Xpeng möchte jährlich 500.000 Autos in Europa verkaufen. Das ist mehr als Ford heute.

Xpeng möchte bis zum Jahr 2030 jährlich eine Million Autos weltweit verkaufen, davon 500.000 in Europa. Der von Präsident He Xiaopeng auf der Automobilausstellung in Paris vorgestellte Plan erfordert jedoch eine weitaus größere Produktion auf unserem Kontinent. Die derzeitigen Kapazitäten des Magna-Werks in Österreich sollen dabei zu gering sein.

Zum Vergleich verkaufte Ford im Jahr 2025 in Europa etwa 426.000 Autos, während Opel rund 400.000 Fahrzeuge registrierte. Xpeng zielt somit auf Marken ab, die seit Jahrzehnten hier Fabriken, Verkaufsstellen und ein erkennbares Logo haben.

Von 60.000 Autos zu einem Ergebnis, das größer ist als das von Ford

Die chinesische Marke kam 2020 über Norwegen nach Europa. Seitdem wurden auf dem Kontinent mehr als 60.000 Autos geliefert, wobei der größte Teil dieser Zahl in den letzten zwei Jahren entfiel. Um ein jährliches Volumen von 500.000 Autos zu erreichen, wäre daher ein Sprung auf einer völlig anderen Größenordnung notwendig.

Das Wachstumstempo steigt tatsächlich. Im September 2026 überstieg der Auslandsumsatz von Xpeng erstmals die Marke von 10.000 Einheiten und lag bei genau 10.055 Fahrzeugen – das sind 100,94 Prozent mehr als im Vorjahr. Von Januar bis September lieferte das Unternehmen außerhalb Chinas 59.479 Autos aus, was einem Anstieg von 100,11 Prozent im Jahresvergleich entspricht.

Der Auslandsumsatz machte 20,92 Prozent aller Lieferungen des Herstellers aus. Das Problem ist, dass Xpengs Gesamtergebnis in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 um 9,2 Prozent auf 284.367 Fahrzeuge zurückging. Europa und die anderen Exportmärkte wachsen also schnell, kompensieren aber derzeit nur teilweise das schwächere Gesamtergebnis des Unternehmens.

Der in Paris vorgestellte Plan unterscheidet sich auch von der früheren Erklärung des Präsidenten. Im Februar 2026 schrieb He Xiaopeng seinen Mitarbeitern von einer Million Autos, die bis 2030 im Ausland verkauft werden sollten, wobei der Geschäftsbetrieb außerhalb Chinas mehr als 70 Prozent des Gewinns erbringen sollte. Jetzt geht es um eine Million Autos weltweit, wovon die Hälfte auf Europa entfallen würde. Es ist unklar, ob das Unternehmen seine Ambitionen gesenkt hat oder der Präsident im Februar einen anderen Entwicklungsplan beschrieben hat.

Magna produziert vier Modelle, aber Xpeng benötigt eine größere Skala

Xpeng begann die europäische Produktion im September 2025. Der G6, der G9 und der Sedan P7+ werden in dem Werk von Magna International in Graz hergestellt. Am 7. Oktober 2026 rollte eine Testserie des G9L von derselben Produktionslinie, wodurch der große SUV zum vierten Modell der Marke wurde, das für die lokale Produktion vorgesehen ist.

Die europäische Premiere des G9L fand am 12. Oktober statt, dem Tag der Eröffnung der Automobilausstellung in Paris. Der Hersteller gab jedoch keinen Zeitpunkt für den Beginn der Serienfertigung dieses Modells in Österreich an.

Xpengs Vizepräsident Yeqing Zheng gab zuvor in einem Gespräch mit Reuters zu, dass die Kapazitäten des Magna-Werks nicht ausreichen, um das europäische Ziel zu erreichen. Das Unternehmen verhandelt über eine Erhöhung der Produktion in Graz und prüft gleichzeitig weitere Standorte auf dem Kontinent. Es wurde nicht offenbart, welche Produktionskapazitäten benötigt werden, welche Länder in Betracht gezogen werden oder ob die Verhandlungen bereits zu konkreten Investitionszusagen geführt haben.

Die lokale Montage soll die Abhängigkeit von Importen aus China verringern und die Erfüllung der europäischen Anforderungen bezüglich des Anteils an inländisch durchgeführter Produktion erleichtern. Es handelt sich dabei auch um einen Weg, den Einfluss der EU-Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge einzuschränken. Xpeng nennt dazu Volkswagen als Beispiel für ein Unternehmen, das durch Investitionen direkt auf dem Zielmarkt eine solide Position aufgebaut hat. Der deutsche Konzern ist Aktionär und technologischer Partner der chinesischen Marke.

Das Ziel für das Jahr 2030 erscheint selbst bei dem aktuellen Wachstumstempo ambitioniert. Xpeng verfügt über Technologie, ein immer breiteres Produktangebot sowie einen Produktionspartner, fehlen ihm jedoch weiterhin die nötige Fabrikkapazität sowie ein europäisches Netzwerk, das mit dem von Ford oder Opel vergleichbar wäre. Die nächste Prüfung wird daher nicht eine weitere Autopräsentation sein, sondern die Information darüber, wo und zu welchem Preis das Unternehmen Kapazitäten aufbauen wird, um jährlich Hunderttausende von Fahrzeugen herstellen zu können.

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