Das Zeekr 7X hat eine Leistung von 670 PS und kostet ab 52.990 Euro. In Europa gibt es eine schwächere Version als in China.

Zeekr hat am 14. Oktober 2026 in Frankreich die Bestellungen für den überarbeiteten Elektro-SUV 7X aufgenommen. Die Preise beginnen bei 52.990 Euro, wobei die ersten Lieferungen für das erste Quartal 2027 geplant sind.

Das europäische Modell verfügt über mehr Leistung, eine etwas größere Reichweite sowie geänderte Fahrerassistenzsysteme. Es handelt sich jedoch nicht um dasselbe Auto, das nach der Überarbeitung in China auf den Markt kam.

Mehr Leistung und bis zu 627 km WLTP

Der Basis-Zeekr 7X Core hat einen Hinterradantrieb und einen Motor mit einer Leistung von 335 kW, also 449 PS. Die vorherige Version erreichte 310 kW und 416 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nun 5,6 Sekunden.

Die Energie wird von einem LFP-Akku mit einer Kapazität von 75 kWh gespeichert, der laut WLTP für eine Reichweite von 482 km ausreichen soll. Die Long Range RWD-Variante verwendet einen 100-Kilowattstunden-Akku vom Typ NMC und bietet eine Reichweite von 627 km. Zum Vergleich erreichte das Modell aus dem Jahr 2025 jeweils 480 und 618 km, sodass die Veränderung gering ist, aber in die richtige Richtung geht.

Der leistungsstärkste 7X Privilege AWD entwickelt eine Leistung von 500 kW, das entspricht 670 PS. Das sind 40 PS mehr als zuvor. Die Beschleunigung auf 100 km/h verkürzte sich von 3,8 auf 3,7 Sekunden, und die deklarierte Reichweite beträgt 545 km nach WLTP. Die 800-V-Architektur soll ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 15 Minuten ermöglichen.

Der französische Preisverzeichnis sieht wie folgt aus: Der Core RWD kostet 52.990 Euro, der Long Range RWD 57.990 Euro und der Privilege AWD 64.990 Euro. Es liegen noch keine Informationen zu den Preisen und zum Verkaufsstart in Polen vor.

Bosch anstelle des eigenen Geely-Systems

Der European 7X verfügt über das ADAS-System von Bosch, das sieben Kameras sowie drei Millimeterwellenradare nutzt. Es unterstützt unter anderem einen aktiven Tempomaten und das Fernparken, bietet aber keine Funktion wie Navigate On Autopilot, also das Fahren entlang einer vorgegebenen Strecke mit automatischem Spurwechsel und Handhabung von Abfahrten.

Geely hat daher nicht sein eigenes System G-ASD G-Pilot eingesetzt, das weltweit auf der CES 2026 vorgestellt wurde. Das ist eine überraschende Entscheidung, zumal ausgereiftere NOA-Lösungen bald in europäischen BYD- und Xpeng-Autos erscheinen werden.

Auch nach dem Facelift haben sich die Stoßfänger sowie das Mitteltunnel geändert. Die Erhebung im Fach hinter dem kabellosen Telefonladegerät ist verschwunden, und dank der Zusammenarbeit mit AirConsole erhält das Auto mehrspielige Spiele, die im Innenraum gestartet werden können.

Der chinesische Zeekr 7X bleibt deutlich leistungsstärker. Die dortige AWD-Variante entwickelt 585 kW, also 784 PS, und nutzt einen NMC-Akku mit einer Kapazität von 103 kWh. Die Europäer erhalten somit ein verbessertes Fahrzeug, aber nicht die leistungsstärkste Variante, die im Herstellerverzeichnis erhältlich ist.

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