China inicia una investigación conjunta sobre las fallas en los soportes del pedal de freno del Maextro V800.
Phate Zhang
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15 de octubre de 2026, 10:11 PM GMT+8
El soporte del pedal de freno del lujoso MPV Maextro V800 se rompió durante una prueba, lo que generó una amplia controversia.
Maextro se había comprometido a mejorar el diseño de este componente y ofrecer a los propietarios actuales una actualización gratuita.
Tres agencias gubernamentales chinas han formado un equipo de investigación conjunto para analizar los fallos en los soportes del pedal de freno del Maextro V800, un modelo desarrollado conjuntamente por Huawei y Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC).
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró el jueves que colaborará con la Administración del Ciberespacio de China y la Administración Estatal de Regulación del Mercado para seguir investigando los casos anteriores y tomar medidas de acuerdo con las leyes y regulaciones vigentes.
En la declaración se abordaron los fallos en los soportes del pedal de freno durante las pruebas del Maextro V800, y se indicó que se proporcionaría más información a su debido tiempo.
A través de un comunicado publicado en Weibo, Maextro manifestó posteriormente que responderá activamente y cooperará plenamente con el equipo de investigación conjunto.
La marca afirmó que está firmemente comprometida a proteger los derechos e intereses legítimos de los consumidores y a defender los intereses generales de la industria de vehículos de energía nueva.
La investigación conjunta tiene lugar una semana después de que la plataforma de información automotriz Dongchedi publicara un video de las pruebas. Maextro se ha comprometido a mejorar el diseño del componente.
En el video publicado el 8 de octubre, Dongchedi indicó que los soportes del pedal de freno se rompieron en 3 vehículos V800 durante pruebas de frenado de emergencia desde 100 km/h hasta detenerse por completo.
Los probadores dijeron que estas fallas impidieron el uso normal del pedal de freno y que lograron detener los vehículos utilizando la función de frenado de emergencia activada a través del control Park. Tanto las descripciones de las fallas como los procedimientos para detener los vehículos provienen de los probadores.
Maextro respondió ese mismo día que no se habían producido fallas en las bases de los soportes del pedal de freno en el uso real por parte de los clientes desde que comenzaron las entregas, describiendo las condiciones mostradas en el video como “condiciones de prueba extremas y no estándar”.
La marca afirmó que su sistema de frenado había sido desarrollado y validado según requisitos que superan las normas nacionales e industriales chinas. No obstante, se comprometió a mejorar el diseño de la base del soporte y a ofrecer a los propietarios actuales una actualización gratuita.
Maextro también indicó que revisaría y reforzaría de forma sistemática la validación del diseño, los parámetros de prueba y la gestión de la calidad de producción. La declaración conjunta de las 3 agencias no comentó sobre los métodos de prueba ni la explicación anterior de la marca.
El video desató debates sobre la seguridad de los vehículos y los métodos de prueba. Las acciones de JAC (SSE: 600418) cerraron con una caída del 10,01% en su límite diario el 8 de octubre y continuaron bajando en las operaciones posteriores.
Maextro, desarrollado conjuntamente por Huawei y JAC, es la marca de mayor posición dentro de la HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) liderada por Huawei.
El V800 fue lanzado el 5 de agosto como vehículo multiuso de gama alta, con precios iniciales que iban desde 766,000 yuanes (113,900 dólares) hasta 1,016,000 yuanes. Está dirigido al mercado de viajes empresariales de alta gama, competiendo con el Toyota Alphard y el Lexus LM.
Todos los 3 vehículos multiuso Maextro V800 probados por Dongchedi presentaron fallos en los soportes del pedal de freno durante las frenadas de emergencia, lo que generó preocupaciones sobre la seguridad del vehículo.
(1 dólar = 6.7253 yuanes)
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Acerca del autor
Phate Zhang es el fundador y editor en jefe de CnEVPost. Es periodista desde 2009, comenzando su carrera en China Daily y Reuters, y luego trabajando seis años en el medio financiero Wallstreetcn, donde cubría temas de macroeconomía, mercados financieros y noticias empresariales. Su experiencia en la cobertura de los mercados de capitales determina el enfoque de CnEVPost: el aspecto empresarial e inversor de la industria de vehículos eléctricos en China, como las ganancias, las entregas, los estudios de analistas y los cambios en las políticas que afectan a las acciones. Contacto: [email protected]