BMW invierte más de 100 millones de euros en la producción de motores eléctricos en Steyr
BMW planea establecer una producción de vanguardia de componentes electrónicos de potencia e inversores en su planta de Austria para el año 2029. Esta iniciativa tiene como objetivo fortalecer la experiencia tecnológica de la planta de Steyr, aumentar la creación de valor dentro de la empresa y consolidar aún más los conocimientos clave para la movilidad eléctrica en Austria.
Imagen: BMW
Con el inicio previsto de la producción en verano de 2029, BMW pretende invertir más de 100 millones de euros en una nueva planta de fabricación para componentes de módulos de potencia de inversor. La fábrica instalará los pasos de producción adicionales necesarios para los motores eléctricos Gen6 introducidos en febrero de 2025 para los automóviles eléctricos Neue Klasse, que ya se producen en dos líneas en Steyr. Esto permitirá consolidar aún más la creación de valor en esta planta, según anunció BMW el martes.
En el centro de todo esto se encuentra el módulo de potencia, que BMW describe como el componente esencial del inversor (también conocido como convertidor). En el futuro, la planta será responsable tanto de la cadena de suministro previa como del ensamblaje de este componente. Esto ampliará la experiencia de la fábrica en ingeniería eléctrica y la hará más flexible a la hora de obtener componentes críticos.
Harald Gottsche, director general de BMW Motoren GmbH, afirma: “Con nuestra entrada en la producción de sistemas de propulsión eléctricos, hemos demostrado que dominamos la transformación en Steyr. Al fabricar el módulo de potencia internamente, ahora nos adentramos aún más en la ingeniería eléctrica y podemos adquirir de forma flexible componentes como semiconductores en los mercados globales. Esto mejora nuestra posición competitiva y reduce las dependencias en un campo tecnológico sensible desde el punto de vista geopolítico.”
El inversor controla la alimentación del motor eléctrico
El inversor es un componente central del sistema de propulsión eléctrica. Convierte la corriente continua proveniente de la batería de alta tensión en corriente alterna, que es necesaria para el motor eléctrico. También controla la transferencia de energía entre la batería y el motor. Su rendimiento y eficiencia influyen en cuán efectivamente se puede utilizar la energía eléctrica en el vehículo.
El módulo de potencia constituye una parte esencial de este sistema de electrónica de potencia. Contiene semiconductores de potencia que conmutan rápidamente altas corrientes y voltajes eléctricos. En términos sencillos, estos componentes regulan la cantidad de energía eléctrica que recibe el motor. Un diseño eficiente puede ayudar a reducir las pérdidas por conversión y garantizar el rendimiento del sistema de propulsión.
BMW está instalando una línea de montaje en una sala limpia para la nueva producción, junto con la infraestructura correspondiente. Según la empresa, el ensamblaje de las diez piezas individuales del módulo de potencia utilizará por primera vez en el Grupo BMW la soldadura de gran área y la soldadura ultrasónica. La compañía tiene como objetivo desarrollar nuevas capacidades de fabricación e integrar más profundamente este complejo proceso de ensamblaje en su propia producción.
Steyr amplía su papel en los sistemas de propulsión eléctricos
Esta inversión marca la continua transformación de la planta por parte de BMW. La fabricante alemana de automóviles de lujo afirma que, desde 2022, este sitio se ha desarrollado sistemáticamente como un centro de producción clave para la movilidad eléctrica dentro de su red global de fabricación. Actualmente, BMW en Steyr está aumentando la producción de los motores eléctricos de sexta generación para el Neue Klasse. Al mismo tiempo, la planta sigue siendo un lugar importante para los motores de combustión interna, y Steyr continúa suministrando más de un millón de motores a gasolina y diésel anualmente a las plantas de vehículos del Grupo BMW.
La producción interna del módulo de energía también debería hacer que la adquisición de componentes como los semiconductores sea más flexible. Harald Gottsche, director ejecutivo de BMW, justifica esta medida señalando una mejor posición competitiva y menos dependencias en un campo tecnológico sensible desde el punto de vista geopolítico. La empresa no reveló cuántos empleos adicionales se crearán gracias a esta inversión. Según BMW, actualmente hay alrededor de 4,700 personas trabajando en esa planta.
Conexión histórica con Steyr-Daimler-Puch
La planta de BMW en Steyr fue fundada en 1979 como un proyecto conjunto entre BMW y la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG. En 1982, BMW asumió el control total del sitio. La antigua Steyr-Daimler-Puch AG también forma parte de la historia industrial detrás de otras dos empresas con nombres similares: Magna Steyr, que hoy fabrica vehículos completos en nombre de otros fabricantes como Mercedes-Benz, GAC o Xpeng, tiene su sede en Graz. En contraste, la actual planta automotriz de Steyr estuvo temporalmente en manos de MAN y ahora también funciona como fabricante por contrato de vehículos comerciales para otros clientes, incluyendo un camión eléctrico para SuperPanther y camiones diésel y eléctricos para Sinotruk.