Cerrado el Pnrr, pero en Lombardía hay una convocatoria de 110 millones para 200 autobuses eléctricos
El final del Pnrr en absoluto ha puesto fin al proceso de electrificación de las flotas de autobuses. Lo demuestra el caso de Lombardía, donde la transición avanza sin contratiempos, y lo confirman las nuevas licitaciones publicadas en estas semanas por diversas ciudades y regiones italianas, desde Ancona hasta Cerdeña. La señal más evidente proviene precisamente de Lombardía, con un gran contrato por 113 millones de euros para la adquisición de más de 200 autobuses eléctricos, uno de los programas más importantes en curso actualmente en el transporte público local.
En Lombardía, competencia gracias a los fondos públicos del PSNMS
La iniciativa de electrificación a gran escala de las flotas lombardas está gestionada por el Consorzio Autoservizi Lombardi Società Consortile A R.L. en nombre de las empresas asociadas Air Pullman S.p.A. y STAV Servizi Trasporti Automobilistici S.p.A., y se financia con recursos del Plan Estratégico Nacional de Movilidad Sostenible (PSNMS). Se trata de fondos públicos que cubren exclusivamente la adquisición de vehículos: la ayuda puede llegar hasta 88 millones de euros. La parte no financiada —aproximadamente 25 millones— se refiere, en cambio, al servicio de mantenimiento completo y a los costos de seguridad que no son reembolsables, y que quedan íntegramente a cargo de las empresas asociadas.
Reacondicionamiento de autobuses en el Reino Unido, fin del uso del diésel a partir de 2030. La estrategia de PETL con Kleandrive
El concurso prevé el suministro total de 201 autobuses de propulsión completamente eléctrica, divididos en 3 lotes según el tipo, configuración y categoría del vehículo. A continuación se detallan las especificaciones técnicas.
Aquí se muestra la zona cubierta por el consorcio: Provincia de Pavia (Vigevano), área metropolitana de Milán, Noreste de Milán, Monza y Brianza, Suroeste de Milán.
Llegan ocho nuevos autobuses eléctricos a Ancona
Ancona acelera la transición eléctrica del transporte público con un nuevo concurso para la adquisición de autobuses sin emisiones. El primer lote prevé el suministro de seis autocares eléctricos de 13,6 a 18 metros destinados al servicio urbano, por un valor de 4,98 millones. El segundo lote, en cambio, se refiere a dos minibuses eléctricos de 7,3 a 8,3 metros, también con piso completamente rebañado. El procedimiento fue publicado por Conerobus, que gestiona el servicio municipal.
El impulso hacia la movilidad limpia no se detiene en la red urbana. Durante el verano, el Ayuntamiento amplió de hecho su parque de vehículos escolares con cinco nuevos autobuses eléctricos Iveco, adquiridos gracias a una financiación del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética por un valor total superior al millón de euros, cubierto íntegramente con fondos públicos.
También hay un auge en los autobuses eléctricos: +148%, mientras que los camiones sufren una caída. Se necesitan incentivos.
Esta iniciativa forma parte del proyecto “Nosotros viajamos en verde: ¿y tú, qué esperas?”, cuyo objetivo es reducir la contaminación relacionada con el transporte escolar mediante la introducción de vehículos sin emisiones y, al mismo tiempo, mejorar el servicio en las zonas periféricas de la ciudad, donde la demanda ha aumentado con el incremento de las solicitudes de jornada completa.
En Cerdeña, 22 autobuses eléctricos
También Cerdeña acelera en la movilidad eléctrica. En Cagliari, la agencia CTM busca llegar a contar con una flota de 300 autobuses eléctricos, mientras que ARST, el principal operador del transporte público regional, ha publicado una nueva licitación para ampliar aún más el parque de vehículos sin emisiones.
En Cagliari, el 70% de los autobuses funciona con baterías; para 2030 todos serán eléctricos.
La licitación, cuyo valor total es de 12,17 millones, prevé el suministro de 22 autobuses urbanos eléctricos a través de un acuerdo marco con un único operador, dividido en dos lotes.
El primero se refiere a hasta 12 autobuses eléctricos “cortos”, con una longitud comprendida entre 7,8 y 9,3 metros. El segundo, en cambio, prevé hasta 10 autobuses eléctricos, con dimensiones entre 10 y 10,75 metros. Un nuevo impulso hacia la descarbonización del transporte público regional.
LEEA también: Aún hay esperanza para los bonos de estaciones de carga y vea el video – Guía sobre el incentivo
Artículo anterior
Cero DS, 436 km con una sola carga: el récord que desafía los prejuicios sobre la autonomía
Artículo siguiente
Autobuses eléctricos: se ahorraron 20 mil millones de dólares en petróleo en seis meses