Der Tesla Roadster flog über den Semi und machte einen Salto. Die Rocket-Version ist nur auf Einladung erhältlich.

Tesla zeigte am 15. Oktober 2026 erneut den Roadster, dessen erste Version sie bereits im Jahr 2017 angekündigt hatte. Der Prototyp fuhr rückwärts, vollführte eine Drehung in der Luft und erreichte laut dem Hersteller in 0,81 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Die Serienproduktion soll im Jahr 2028 beginnen, doch Preise, Homologation und die endgültigen Spezifikationen bleiben weiterhin unklar.

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Die Vorführung fand auf dem Gelände von SpaceX in McGregor, Texas, in der Nähe von Waco statt. Der gewählte Ort war kein Zufall. Der neue Roadster nutzt Saugventilatoren, die das Fahrzeug auf die Oberfläche ziehen, sowie Hochdruckgasdüsen. Tesla und SpaceX haben somit etwas geschaffen, das zwischen einem elektrischen Supersportwagen, einem Technologie-Demonstrator und einem sehr teuren Rennspielzeug liegt.

Der Roadster fuhr rückwärts und löste sich anschließend tatsächlich von der Erde

Während der ersten Demonstration fuhr das Auto eine gewundene Rampe hinauf, landete kopfüber und verließ anschließend die Konstruktion wieder. Gebläse drehten es in der Luft und ermöglichten ihm, auf den Rädern zu landen. Beim zweiten Versuch sprang der Roadster über nebeneinander stehende Tesla-Fahrzeuge, darunter das Model 3, das Model Y, den Cybertruck, den Cybercab und den Semi-Truck.

Es handelte sich jedoch nicht um einen Flug im Sinne von Flugzeugen oder eVTOL-Konstruktionen. Der Roadster hat keine Flügel und ist nicht als Maschine konzipiert, um Dutzende Kilometer in der Luft zu fliegen. Die Gebläse ermöglichen ihm einen kurzen Sprung, eine Drehung und eine kontrollierte Landung.

Für das Landen kopfüber ist ein System aus Ventilatoren sowie Dichtungen des Fahrwerks verantwortlich. Die Ventilatoren saugen die Luft unter dem Auto ab und erzeugen so eine Zone mit niedrigem Druck. Laut Tesla kann das System auch im Stillstand einen Auftrieb von 2 g erzeugen.

Das ist der entscheidende Vorteil gegenüber klassischen Spoilern und Diffusoren. Die herkömmliche Aerodynamik beginnt erst mit zunehmender Geschwindigkeit wirksam zu werden, während ein aktiver Unterdruck auch in langsamen Kurven und beim Bremsen die Traktion erhöhen kann. Eine ähnliche Lösung wurde bereits früher vom Rennwagen McMurtry Spéirling eingesetzt, der ebenfalls in der Lage war, mit den Rädern nach oben zu bleiben. Tesla ist daher nicht die Erste, hat diese Idee jedoch mit Düsen verbunden, die Manöver in der Luft ermöglichen.

Drei Versionen, aber nur eine soll fliegen

Tesla hat drei Varianten des Roadsters angekündigt. Die Basisversion Performance erhält keine Düsen. Der Thrust soll Rückwärts gerichtete Düsen nutzen, die beim Beschleunigen helfen, während der Rocket eine um das Fahrzeug herum angeordnete Düsenanlage erhält. Diese ermöglicht es, eine vertikale Kraft zu erzeugen und die Drehung in der Luft zu steuern.

Version

Anzahl der Sitze

Angabe: 0–60 mph

Düsen

Leistung

2

unter 1,6 s

keine

Schubkraft

2

unter 0,9 s

hinten

Rakete

1

unter 0,59 s

um das Fahrzeug herum angeordnet

Während der Präsentation gab Tesla einen Wert von 0,81 Sekunden an, und Elon Musk erklärte, dass das Serienfahrzeug noch schneller sein könnte. Es wurden jedoch weder unabhängige Messungen noch detaillierte Testbedingungen vorgestellt. Das Ziel von unter 0,59 Sekunden für die Rocket-Variante bleibt vorerst eine Angabe des Herstellers.

Die Düsen sollen normale Luft verwenden, die von den an Bord befindlichen Kompressoren komprimiert wird. Tesla spricht von zehn Düsen sowie der Möglichkeit, die Anlage während der Fahrt nachzufüllen. In den Unterlagen finden sich jedoch unterschiedliche Angaben zu Tanks und Gasmenge, weshalb es heute schwierig ist abzuschätzen, wie viele Sprünge ohne Wartezeit auf Druckaufbau möglich sein werden.

Auch der Roadster soll ein aktives Flügelsystem, einen Rennmodus zur Senkung der Federung, „Steer-by-Wire“ – also eine Lenkung ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern – sowie elektronische Steuerung der Bremsen und des Gaspedals erhalten. Der Hersteller kündigt eine Höchstgeschwindigkeit von über 230 mph, etwa 370 km/h, sowie eine Reichweite von mehr als 300 Meilen, rund 483 km, an. Es wurden weder die Messmethode für die Reichweite noch die Kapazität der Batterie angegeben.

Das größte Problem ist nicht die Technologie, sondern die Homologation

Elon Musk sagte bei der Präsentation, dass der Roadster ein Auto sein werde, das man besitzen und auf den Straßen sehen könne. Kurz darauf gab er jedoch zu, dass er sich nicht sicher sei, ob es in allen Rechtsgebieten legal sein werde. Auf die direkte Frage nach der Zulassung für den Straßenverkehr antwortete er, dass dies von der Straße abhänge.

Hier beginnen die Probleme. Die Düsen, die Gas mit Überschallgeschwindigkeit ausstoßen, sind sehr laut, und die Möglichkeit, dass das Auto plötzlich von der Fahrbahn abhebt, lässt sich schwer mit den Vorschriften zum Schutz von Fußgängern und anderen Fahrern in Einklang bringen. Die wahrscheinlichste Straßenfahrzeugversion scheint daher die Version ohne Düsen zu sein, doch Tesla hat noch nicht bestätigt, welche Funktionen außerhalb eines geschlossenen Geländes legal genutzt werden können.

Rocket soll nur auf Einladung erhältlich sein, während die Verfügbarkeit von Thrust als begrenzt angegeben wird. Alle drei Varianten können durch eine Anzahlung von 5000 Dollar bei der Bestellung reserviert werden. Danach muss je nach Version entweder eine weitere Zahlung von 45 000 Dollar geleistet werden oder innerhalb von zehn Tagen 245 000 Dollar. Der Hersteller hat keine endgültigen Preise für die Fahrzeuge genannt. In Polen kosten die Performance-Version 210 000 Złoty (zuerst 22 000 Złoty, anschließend 190 000 Złoty) sowie die Thrust-Version 1 022 000 Złoty (zuerst 22 000 Złoty, anschließend 1 000 000 Złoty).

Der Beginn der Serienproduktion ist für das Jahr 2028 geplant. Man sollte jedoch bedenken, dass der im Jahr 2017 vorgestellte Roadster ursprünglich 2020 auf den Markt kommen sollte. Auch das aktuelle Fahrzeug bleibt ein Prototyp und kein serienreifes Modell mit abgeschlossenem Homologationsprozess.

Tesla präsentierte eine der spektakulärsten Automobilpräsentationen der letzten Jahre. Sie hat jedoch noch nicht nachgewiesen, dass der Roadster Rekorde auf der Rennstrecke brechen wird, auf Straßen legal sein wird und tatsächlich im Jahr 2028 bei den Kunden ankommen wird. Nach neun Jahren Wartezeit ist gerade das Produktionsdatum eine ehrgeizigere Verpflichtung als ein Salto über einen Lastwagen.

Interessanterweise kann man ihn auch in Polen reservieren. Es ist daher fraglich, wie sie die Homologierung für dieses Auto in Europa bewältigen wollen, da es mit dem Cybertruck „offiziell“ nicht geklappt hat. Die ganze Sache lässt sich mit den Worten des Esels aus Shrek zusammenfassen: „Ich rede, ich fliege, voller Service“ – nur fehlt diesem Auto Schönheit und Praktikabilität…

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