XPeng will in Europa durchstarten: Sein ehrgeiziger Plan, mehr Autos zu verkaufen als Ford und Opel

Chinesische Automobilhersteller erweitern seit Jahren ihren Marktanteil in Europa, doch einige sind nicht mehr damit zufrieden, nur einen kleinen Teil des Marktes zu erobern. Sie wollen direkt mit den traditionellen Marken konkurrieren, und XPeng ist eines der besten Beispiele dafür. Der asiatische Hersteller nutzte die Pariser Automobilausstellung, um eine Wachstumsstrategie vorzustellen, die bei Erfüllung einen bedeutenden Wandel im europäischen Automobilmarkt bedeuten würde.

Das in Guangzhou gegründete Unternehmen hat Prognosen vorgelegt, die besonders aufgrund der großen Bedeutung Europas für seine Geschäfte ins Auge fallen. He Xiaopeng, Gründer und Leiter von XPeng, hat das Ziel gesetzt, bis 2030 weltweit eine Million Autos pro Jahr zu verkaufen, wovon allein die Hälfte auf den europäischen Markt entfallen soll.

Dies bedeutet, dass XPeng innerhalb von nur vier Jahren darauf abzielt, jährlich 500.000 Autos in Europa zu verkaufen. Eine Zahl, die, um sie in Perspektive zu setzen, die Verkäufe einiger etablierter Hersteller übertrifft, die bereits seit Jahrzehnten auf unserem Kontinent tätig sind.

Ford verkaufte im Jahr 2025 etwas mehr als 426.000 Autos in Europa, während Opel bei rund 400.000 Einheiten lag. Somit würde ein Verkaufsvolumen von einer halben Million es XPeng ermöglichen, die Absatzzahlen beider Marken zu übertreffen, vorausgesetzt, diese halten bei ähnlichen Werten wie bisher.

Der Vergleich fällt besonders ins Auge, wenn man den Ausgangspunkt des chinesischen Herstellers berücksichtigt. XPeng begann seine europäische Reise 2020 in Norwegen und hat seitdem auf dem gesamten Kontinent etwas mehr als 60.000 Autos ausgeliefert. Das bedeutet, das Unternehmen strebt an, eine in sechs Jahren erreichte Zahl in nur einem Geschäftsjahr um das Achtfache zu übertreffen.

Doch man sollte bedenken, dass es sich um ein kommerzielles Ziel und nicht um eine garantierte Prognose handelt. Um dies zu erreichen, muss XPeng seine Präsenz auf den wichtigsten europäischen Märkten erheblich ausbauen, sein Händlernetz stärken und dafür sorgen, dass seine Marke bei einem Publikum bekannt wird, das Volkswagen, Renault, Ford oder Toyota noch viel besser kennt.

In Europa zu produzieren, wird einer der Schlüssel dazu sein

Einer der Säulen dieser Strategie wird es sein, die Produktion innerhalb Europas auszubauen. XPeng hat bereits erste Schritte in diese Richtung unternommen, dank seines Abkommens mit Magna Steyr, die seit September 2025 mehrere seiner Modelle in der Fabrik in Graz, Österreich, montiert.

In diesen Anlagen werden bereits die XPeng G6, G9 und P7+ hergestellt, während das neue Modell G9L soeben seine ersten Produktionstests abgeschlossen hat. Diese Zusammenarbeit ermöglicht dem chinesischen Hersteller, über eine europäische Industriebasis zu verfügen, ohne zumindest anfangs die enorme Investition tätigen zu müssen, die mit dem Bau einer eigenen Fabrik von Grund auf verbunden wäre.

Zusätzlich bietet die Fertigung auf Gemeinschaftsgebiet einen weiteren wichtigen Vorteil: Die Reduzierung der Exposition gegenüber den zusätzlichen Zöllen, die die Europäische Union auf aus China importierte Elektroautos erhebt. Dies ist besonders relevant auf einem Markt, bei dem der Preis weiterhin einer der wichtigsten Kauffaktoren ist und bei dem chinesische Hersteller ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber ihren europäischen Konkurrenten bewahren müssen.

Das Problem ist, dass die derzeitige Produktionskapazität bei weitem nicht ausreicht, um die Ziele von XPeng zu erreichen. Deshalb führt das Unternehmen Gespräche mit Magna, um die Fertigungsmengen in Österreich zu erhöhen, während es gleichzeitig andere industrielle Alternativen auf dem Kontinent prüft. Bisher wurde jedoch keine neue Investition bestätigt.

In der Zwischenzeit verbessern sich auch die Geschäftsergebnisse. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 hat XPeng seinen Verkauf außerhalb Chinas verdoppelt und dabei etwa 59.500 Fahrzeuge abgesetzt. Dies zeigt, dass seine internationale Expansion an Geschwindigkeit gewinnt, obwohl noch ein langer Weg vor liegt.

Aber es ist eine Sache, schnell zu wachsen, wenn man von relativ kleinen Zahlen aus startet, und etwas völlig anderes, zu einem Hersteller zu werden, der in Bezug auf das Produktvolumen mit den Generalisten-Marken konkurrieren kann. Um dies zu erreichen, muss XPeng sein Sortiment mit erschwinglicheren Modellen erweitern, seine Vertriebspräsenz verbessern und vor allem ein After-Sales-Service-Netzwerk entwickeln, das den Bedürfnissen von Hunderttausenden Kunden gerecht werden kann.

Genauso dieser letzte Punkt kann zu einer der größten Herausforderungen werden. Traditionelle Hersteller verfügen über jahrzehntelange Erfahrung, Tausende von Werkstätten sowie eine Infrastruktur, die in nur wenigen Jahren kaum nachgebildet werden kann. Und obwohl XPeng durch seine Technologie, Fahrassistenzsysteme und Schnellladearchitekturen hervorsticht, garantiert das allein noch keinen kommerziellen Erfolg.

In jedem Fall ist die Botschaft, die aus Paris ausgeht, ziemlich klar. XPeng betrachtet Europa nicht mehr als Sekundärmarkt, sondern als wesentlichen Bestandteil seiner Zukunft. Und wenn es seinen Zielen näherkommt, werden die traditionellen Marken einen neuen, starken Konkurrenten haben, dem sie Aufmerksamkeit schenken müssen.

Die große Unbekannte ist, ob es XPeng in so kurzer Zeit schaffen wird. Denn vom Status einer noch kleinen Marke zu einem Unternehmen zu werden, das in Europa jedes Jahr eine halbe Million Autos verkauft, erfordert mehr als nur gute Produkte und eine ehrgeizige Strategie. Es bedarf einer umfassenden industriellen und kommerziellen Umwandlung.