Daimler Buses: Se prueba el autobús eléctrico de viaje con un rango de más de 500 km
Daimler Buses, junto con KIT, RPTU, la Universidad de Mannheim y Flix, ha probado en el proyecto financiado ELCH una tecnología para un autobús eléctrico de viaje con un rango superior a 500 km. Este proyecto, subvencionado con 6,26 millones de euros, durará hasta finales de 2026.
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En los autobuses urbanos, la propulsión eléctrica ya es algo cotidiano en muchas comunidades alemanas, pero la situación es diferente en el sector de los autobuses de larga distancia. Las largas distancias que se recorren en estos viajes, las altas velocidades promedio en la autopista y la necesidad de espacio para pasajeros y equipaje imponen requisitos mucho más elevados en cuanto a baterías y eficiencia energética. Es precisamente aquí donde interviene el proyecto de financiación “Electrified Coach”, abreviado como ELCH, que desarrolla Daimler Buses junto con institutos de investigación y la empresa de autobuses de larga distancia Flix. Durante una reunión en Neu-Ulm a principios de octubre, se probó conjuntamente el vehículo basado en esta tecnología desarrollado para el proyecto.
Prueba de conducción del vehículo tecnológico en Neu-Ulm
La reunión del consorcio en Neu-Ulm fue el último encuentro presencial de los socios del proyecto antes de la finalización del mismo. El foco estuvo en un viaje conjunto con el vehículo de prueba, diseñado para una autonomía de más de 500 kilómetros. El viaje tenía como objetivo probar y validar los conceptos técnicos desarrollados hasta el momento en condiciones reales.
Daimler Buses no proporciona información sobre la capacidad de la batería, el rendimiento del sistema de propulsión ni la potencia de carga en su comunicado. Tampoco se aclara si dicha autonomía ya se ha logrado en pruebas o si sigue siendo solo un objetivo de diseño. Además del viaje, los socios aprovecharon la reunión para discutir el estado del proyecto y coordinar las tareas restantes hasta su finalización. ELCH seguirá en funcionamiento hasta finales de 2026.
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Objetivo: un autobús turístico eléctrico listo para el mercado
El objetivo declarado del proyecto es desarrollar y perfeccionar un concepto de autobús turístico eléctrico que pueda utilizarse de manera económica en operaciones regulares. No se trata únicamente del sistema de propulsión y las baterías; los socios también analizan el consumo energético, la aerodinámica, las posibilidades de reducir el peso mediante materiales ligeros, la rentabilidad y la viabilidad práctica en el transporte turístico.
Especialmente el peso y la resistencia del aire desempeñan un papel más importante en los autobuses turísticos que en el tráfico urbano: una gran parte del recorrido se realiza a una velocidad constante alta, y la recuperación de energía es menos efectiva aquí que en un tráfico con paradas frecuentes. Por lo tanto, cualquier mejora en el consumo afecta directamente al alcance alcanzable o al tamaño de las baterías necesarias.
Los socios y sus tareas
El proyecto está siendo coordinado por Daimler Buses. El consorcio incluye el Karlsruher Institut für Technologie (KIT) con su Instituto para la Tecnología del Procesamiento de Información (ITIV), la Universidad de Mannheim con su Instituto de Estudios sobre Energía Sostenible de Mannheim (MISES), la Universidad Técnica de Renania-Palatinado Kaiserslautern-Landau (RPTU) con los institutos iMAD y SAM, así como Flix SE.
Instituciones de investigación
El KIT se dedica al análisis y procesamiento de datos de los vehículos, trabajando en una estrategia operativa optimizada para los autobuses eléctricos de turismo. En la RPTU, el enfoque está en la construcción ligera y la aerodinámica para mejorar el consumo y el alcance. MISES, en Mannheim, evalúa qué tan económicos son los autobuses eléctricos de batería en diferentes contextos de uso y cuán competitivos resultan en comparación.
Socio práctico Flix
Flix, como operador de la red de autobuses interurbanos, aporta al proyecto datos reales sobre operaciones y uso. Sobre esta base se pretende crear ciclos de conducción y escenarios de aplicación realistas, que permitan evaluar los conceptos de manera más fidedigna que con ciclos de prueba estandarizados.
Financiación e integración en la estrategia de Daimler Buses
El Ministerio Federal de Economía y Energía financia a ELCH en el marco del llamado a propuestas “Competencia en transporte pesado y de pasajeros eléctrico” del programa Elektro-Mobil, con un monto total de 6,26 millones de euros. La financiación se concede a través del organismo gestor de proyectos DLR.
Para Daimler Buses, este proyecto forma parte de su propio plan de electrificación. El fabricante pretende ofrecer autobuses eléctricos de pasajeros para finales de la década. Los resultados obtenidos con ELCH se integrarán en el desarrollo de conceptos y tecnologías de vehículos correspondientes. La empresa no menciona ningún modelo en serie concreto ni fecha de lanzamiento al respecto.
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