DHL informa un consumo de energía de 102 kWh por cada 100 km. En comparación con el escenario de referencia utilizado en la prueba, se ahorraron alrededor de 930 kg de equivalentes de CO₂.
La colaboración entre DHL Freight y SuperPanther se lleva a cabo desde 2024. En julio de 2026, el primer eTopas 600 producido en Europa para DHL salió de la línea de producción, y desde septiembre el vehículo está en operación regular dentro de la red.
De pruebas prácticas a operaciones habituales
DHL tiene como objetivo principal investigar hasta qué punto se pueden integrar de manera flexible los camiones pesados eléctricos en las redes de transporte existentes y en las rutas transfronterizas. Los datos recopilados en las operaciones diarias también se compartirán con SuperPanther para apoyar el desarrollo de futuras generaciones de vehículos.
SuperPanther está ampliando actualmente su presencia en Europa. Desde el verano, el eTopas 600 se ha fabricado mediante ensamblaje SKD en Steyr Automotive, en Austria. A principios de octubre, se anunció que el proveedor logístico austriaco Gartner había pedido 20 unidades, lo que representa el mayor pedido individual para la marca en Europa hasta la fecha. SuperPanther pretende contar con 1,000 vehículos en Europa para finales de 2027.
DHL Freight también planea seguir expandiendo el uso de vehículos comerciales eléctricos. Según Heidi van Eldik, directora ejecutiva de DHL Freight en Países Bajos y Bélgica, se añadirán unos 40 vehículos eléctricos más solo en los próximos meses.
DHL también impulsa la electrificación a través de programas con socios. Por ejemplo, la empresa logística Pflaum utiliza 20 camiones eléctricos de la joint venture Scania-Sennder, Juna, para las operaciones de transporte de DHL. Actualmente, Juna opera alrededor de 110 camiones eléctricos en varios países europeos.
DHL Freight afirma que utiliza un total de aproximadamente 1,700 vehículos de bajas emisiones. Además de los camiones eléctricos a batería, la empresa también está probando otros sistemas de propulsión. La colaboración con SuperPanther va más allá del eTopas 600: en la IAA Transportation, ambas partes firmaron un Memorando de Entendimiento sobre conducción autónoma.