Daimler Buses se acerca cada vez más al autobús eléctrico con su proyecto ELCH
Los socios del proyecto de financiación Electrified Coach (ELCH) han alcanzado un hito: cuando el equipo liderado por Daimler Buses se reunió en el distrito alemán de Neu-Ulm, realizaron una prueba de conducción con el demostrador tecnológico desarrollado conjuntamente, capaz de recorrer más de 500 kilómetros. El proyecto de financiación continuará hasta finales de 2026.
Imagen: Daimler Truck
Dentro de unos años, Daimler Buses pretende ofrecer autocares completamente eléctricos con sus marcas Mercedes-Benz y Setra. Para acelerar el desarrollo, en 2022 Daimler Buses se unió a institutos de investigación y profesionales del sector para crear el proyecto Electrified Coach, abreviado comúnmente como ELCH. Desde el principio, el objetivo de este proyecto financiado por el gobierno ha sido desarrollar un sistema de propulsión modular. Los conocimientos obtenidos con la construcción de los vehículos de demostración analógicos deberían servir como base para los futuros autocares eléctricos de producción en serie.
En su último anuncio, Daimler Buses confirma que, junto con sus socios del proyecto, ha avanzado en el desarrollo y validación de un concepto de autocar eléctrico listo para el mercado. “Además del sistema de propulsión y la batería, también nos centramos en aspectos como el consumo energético, la aerodinámica, el diseño ligero, la viabilidad económica y la utilidad práctica en viajes de larga distancia”, afirma la empresa con sede en Stuttgart. “Los resultados del proyecto constituyen una base importante para la mayor electrificación del segmento de autocares en Daimler Buses”.
La prueba conjunta en Neu-Ulm sirvió para probar y validar los conceptos técnicos en condiciones reales. Además, los socios del proyecto aprovecharon la reunión para analizar los avances logrados hasta el momento y coordinar los siguientes pasos hacia la finalización del proyecto.
Daimler Buses está coordinando el proyecto financiado con reconocidos socios de investigación y del sector industrial. El consorcio incluye el Instituto Tecnológico de Karlsruhe (KIT, Instituto ITIV), la Universidad de Mannheim (MISES), la Universidad Técnica de Renania-Palatinado de Kaiserslautern-Landau (RPTU) con sus institutos iMAD y SAM, y Flix SE.
KIT aporta su experiencia en el análisis y procesamiento de datos de vehículos al proyecto, trabajando en la optimización de la estrategia operativa del autocar eléctrico. Los investigadores de RPTU están explorando posibles mejoras en el diseño ligero y la aerodinámica para aumentar aún más la eficiencia energética y el alcance. MISES evalúa principalmente la viabilidad económica de los conceptos de autocares eléctricos a batería para diversos casos de uso y analiza su competitividad. Flix, por su parte, proporciona datos operativos y de uso reales provenientes de servicios de autobuses de larga distancia y apoya el desarrollo de ciclos de conducción y aplicaciones prácticas.
Daimler Truck afirma que el proyecto aporta una contribución importante a la estrategia de electrificación de Daimler Buses. El objetivo es ofrecer autocares eléctricos a finales de la década. La empresa fabricante de camiones y autobuses sostiene que los resultados del proyecto sientan una base fundamental para el desarrollo posterior de conceptos y tecnologías vehiculares correspondientes.