DHL, del furgón al camión eléctrico: se empieza en los Países Bajos con el eTopas 600

DHL, aunque a velocidades diferentes según el país, está alcanzando niveles cada vez más altos de electrificación de su flota. Son principalmente los furgones los que circulan con baterías; en Francia se busca lograr el 100% de electrificación antes de fin de año, pero también vehículos ligeros como las bicicletas de carga. Paralelamente, crece el interés por los camiones eléctricos, con pruebas y primeras aplicaciones operativas incluso en rutas transnacionales. Tras una fase de prueba en Austria, donde se recorrieron 1.900 km en dos semanas, la división DHL Freight, responsable del transporte de mercancías por carretera y ferrocarril en Europa, introdujo el eTopas 600 en los Países Bajos desde septiembre. Este camión eléctrico opera regularmente en la red neerlandesa y llega hasta Bélgica, marcando un paso concreto hacia la electrificación de los vehículos pesados.

DHL Freight cuenta con 1.700 vehículos de bajas emisiones; ahora se enfoca en los camiones

Esta división de DHL invierte desde hace tiempo en la reducción de las emisiones y cuenta con 1700 vehículos ecológicos. La empresa ha pasado del estado de prueba al uso comercial regular el primer SuperPanther eTopas 600 producido en Europa. Las rutas son las de los Países Bajos, pero el camión de baterías viaja hasta Bélgica desde septiembre, recorriendo unos 2.000 km por semana. Se trata de conexiones internas y entre los dos países. Desde DHL destacan que el camión no está sujeto a un servicio de transporte fijo ni a una única terminal. Un proyecto aún más ambicioso.

Pero veamos los datos del vehículo. DHL indica una autonomía de hasta 500 km por carga completa del eTopas 600; el camión cuenta con una batería LFP CATL de 621 kWh, una potencia continua de 394 kW y hasta 692 kW en picos. La carga se realiza a través de dos conectores CCS2, con una potencia combinada máxima de 660 kW. En condiciones óptimas, la batería puede cargarse del 20 al 80 % en 38 minutos.

La implementación comercial es el resultado de una colaboración que se ha ido ampliando gradualmente entre DHL Freight y SuperPanther, el fabricante chino del eTopas 600. En septiembre de 2024, el camión fue probado en condiciones operativas reales por DHL Freight en Austria. Posteriormente, el vehículo recorrió aproximadamente 1.900 kilómetros durante una prueba práctica de dos semanas en la primavera de 2026.

Camiones eléctricos: “Más que la comunicación ecológica, el ahorro: 500 mil euros en 5 años”

Se trata de una versión preliminar, ya que el primer vehículo producido en Europa por este fabricante chino fue lanzado en julio de 2026. Hasta ahora solo se han realizado pruebas, pero desde septiembre el eTopas 600 está en servicio regular en la red neerlandesa. Las pruebas han sido exitosas y se busca dar otro paso adelante: el nuevo objetivo es la conducción autónoma. «En la feria IAA Transportation de Hannover, DHL Group y SuperPanther también firmaron un Memorando de Entendimiento sobre la conducción autónoma. Esto permitirá realizar pruebas en condiciones operativas reales para determinar cómo acelerar e implementar en la práctica la conducción autónoma».

La evaluación es positiva: “alta productividad, llegarán otros 40 vehículos”

«Nuestra experiencia en las operaciones diarias hasta ahora ha sido positiva. El vehículo cumple con los requisitos de los perfiles operativos planificados y logra una alta productividad dentro de la red. La retroalimentación de los conductores también ha sido muy positiva, y observamos un claro interés por parte de nuestros clientes en soluciones de transporte que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero». Palabras de Arjan van Weelden, Gerente de Transporte y Sostenibilidad de DHL Freight. «Para nosotros es fundamental que el vehículo pueda integrarse de manera fiable y flexible en nuestra actividad diaria. Además, estamos compartiendo la experiencia adquirida con el fabricante, apoyando así el desarrollo práctico de las futuras generaciones de vehículos».

Heidi van Eldik, CEO de DHL Freight Países Bajos y Bélgica, destaca que «no solo importa la tecnología disponible, sino también su idoneidad para el uso comercial diario. Con el SuperPanther eTopas 600, demostramos cómo un camión eléctrico de batería para cargas pesadas puede emplearse de manera flexible en las operaciones de la red. La experiencia adquirida con su uso regular proporciona una base importante para integrar estas soluciones de forma más amplia en nuestras redes de transporte en el futuro. Basándonos en esta experiencia, prevemos introducir unos 40 vehículos eléctricos en nuestra flota solo en los próximos meses».

Los Países Bajos, ideales para la descarbonización del transporte

DHL Freight gestiona en total aproximadamente 1.700 vehículos de bajas emisiones y está probando diferentes tipos de vehículos y sistemas de propulsión. Se trata de un escenario que se nutre de la experimentación continua.

En los Países Bajos, gracias a las zonas de cero emisiones, el transporte ecológico crece exponencialmente en las ciudades

Esto se debe a una situación óptima, fruto de la densa red de transporte neerlandesa que «ofrece condiciones excelentes para el uso flexible de camiones pesados eléctricos con batería en diversas rutas. Esta situación se ve aún más favorecida por una infraestructura de carga en constante expansión y por la creciente demanda de los clientes de soluciones de transporte de bajas emisiones». No basta con la voluntad de una empresa si no existe un ecosistema que garantice las condiciones adecuadas para la descarbonización.

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