Análisis: Cada 85.º auto eléctrico usado muestra una desviación oculta de las celdas

Foto: Porsche (imagen simbólica)

La empresa británica especializada en pruebas Generational analizó celdas de batería individuales obtenidas a partir de unos 10.000 pruebas de automóviles eléctricos usados, realizadas a través de cientos de concesionarios en el Reino Unido. La gran mayoría de las baterías examinadas estaba bien equilibrada. Según la empresa, en cuanto al valor mediano, la diferencia de voltaje entre la celda con mayor y menor voltaje fue de solo 8 milivoltios (mV).

No obstante, aproximadamente cada 85º prueba mostró una desviación celular de más de 50 mV, la cual, según Generational, debería ser investigada. En cerca de cada 200º prueba, la diferencia superaba los 100 mV, lo que indicaba una posible falla subyacente que requería un análisis más detallado. Dichas desviaciones no son necesariamente visibles en los datos resumidos del estado de salud (abreviado como SoH = estado de salud).

“La indicación del estado de salud es indispensable para los automóviles eléctricos usados, pero no cuenta toda la historia sobre el estado de las baterías”, afirma Oliver Phillpott, CEO de Generational. Este valor refleja la capacidad, pero no necesariamente indica si las celdas individuales del paquete de baterías funcionan correctamente. Por lo tanto, un vehículo eléctrico puede mostrar un estado de salud estable y al mismo tiempo presentar defectos a nivel celular.

Una batería de coche eléctrico está compuesta por varios cientos de celdas, que están conectadas en serie en grupos y deben funcionar juntas. El paquete de baterías finaliza el proceso de carga tan pronto como una de las celdas se carga por completo primero, y detiene la descarga en cuanto una de ellas se agota primero. Según Generational, esto puede hacer que una sola celda débil limite a toda la batería, algo que un valor promedio a nivel de todo el paquete de baterías no permite detectar. Si una celda difiere significativamente de las demás, el sistema de gestión de baterías también puede limitar la carga o la descarga para proteger a la celda más débil; esto podría afectar al rango de conducción, a las indicaciones del nivel de carga y al comportamiento de carga.

Los problemas en las celdas a menudo pasan desapercibidos

Según el experto, al evaluar las desviaciones de las celdas, el nivel de carga y el uso reciente del vehículo desempeñan un papel importante. Por lo tanto, una desviación en los límites permitidos con un nivel de carga bajo no necesariamente indica un defecto permanente, mientras que una desviación significativa que persiste incluso después de intentar equilibrar las celdas es mucho más relevante.

El más reciente “Battery Performance Index” de Generational se basó en más de 8000 pruebas de baterías en el Reino Unido y determinó un estado promedio de salud del 95,15 por ciento. Al mismo tiempo, la variabilidad entre los vehículos aumentó con el paso del tiempo. Según Generational, los datos verificados sobre el estado de las baterías pueden ayudar a los concesionarios a fijar precios más seguros para los vehículos, proteger su valor residual, reducir riesgos de adquisición y brindar a los consumidores información más clara sobre el componente más valioso de un automóvil eléctrico.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

Interacciones de los lectores