Aito planea expandirse a Europa en otoño de 2027
La marca china Seres, Aito, presenta en el Salón del Automóvil de París sus planes de lanzamiento en Europa: la empresa fabricante de automóviles eléctricos pretende entrar al mercado europeo en otoño de 2027. En París, el fabricante de automóviles de lujo ya presenta por adelantado el cuarteto Aito 9, Aito 8, Aito 7 y Aito 6.
Foto: Aito
Aito es una marca fundada en diciembre de 2021 dedicada a los automóviles inteligentes de alta calidad con propulsión eléctrica. Pertenece al Grupo Seres y, al principio, se la relacionó frecuentemente con Huawei. Sin embargo, Huawei “solo” aporta la tecnología digital para los automóviles, mientras que Seres es quien desarrolla la plataforma. El nombre de esta filial significa “Agregar inteligencia al automóvil”. Las series Aito se posicionan como vehículos eléctricos de gama alta. Su catálogo incluye tanto automóviles 100% eléctricos como modelos con sistema de extensión de autonomía.
Se estima que las entregas acumuladas de esta marca ya han superado los 1,2 millones de vehículos. Hasta ahora, Aito opera casi exclusivamente en China. No obstante, el año pasado el fabricante anunció su intención de exportar tres de sus automóviles eléctricos al mercado mundial; actualmente ya se ha iniciado su comercialización, al menos en los Emiratos Árabes Unidos.
En cuanto al calendario para la expansión ya anunciada en Europa, Aito precisa ahora que se tiene como objetivo lanzarse al mercado en otoño de 2027. Actualmente, la marca se está preparando para cumplir con los requisitos regulatorios locales y para llevar a cabo una “localización integral”, especialmente en lo que respecta al servicio y la distribución. La empresa no menciona en qué países de Europa pretende establecerse primero.
Clifford Kang, miembro del consejo de administración y vicepresidente de Seres Group, se centra más en el núcleo de la marca: “Para Aito, el ‘nuevo lujo’ surge donde el lujo tradicional se encuentra con el lujo tecnológico. Combinamos un rendimiento excepcional, comodidad refinada y habilidades artesanales con la inteligencia más avanzada tanto en nuestros vehículos como en nuestros servicios, para crear una experiencia de lujo aún más elevada. Se trata de poner la tecnología al servicio de las personas. En el marco de nuestra expansión global, estamos entusiasmados por poder acercar esta filosofía a nuestros clientes en todo el mundo.”
Los vehículos expuestos en París ya no son novedades, sino que son conocidos en China, allí bajo las denominaciones Aito M6 hasta M9. El Aito 9, con sus 5,23 metros de longitud y 3,11 metros de distancia entre ejes, se considera el modelo estrella lujoso de SUV eléctrico y funciona con propulsión eléctrica o con sistema Range Extender. Está disponible en versiones de cinco o seis asientos. Ligeramente por debajo se encuentran el Aito 8, como SUV eléctrico de alta gama, y el Aito 7, como gran SUV crossover con cinco o seis asientos. El Aito 6 se presenta como SUV crossover de gama media. Todos los vehículos se basan en la plataforma MF de Seres y utilizan baterías de CATL.
A propósito: Seres anunció hace pocos días que intensificará su colaboración con CATL en el marco del proyecto Aito. Uno de los focos principales de esta cooperación es la expansión de la producción de baterías según el concepto Factory-in-Factory. CATL ya opera una fábrica de montaje de baterías directamente en el recinto de la “Seres Super Factory” en Chongqing, la cual ahora se pretende ampliar.
Para esta segunda fase de construcción, se prevé una capacidad de producción anual de 10 a 12 GWh. Una vez finalizada, la capacidad combinada de ambas fases debería superar los 20 GWh al año. De este modo, la fabricación de los sistemas de baterías y el montaje de los vehículos se llevarán a cabo en espacios muy cercanos. Las empresas esperan lograr así procesos industriales más eficientes y una mayor competitividad en costos.
La primera fase del proyecto ya había entrado en funcionamiento en junio de 2025. En aquel momento, según CATL, puso en marcha dos líneas de producción para paquetes de baterías basados en su tecnología Cell-to-Pack CTP 2.0. La planta de Chongqing fue al mismo tiempo la primera base de producción del fabricante de baterías en esa ciudad y su primer proyecto siguiendo el principio “Plant-in-Plant”. La segunda fase acordada ahora tiene como objetivo ampliar las capacidades de producción para Aito en consecuencia.