VW bereitet einen Batterierückruf für mehrere ID.-Modelle in Europa vor.

Volkswagen bereitet in Deutschland sowie anderen europäischen Märkten einen Rückruf mehrerer Elektrofahrzeuge vor aufgrund möglicher Defekte in den Hochvolt-Batteriezellen. Als Vorsichtsmaßnahme empfehlen sie, die betroffenen Fahrzeuge nur zu 80 Prozent aufzuladen.

VW bereitet einen Rückruf mehrerer Elektrofahrzeuge aufgrund möglicher Zelldefekte vor.

Bild: Sebastian Schaal

Betroffene Fahrzeuge könnten solche sein, die zwischen 2023 und 2025 hergestellt wurden, wie zum Beispiel der VW ID.3, ID.4 und ID.7 sowie der ID. Buzz und mehrere Tausend Cupra Born. Laut _Handelsblatt_ sind Škoda-Modelle nicht betroffen. Volkswagen bestätigte, dass Rückrufmaßnahmen grundsätzlich geplant sind, hat aber noch nicht die Anzahl der betroffenen Fahrzeuge oder konkrete Modelle offengelegt.

Das Problem resultiert aus möglichen Fertigungsfehlern in einzelnen Hochvolt-Batteriezellen. Interne Qualitätskontrollen zeigten, dass Zellen in bestimmten Fahrzeugen der ID.-Familie aufgrund von Fertigungsfehlern der Zulieferer die Qualitätsstandards nicht erfüllen, so ein VW-Sprecher gegenüber Medienvertretern. In seltenen Fällen können die betroffenen Zellen überhitzen, und in extremen Situationen kann sogar ein Brandrisiko bestehen.

Als sofortige Sicherheitsmaßnahme plant Volkswagen, den maximalen Ladezustand der betroffenen Fahrzeuge über ein Over-the-Air-Update auf 80 Prozent zu begrenzen. Die Fahrzeughalter erhalten in den kommenden Tagen weitere Anweisungen. Stand Donnerstag hatte die deutsche Bundesanstalt für Straßenwesen noch keine entsprechende Rückrufmaßnahme veröffentlicht.

Rückruf läuft derzeit im Vereinigten Königreich

Die Art der dauerhaften Reparatur bleibt unklar. In Werkstätten sollen die Hochvoltbatterien oder einzelne Zellmodule in verdächtigen Fahrzeugen überprüft werden. Volkswagen soll die Liste der betroffenen Fahrzeuge anhand des Produktionszeitraums, des Batterielieferanten und der Zellchargen weiter präzisieren.

Daher sollte mit der zuvor genannten Zahl vorsichtig umgegangen werden. Zwischen 2023 und 2025 wurden in Europa etwa 660.000 Fahrzeuge der Modelle ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz neu registriert, darunter rund 210.000 in Deutschland. Die tatsächliche Anzahl der betroffenen Fahrzeuge ist jedoch wahrscheinlich deutlich geringer.

Die 80%-Grenze muss vom standardmäßigen Battery Care Mode von Volkswagen unterschieden werden. Während dieser letztere den Ladezustand im täglichen Gebrauch zur Erhaltung der Batterie begrenzt, handelt es sich bei der aktuellen Maßnahme ausdrücklich um eine Sicherheitsvorsichtsmaßnahme.

In den USA läuft bereits eine weitere Rückrufaktion für 22.524 ID.4-Fahrzeuge aus den Modelljahren 2023 bis 2026. Auch dort empfiehlt Volkswagen, die Fahrzeuge auf maximal 80 Prozent aufzuladen, bis eine dauerhafte Lösung verfügbar ist. Der Hersteller nennt SK Battery America als Lieferanten der betroffenen Akkuzellen. Die genaue Ursache bleibt unklar; laut Volkswagen könnten bestimmte Ladeprofile über 80 Prozent zu einem thermischen Austritt im Akku führen.

Diese Fälle müssen von zwei früheren Rückrufen in den USA Anfang 2026 unterschieden werden, die insgesamt 44.551 ID.4-Fahrzeuge betrafen. Dabei waren nur Fahrzeuge aus dem Werk in Chattanooga betroffen, die Batteriezellen von SK Battery America in Georgia verwendeten. Zu den Ursachen gehörten falsch ausgerichtete Elektroden in einzelnen Zellen. Die europäischen ID.4-Modelle aus Zwickau und Emden nutzten andere Batteriezellen und waren ausdrücklich nicht von diesen Maßnahmen betroffen.

Ob das nun in Europa festgestellte Problem mit den Batteriezellen technisch mit irgendwelchen Maßnahmen in den USA zusammenhängt, bleibt unklar. Diese Unterscheidung ist für die Klassifizierung entscheidend, da in einigen Fällen derselbe Batterielieferant beteiligt sein könnte, die bekannten Fehlermuster sind jedoch nicht identisch.