VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle in Europa vor

Volkswagen ist wohl dabei, in Deutschland und weiteren europäischen Märkten einen Rückruf mehrerer Elektrobaureihen wegen möglicher Fehler an Hochvolt-Batteriezellen zu organisieren. Betroffene Fahrzeuge sollen vorsorglich nur noch bis 80 Prozent geladen werden.

Foto: Sebastian Schaal

Betroffen sein könnten Fahrzeuge aus bestimmten Produktionszeiträumen zwischen 2023 und 2025. Genannt werden der VW ID.3, ID.4 und ID.7 sowie ID. Buzz und einige Tausend Cupra Born. Skoda-Modelle sollen nach Informationen des Handelsblatts dagegen nicht betroffen sein. Volkswagen bestätigte auf Anfrage grundsätzlich bevorstehende Aktionen, machte für Deutschland aber noch keine Angaben zu Stückzahlen oder konkreten Modellen.

Hintergrund sind mögliche Produktionsfehler einzelner Hochvolt-Batteriezellen. Interne Qualitätsprüfungen hätten ergeben, dass Zellen in bestimmten Fahrzeugen der ID.-Familie aufgrund von Fertigungsfehlern bei Zulieferern nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen, erklärte ein VW-Sprecher gegenüber den Medienvertretern. In seltenen Fällen könnten betroffene Zellen überhitzen, im Extremfall bestehe sogar Brandgefahr.

Als unmittelbare Sicherheitsmaßnahme will Volkswagen den maximalen Ladestand betroffener Fahrzeuge per Over-the-Air-Update auf 80 Prozent begrenzen. Die Halter sollen in den kommenden Tagen über die weiteren Schritte informiert werden. Beim Kraftfahrt-Bundesamt war am Donnerstag zunächst noch keine entsprechende Rückrufaktion veröffentlicht.

Rückruf in Großbritannien bereits angelaufen

In Großbritannien nennt Volkswagen bereits ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo. Dort bezieht sich die Aktion auf Hochvoltbatterien eines bestimmten Zulieferers aus den Jahren 2022 bis 2025. Auch hier wird der Ladestand zunächst auf 80 Prozent begrenzt.

Wie die dauerhafte Reparatur aussehen wird, ist noch offen. Werkstätten sollen bei auffälligen Fahrzeugen die Hochvoltbatterie beziehungsweise einzelne Zellmodule prüfen. Welche Fahrzeuge tatsächlich betroffen sind, dürfte Volkswagen anhand von Produktionszeitraum, Batterielieferant und Zellcharge eingrenzen.

Damit ist auch die bisher genannte Größenordnung mit Vorsicht zu betrachten. Von ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz wurden zwischen 2023 und 2025 knapp 660.000 Fahrzeuge in Europa neu zugelassen, davon gut 210.000 in Deutschland. Tatsächlich betroffen dürfte aber nur ein deutlich kleinerer Teil sein.

Die 80-Prozent-Grenze ist dabei von Volkswagens regulärem Battery Care Mode zu unterscheiden. Während dieser den Ladestand im Alltag zur Schonung der Batterie begrenzt, handelt es sich bei der aktuellen Maßnahme ausdrücklich um eine Sicherheitsvorkehrung.

In den USA läuft bereits eine weitere Batterie-Rückrufaktion für 22.524 ID.4 der Modelljahre 2023 bis 2026. Auch dort empfiehlt Volkswagen, die Fahrzeuge bis zu einer endgültigen Lösung nur bis maximal 80 Prozent zu laden. Als Lieferant der betroffenen Batteriezellen nennt der Hersteller SK Battery America. Die genaue Ursache ist bislang allerdings nicht geklärt; Volkswagen zufolge können bestimmte Ladeprofile oberhalb von 80 Prozent ein Thermal Runaway innerhalb der Batterie begünstigen.

Davon zu unterscheiden sind zwei frühere US-Rückrufe von Anfang 2026 für zusammen 44.551 ID.4. Diese betrafen ausschließlich Fahrzeuge aus dem Werk Chattanooga mit Batteriezellen von SK Battery America aus Georgia. Ursache waren unter anderem falsch ausgerichtete Elektroden in einzelnen Zellen. Die europäischen ID.4 aus Zwickau und Emden verwendeten andere Batteriezellen und waren von diesen Aktionen ausdrücklich nicht betroffen.