Changan y CATL ampliarán la capacidad de las baterías a 75 GWh
Changan y CATL desean profundizar significativamente su colaboración. Además de ampliar su capacidad conjunta de celdas de batería a 75 GWh, los socios también planean una cooperación más estrecha en baterías de estado sólido y de iones de sodio.
Changan está probando las baterías de iones de sodio de CATL, entre otras, en los modelos Oshan.
Imagen: Changan
El fabricante automotriz chino Changan y el productor de baterías CATL están ampliando su asociación conjunta en la producción de baterías. Según un anuncio de Changan a través de la plataforma de la Bolsa de Valores de Shenzhen, la capacidad de producción de la empresa conjunta CATL-Changan aumentará de los 50 GWh previstos inicialmente a un total de 75 GWh.
Según _CarNewsChina_, se planea añadir otros 25 GWh de capacidad. El proyecto incluye una instalación que ocupará aproximadamente 700,000 metros cuadrados en una zona de alta tecnología entre Chongqing y la provincia de Sichuan. La inversión se estima en cinco mil millones de yuanes. Se prevé que la nueva planta comience a operar en 2027 y alcance los 25 GWh adicionales de capacidad en un plazo de tres años.
La empresa conjunta CATL-Changan existe desde 2023 y ya suministra a varias de las marcas de vehículos eléctricos del grupo, como Avatr, Deepal y Nevo. En la nueva planta, Changan indica que se fabricarán celdas con la última tecnología de baterías de CATL. Además de expandir la capacidad, Changan y CATL buscan profundizar su colaboración tecnológica, con enfoque en baterías de estado sólido e iónicas de sodio.
CATL presenta celdas de ión de sodio en sus primeros modelos
Changan lleva tiempo trabajando en sus propios planes de desarrollo para celdas de estado sólido. Bajo el nombre de “Golden Bell”, el fabricante ha anunciado celdas con densidades energéticas de hasta 400 Wh/kg. Changan también se ha fijado como objetivos una autonomía de más de 1,500 kilómetros, más de 5,000 ciclos de carga y una capacidad de carga de 6C. La empresa pretende lanzar vehículos correspondientes al mercado en 2026 e incrementar la producción comercial en 2027. Sin embargo, estas cifras deben considerarse como objetivos de desarrollo, y aún no se ha confirmado si los datos de rendimiento indicados están listos para su uso en serie.
Al mismo tiempo, China también se está centrando en la estandarización de las baterías de estado sólido. A finales de agosto se publicó el GB/T 48093.1-2026 como nuevo estándar para la terminología y clasificación, con el objetivo de establecer distinciones más claras entre celdas completamente de estado sólido, semisólidas e híbridas. Este estándar entrará en vigor oficialmente a principios de 2028. Greater Bay Technology presentó recientemente celdas que ya habían sido probadas de acuerdo con los requisitos de la nueva normativa.
Changan y CATL ya están colaborando de manera más concreta en las baterías de iones de sodio. A principios de 2026, CATL probó sus celdas Naxtra en varios proyectos de automóviles de pasajeros, incluyendo los bajo la marca Oshan de Changan. Unas semanas después, se anunció el Nevo A06 como un modelo de serie concreto equipado con batería de iones de sodio.
El sedán utiliza una batería de 45 kWh con celdas Naxtra de CATL y se espera que alcance un rango de más de 400 kilómetros según la norma CLTC de China. CATL indica que la densidad energética de estas celdas es de 175 Wh/kg, lo que acerca cada vez más esta tecnología al nivel de las baterías LFP actuales, según el fabricante.
El reciente anuncio sobre el fortalecimiento de esta asociación combina, por lo tanto, una capacidad de producción adicional a corto plazo con el desarrollo de nuevas químicas para celdas en el futuro. Para Changan, esto también significa un acceso más cercano a la tecnología de baterías para sus propias marcas de vehículos eléctricos.