BMW entregó 110 257 vehículos eléctricos en el tercer trimestre. El repunte se debe a Europa.
En el tercer trimestre de 2026, BMW Group aumentó las entregas globales de automóviles eléctricos en un 7,2% interanual, hasta alcanzar las 110 257 unidades. Sin embargo, la principal responsable de esta mejora es Europa, que ya representa casi tres cuartas partes de las ventas de vehículos eléctricos del grupo.
El comienzo del año no presagiaba un buen resultado. En el primer trimestre, BMW Group entregó 87 488 automóviles eléctricos, un 20,1% menos que el año anterior. El segundo trimestre supuso una recuperación con 116 807 unidades y un aumento del 5,2%, y el período de julio a septiembre mantuvo esta tendencia al alza.
Todavía falta mucho para recuperar por completo las pérdidas. Desde enero hasta finales de septiembre, BMW, Mini y Rolls-Royce entregaron 314 552 automóviles eléctricos, es decir, un 2,7% menos que en el mismo período de 2025. Los vehículos eléctricos representaron el 18,4% de las ventas del grupo desde principios de año, pero ya en el tercer trimestre su participación aumentó al 20%.
Europa impulsa a BMW; fuera de ella, las ventas disminuyen drásticamente
La mayor diferencia se observa al desglosar los resultados por regiones. En Europa, BMW Group entregó 81 941 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, un 37,5% más que el año anterior. En Alemania, el aumento fue del 38,5%, y los automóviles de batería ya representaron el 34,7% de todos los vehículos del grupo entregados a clientes europeos.
Al excluir Europa, solo quedan 28 316 vehículos. Según las cifras redondeadas proporcionadas por BMW, esto supone una disminución de aproximadamente un 34,5% interanual. Por lo tanto, el crecimiento global parece bueno en la tabla, pero no es uniforme. El problema más grave sigue siendo China, donde las ventas totales del grupo, independientemente de la propulsión, disminuyeron un 24,8% en el trimestre.
Toda la BMW Group entregó entre julio y septiembre 551 072 vehículos, un 6,3% menos que el año anterior. Los automóviles eléctricos fueron uno de los pocos aspectos positivos. Las versiones híbridas plug-in tuvieron un desempeño peor. Al excluir los vehículos eléctricos de batería del total de automóviles cargados desde una toma eléctrica, quedan 40 538 PHEV, aproximadamente un 16,2% menos que el año pasado.
Mini tiene una gran participación en la electrificación. La marca entregó 220 247 automóviles en los primeros nueve meses, y el 37,2% de ellos eran versiones eléctricas. BMW no proporcionó una cifra exacta, pero según esta proporción, hay alrededor de 82 000 unidades de los modelos Cooper Electric, Aceman Electric y Countryman Electric.
El iX3 ha recibido 100 000 pedidos, pero aún no hay entregas
Las mayores esperanzas de BMW están puestas en la nueva generación del iX3, el primer modelo de serie de la Neue Klasse. El fabricante informa de más de 100 000 pedidos recibidos en Europa durante un año. Para julio, se esperaba que salieran de las fábricas 50 000 unidades. Sin embargo, es necesario distinguir entre los pedidos y la producción por un lado, y los automóviles realmente entregados a los clientes por otro.
La oferta se está ampliando rápidamente. Al iX3 se suma el modelo eléctrico i3, y BMW también ha confirmado la versión familiar i3 Touring. El recientemente presentado iX4 utiliza la tecnología del iX3 en un chasis de tipo SUV coupé. En la lista de próximos lanzamientos se encuentran el iX5 de mayor tamaño, el i7 actualizado y un modelo más económico de la Neue Klasse, previsto para 2028.
Frente a sus competidores alemanes, la participación de los vehículos eléctricos de BMW es bastante alta. En el tercer trimestre alcanzó el 20%, mientras que en Mercedes fue del 16,8% y en Volkswagen Group aproximadamente el 12,5%. Volkswagen aumentó sus entregas de vehículos eléctricos en Europa un 19,6%, pero a nivel mundial registró una disminución del 4,7%.
BMW cuenta entonces con una buena acogida en Europa gracias al iX3, pero aún no puede hablar de un retorno global al crecimiento. La próxima prueba será la presentación en noviembre del iX3 ampliado para China. Allí es donde el Neue Klasse debe demostrar que puede hacer algo más que mejorar los resultados en Europa.
Newsletter LovEV
¿Quieres más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.