Volkswagen hat ins Schwarze getroffen. 150.000 Bestellungen für günstige „Elektroautos“ bereits vor Beginn der Lieferungen

Noch bevor die ersten Exemplare auf die europäischen Straßen kamen, hatte die Volkswagen Group bereits fast 150.000 Bestellungen für vier neue Elektroautos aus dem Massenmarktsegment erhalten. Das ist ein Zeichen dafür, dass sich der Markt zunehmend für preisgünstigere Elektrofahrzeuge öffnet, und der deutsche Konzern möchte diesen Moment nutzen, indem er auf gemeinsame Technologien, Produktion in Europa sowie deutlich differenzierte Marken setzt.

Während der Automobilausstellung in Paris präsentierte die Volkswagen Group erstmals gemeinsam vier Modelle, die die sogenannte Electric Urban Car Family (EUCF) bilden – also eine Familie von Elektrofahrzeugen für den europäischen Massenmarkt. Zum Projekt gehören der CUPRA Raval, der Volkswagen ID. Polo, die Škoda Epiq sowie der Volkswagen ID. Cross. Interessanterweise gab das Unternehmen bereits vor Beginn der Lieferungen an Kunden bekannt, dass fast 150.000 Bestellungen für diese Fahrzeuge vorliegen – so heißt es in der Pressemitteilung.

Dieses Ergebnis fällt nicht nur aufgrund des Ausmaßes des Interesses auf, sondern auch, weil es sich auf einen relativ kleinen Fahrzeugsegment bezieht, der als preislich erschwinglicher im Vergleich zu vielen aktuellen Elektro-SUVs positioniert ist. In den letzten Jahren wurde gerade das Fehlen preisgünstiger Modelle als eine der größten Hindernisse für die weitere Entwicklung der Elektromobilität in Europa genannt.

„VW Family“

Eine neue Fahrzeugfamilie entstand auf der Plattform MEB+, die eine Weiterentwicklung der bereits in den elektrischen Modellen der Gruppe verwendeten Architektur darstellt. Zwei Fahrzeuge haben Hatchback-Karosserien, nämlich der CUPRA Raval und der Volkswagen ID. Polo, während der Škoda Epiq sowie der Volkswagen ID. Cross den Segment der kompakten SUVs repräsentieren. Alle nutzen Frontantrieb sowie gemeinsame Komponenten des Elektrosystems und der Batterien. Laut dem Konzern sind mehr als 80 Prozent der Komponenten sowie Technologien für die gesamte Modellfamilie identisch.

Genau in dieser Standardisierung sieht man die Chance, die Produktionskosten zu senken und wettbewerbsfähige Preise beizubehalten. Gleichzeitig versichern die Hersteller, dass jedes Modell seinen eigenen Charakter, seine eigene Stylingrichtung sowie seine Zielkundengruppe beibehält. Aus geschäftlicher Sicht ist dies ein Versuch, den Skaleneffekt mit dem individuellen Image der einzelnen Marken in Einklang zu bringen.

Ziel – Massenmarkt

Das Projekt hat auch eine strategische Dimension. Wie Thomas Schäfer, Vorstandsmitglied der Volkswagen Group, Markendirektor von Volkswagen und Leiter der Brand Group Core, betonte, ist die EUCF-Familie ein Beispiel für einen neuen Ansatz bei der Entwicklung von Fahrzeugen für den Massenmarkt.

„Die Electric Urban Car Family spiegelt unsere neue Mobilitätsstrategie für Volumensegmente wider. Gemeinsam entwickeln wir Technologien dort, wo Skaleneffekte und Geschwindigkeit entscheidend sind, und schaffen gleichzeitig unabhängige Produkte mit einer klaren Identität für jede Marke“, sagte Schäfer.

Der Chef der Marke Volkswagen wies außerdem auf die Rolle der europäischen Produktion hin. Wie er betonte, fungieren die Werke in Martorell und Pampeluna als „eine starke iberische Produktionsregion“, und fast 150.000 Bestellungen bestätigen die Richtigkeit der gewählten Strategie. „EUCF ist weitaus mehr als nur eine Modellfamilie. Es zeigt, wie man Wettbewerbsfähigkeit, industrielle Stärke und preisgünstige Elektromobilität, die in Europa für Europa entwickelt wird, miteinander verbinden kann“, fügte er hinzu.

Sämtliche Produktion neuer Modelle wurde in Spanien konzentriert. Der CUPRA Raval und der Volkswagen ID. Polo werden im Werk Martorell hergestellt, während der Škoda Epiq und der Volkswagen ID. Cross von den Produktionslinien in Pamplona kommen. Diese Aufteilung soll eine bessere Nutzung gemeinsamer Komponenten ermöglichen und die Logistik im gesamten Projekt vereinfachen – so berichtet Clean Technica.

Die Entwicklung der EUCF-Familie ist Teil eines weitaus größeren Investitionsprogramms, das von der Volkswagen-Gruppe auf der Iberischen Halbinsel umgesetzt wird. SEAT und CUPRA, PowerCo sowie die Partner des Projekts Future Fast Forward investieren insgesamt 10 Milliarden Euro in die Entwicklung der Elektromobilität in Spanien. Das Programm umfasst unter anderem den Bau einer PowerCo-Batteriezellfabrik in Sagunto sowie zusätzliche 300 Millionen Euro, die von SEAT und CUPRA in eine Montagefabrik für Batteriesysteme in Martorell investiert wurden. SEAT und CUPRA selbst haben zudem mehr als 3 Milliarden Euro in die Umstellung von Verbrennungsfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge investiert – so geht es im Electric Cars Report hervor.

Was kommt als Nächstes?

Für Volkswagen werden die kommenden Monate jedoch eine echte Prüfung darstellen. Die Bestellzahlen zeigen das Interesse der Kunden, doch über den Erfolg der Modelle entscheiden erst die Lieferungen, die Endpreise, die tatsächlichen Reichweiten, die Ladegeschwindigkeit sowie die tägliche Nutzbarkeit.

Oskar Włostowski