Changan y CATL quieren elevar la capacidad de las baterías a 75 GWh.
Changan y CATL desean profundizar significativamente su colaboración. Además de ampliar la capacidad conjunta de celdas de batería a 75 GWh, los socios también planean una cooperación más estrecha en el área de baterías de iones sólidos y de iones de sodio.
Changan está probando las baterías de iones de sodio de CATL, entre otros, en los modelos de Oshan.
Imagen: Changan
El fabricante automotriz chino Changan y el productor de baterías CATL están ampliando su producción conjunta de baterías. Según informó Changan a través de una plataforma de la bolsa de Shenzhen, la capacidad de producción de la empresa conjunta CATL-Changan pasará de los 50 GWh previstos inicialmente a un total de 75 GWh.
CATL incorpora celdas de iones de sodio en los primeros modelos
En el caso de las celdas de estado sólido, Changan ya lleva algún tiempo desarrollando sus propios planes. Bajo el nombre de “Golden Bell”, el fabricante promete celdas con una densidad energética de hasta 400 Wh/kg. Además, Changan establece como objetivos una autonomía de más de 1.500 kilómetros, más de 5.000 ciclos de carga y una capacidad de carga de 6C. La empresa pretende poner estos vehículos en las carreteras en 2026 e iniciar su producción comercial en 2027. No obstante, estas cifras deben considerarse como objetivos de desarrollo; hasta el momento no existe evidencia de que dichas especificaciones estén listas para su producción en serie.
Al mismo tiempo, China también está abordando la estandarización de las baterías de estado sólido. A finales de agosto se publicó el nuevo estándar GB/T 48093.1-2026 para términos y clasificaciones, cuyo objetivo es, entre otras cosas, establecer una distinción más clara entre celdas de estado sólido total, semisólidas e híbridas. Formalmente, la norma entrará en vigor a principios de 2028. Greater Bay Technology ya había presentado anteriormente celdas que fueron probadas de acuerdo con los requisitos del nuevo reglamento.
En el caso de las baterías de iones de sodio, Changan y CATL ya colaboran de manera más concreta. A principios de 2026, CATL probó sus celdas Naxtra primero en varios proyectos de automóviles, incluido el modelo Oshan de Changan. Unas semanas después se presentó el Nevo A06, un modelo en serie anunciado específicamente con baterías de iones de sodio.
La limusina utiliza una batería de 45 kWh con celdas Naxtra de CATL y, según el estándar chino CLTC, debe alcanzar una autonomía de más de 400 kilómetros. CATL indica que la densidad energética de estas celdas es de 175 Wh/kg. Según el fabricante, esta tecnología se acerca cada vez más al nivel de las baterías LFP actuales.
La profundización de la colaboración anunciada ahora combina, a corto plazo, mayor capacidad de producción con el desarrollo de futuras químicas celulares. Para Changan, esto también implica un acceso más cercano a la tecnología de baterías para sus propias marcas de automóviles eléctricos.