Tesla zeigt endlich seinen neuen Roadster: Ein verrücktes Elektroauto, das die Gesetze der Physik herausfordert

Nach neun Jahren seit seiner ersten Präsentation kehrt der neue Tesla Roadster endlich zurück. Elon Musk präsentierte in Texas ein Elektrofahrzeug mit völlig erstaunlichen Fähigkeiten. Dank Technologien, die in Zusammenarbeit mit SpaceX entwickelt wurden, kann es beispielsweise vom Boden abheben, Luftmanöver ausführen und Beschleunigungen erreichen, die den Gesetzen der Physik zu widersprechen scheinen. Doch hinter diesem Spektakel bleiben einige Fragen unbeantwortet.

Es musste fast ein Jahrzehnt gewartet werden, aber dieses Mal hat Tesla tatsächlich seinen neuen Roadster vorgestellt. In der Nacht vom 15. auf den 16. Oktober 2026 veranstaltete der amerikanische Hersteller ein Event auf einem Testgelände von SpaceX im Texas. Und man kann wohl sagen, dass Elon Musk vorhatte, Eindruck zu schinden. Anstatt sich mit einer traditionellen Präsentation, ein paar Beschleunigungen auf der Strecke und einem Vortrag über die Leistungsdaten zufriedenzugeben, wählte Tesla es, besonders ungewöhnliche Fähigkeiten für ein Automobil zu demonstrieren. Zum Programm gehörten: ein Auto, das rückwärts fährt, Sprünge über andere Fahrzeuge und sogar Drehungen in der Luft. Nicht schlecht!

Nine Jahre Wartezeit auf den Tesla Roadster

Zum ersten Mal im November 2017 vorgestellt, sollte der neue Tesla Roadster ursprünglich im Jahr 2020 auf die Straßen kommen. Damals versprach Elon Musk außergewöhnliche Leistungen: eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,9 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h sowie eine Reichweite von fast 1.000 Kilometern.

Doch die Jahre vergingen und es kam zu immer mehr Verzögerungen. In der Zwischenzeit konzentrierte Tesla seine Bemühungen auf andere Projekte, insbesondere den Cybertruck, die autonome Fahrzeugsteuerung und Robotik. Der Roadster schien fast in Vergessenheit zu geraten. Im Jahr 2026 kündigte Elon Musk eine neue Präsentung für den 1. Oktober an, die dann aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen auf den 15. Oktober verschoben wurde. Eine Verschiebung, die erst durch die Entdeckung der erstaunlichen Fähigkeiten des Fahrzeugs vollständig verständlich wird…

Ein Elektroauto, das rückwärts fahren kann!

Das Fahrzeug wurde gezeigt, wie es eine riesige, gekrümmte Rampe hinauffuhr, bis es völlig kopfüber war. Anschließend blieb das Auto an der Oberfläche haften, verließ die Struktur, drehte sich und landete wieder auf dem Boden. Wie ist das möglich? Der Hersteller hat ein Saugsystem unter dem Fahrzeug entwickelt. Lüfter erzeugen einen Unterdruck, der es ermöglicht, das Auto an der Straße zu halten, selbst wenn es sich darüber befindet. Laut Tesla ist dieses Gerät stark genug, um einen Saugkraft aufzubringen, die etwa das Doppelte des Gewichts des Fahrzeugs beträgt.

Der Roadster könnte somit auch bei Stillstand an einer umgekehrten Oberfläche haften bleiben. Dieses System ist außerdem für das Fahren auf Rennstrecken von Interesse. Durch künstliche Erhöhung der aerodynamischen Unterstützung könnte es die Traktion verbessern und dem Fahrzeug ermöglichen, Kurven bei besonders hohen Geschwindigkeiten zu nehmen. Tesla spricht sogar von Unterstützungsleveln, die denen in der Formel 1 ähneln. Für eine Überprüfung dieser Behauptungen sind jedoch unabhängige Tests erforderlich.

SpaceX-Antriebe zum Abheben vom Boden

Die andere große Neuigkeit betrifft die berühmten Triebwerke, die gemeinsam mit SpaceX entwickelt wurden. Elon Musk spricht bereits seit mehreren Jahren über diese Technologie, doch niemand wusste wirklich, wie weit Tesla bei ihrer Weiterentwicklung bereits gekommen war. Die Demonstration liefert nun einen ersten Hinweis darauf. Der Roadster konnte in die Luft steigen und mehrere Fahrzeuge überwinden (einen Cybertruck, einen Cybercab sowie weitere Tesla-Modelle).

Das Prinzip beruht auf der Verwendung von hochkomprimiertem Gas unter sehr hohem Druck, das durch Propellatoren ausgestoßen wird. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Rakete muss daher kein Treibstoff verbrannt werden, um Schub zu erzeugen. Tesla gibt an, mit den Ingenieuren von SpaceX zusammengearbeitet zu haben, um diese Technologie für den Einsatz in der Atmosphäre anzupassen. Unter Druck stehende Tanks, die mit Kohlenstofffasern verstärkt sind, werden in die verfügbaren Bereiche des Fahrzeugs integriert. Das ist beeindruckend, aber vermutlich unnötig.

Ziel ist es, eine ausreichend starke Schubkraft zu erzeugen, um das Auto in die Luft zu heben und gleichzeitig seine Leistung auf der Straße zu verbessern. Den Roadster sollte man jedoch nicht als fliegendes Auto betrachten, das ein Flugzeug ersetzen kann. Die Demonstrationen beziehen sich auf kurze Manöver in einem kontrollierten Umfeld. Tesla hat keine Fähigkeit für einen langanhaltenden Flug vorgestellt.

Drei Versionen: Performance, Thrust und Rocket

Auch die angegebenen Leistungsdaten sind atemberaubend. Tesla hat drei Varianten des Roadster vorgestellt, die je nach verbauter Technologie sehr unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Die Performance-Version bildet den Einstieg in die Produktreihe. Sie verfügt über zwei Sitze, aktive Aerodynamikkomponenten sowie das zuvor erwähnte Ansaugsystem. Tesla gibt eine Beschleunigung von 0 auf 96 km/h in weniger als 1,6 Sekunde an.

0 auf 100 km/h in 0,59 Sekunden?

Die Thrust-Variante verfügt über Strahlräder am Heck. Diese sollen es ermöglichen, die Zeit unter 0,9 Sekunden zu halten, um eine Geschwindigkeit von 96 km/h zu erreichen.

Diese Version wird als eine auf Rennstrecken ausgerichtete Konfiguration dargestellt. Die Rocket geht mit diesem Konzept noch weiter: Sie verzichtet auf das zweite Strahlrad und verfügt über mehrere Strahlräder, die um das Fahrzeug verteilt sind und seine Bewegungen in der Luft steuern können. Tesla gibt an, dass das Fahrzeug von 0 auf 96 km/h in weniger als 0,59 Sekunden beschleunigen kann und eine maximale Geschwindigkeit von über 370 km/h erreicht. Hinweis: Es handelt sich dabei um von Tesla angegebene Werte. Bei der Demonstration wurde eine gemessene Beschleunigung von etwa 0,81 Sekunden festgestellt, doch nicht alle angegebenen Leistungsdaten konnten unabhängig überprüft werden.

Ein überarbeitetes Design und ein minimalistisches Innenraumkonzept

Der 2026 vorgestellte Roadster hat kaum noch etwas mit dem Prototypen von 2017 zu tun. Tesla hat seine Silhouette grundlegend überarbeitet und einen kantigeren Stil gewählt, der dem des Cybertruck und des Cybercab ähnelt. Die Karosserie behält die Proportionen eines sehr tief sitzenden Sportwagens bei, mit einem langen Kofferraumdeckel und einer abfallenden Dachlinie. Doch die Oberflächen sind nun straffer und die Lichtsignaturen feiner gestaltet. Insgesamt wirkt das Fahrzeug deutlich futuristischer als das ursprüngliche Modell.

An Bord bleibt Tesla seiner minimalistischen Herangehensweise treu. Es gibt ein Lenkrad vom Typ Yoke in Kombination mit einer elektronischen Steuerung ohne herkömmliche mechanische Verbindungen sowie einen großen zentralen Bildschirm. Zwei kleine Anzeigen sind außerdem vor dem Fahrer platziert. Der Hersteller gibt an, leichte Materialien bevorzugt zu haben, insbesondere Kohlenstoff, Magnesium und Titan. Die Sitzpositionen sind fest; einige Einstellmöglichkeiten wurden durch manuelle Bedienelemente ersetzt, um das Gewicht zu reduzieren.

Eine weitere Besonderheit sind die aktiven aerodynamischen Flügel, bei denen vermutlich Aktuatoren verwendet werden, die auf den Arbeiten am Optimus basieren – dem humanoiden Roboter von Tesla. Dies ist eine Möglichkeit, bestimmte Technologien zwischen den verschiedenen Projekten des Unternehmens zu teilen.

Eine letztendlich halbierte Autonomie?

Dies ist eine der weniger erfreulichen Überraschungen dieser Präsentation. Im Jahr 2017 versprach Tesla eine Reichweite von etwa 1.000 km dank einer Batterie mit 200 kWh Kapazität. Neun Jahre später scheinen die Ambitionen gesenkt worden zu sein. Der Hersteller spricht nun von einer Reichweite von über 300 Meilen, was etwas mehr als 480 km entspricht.

Diese Zahl macht weniger als die Hälfte des ursprünglichen Ziels aus. Es muss jedoch betont werden, dass Tesla bisher keine endgültigen Daten zur Batteriekapazität, zum Verbrauch oder zu den Messbedingungen dieser Reichweite veröffentlicht hat. Diese Entwicklung könnte durch die technischen Entscheidungen zur Verbesserung der Leistung und zur Reduzierung des Gewichts erklärt werden. Zudem nehmen die zahlreichen Komponenten, die für den Betrieb der Antriebsmotoren notwendig sind, im Fahrzeug einen erheblichen Platz ein.

Auch die Innenausstattung hat sich geändert. Während das Prototypmodell von 2017 vier Plätze in einer 2+2-Anordnung bieten sollte, beschränkt sich der neue Roadster nun auf zwei Insassen. Die Rocket-Version kann sogar nur einen einzigen Passagier aufnehmen.

Nicht alle Versionen dürfen auf der Straße fahren

Das ist ein wichtiger Punkt. Obwohl Tesla seinen Roadster als elektrisches Sportfahrzeug präsentiert, das die Grenzen des Automobils verschieben soll, können nicht unbedingt alle Varianten auf öffentlichen Straßen fahren. Die Performance-Version wird als für den Straßenverkehr geeignet angegeben. Auch der Thrust soll auf der Straße eingesetzt werden können, wobei seine Zulassung je nach Markt noch bestätigt werden muss.

Andererseits wird die Rocket ausdrücklich als eine nicht homologierte Version für den Verkehr auf öffentlichen Straßen dargestellt. Ihre Flugeigenschaften werfen natürlich Fragen zur Sicherheit und zu den Vorschriften auf. Es ist tatsächlich schwierig, sich ein Fahrzeug vorzustellen, das inmitten des Verkehrs über andere Fahrzeuge springen kann. Die Demonstration im Texas fand unter sehr besonderen Bedingungen statt – auf einem abgeschlossenen Gelände und mit einem ferngesteuerten Fahrzeug.

Daher muss noch geklärt werden, welche Technologien tatsächlich für Kunden verfügbar sein werden und unter welchen Bedingungen sie eingesetzt werden können. Dies gilt insbesondere für Europa, wo die Homologationsvorschriften sehr streng sind.

Welcher Preis für den neuen Tesla Roadster?

Zunächst sei klar gestellt, dass der neue Tesla Roadster tatsächlich in Frankreich erhältlich sein wird. Er ist bereits im Konfigurator zu sehen!

Aber trotz dieser spektakulären Präsentation hat Tesla den endgültigen Preis seines neuen Sportwagens noch nicht bekannt gegeben. Bei der ersten Präsentation im Jahr 2017 sprach der Hersteller von einem Startpreis von 200.000 Dollar sowie einer Founders Series-Ausgabe für 250.000 Dollar. Diese Beträge können nicht mehr als zuverlässige Referenzen für das heute vorgestellte Modell angesehen werden. Tesla hat dennoch die Reservierungen wieder geöffnet.

Für die Performance-Version muss zunächst eine Anzahlung von 5.000 Euro geleistet werden, anschließend weitere 45.000 Euro innerhalb der folgenden zehn Tage. Insgesamt sind somit 50.000 Euro erforderlich, um ein Fahrzeug zu reservieren, dessen endgültiger Preis weiterhin unbekannt ist. Für die Thrust-Version sind 5.000 Euro sowie anschließend 245.000 Euro fällig – das wird bereits sehr viel. Was die Rocket-Version betrifft, so wird sie nur auf Einladung angeboten.

Eine Markteinführung ist nun für 2028 geplant

Das ist vielleicht die frustrierendste Information des Abends. Nach neun Jahren Wartezeit ist der neue Roadster immer noch nicht bereit für den Verkauf. Elon Musk strebt nun einen Produktionsbeginn im Jahr 2028 an. Ein Zeitpunkt, der die ersten Serienfahrzeuge mehr als zehn Jahre nach der ursprünglichen Präsentation des Modells bringen würde. Angesichts der zahlreichen Verzögerungen seit 2017 ist es schwierig, diesen Zeitplan als sicher anzusehen.

Der Hersteller hat kein genaues Datum für die ersten Lieferungen mitgeteilt und auch keine detaillierten Angaben zu den geplanten Produktionsmengen gemacht. Ebenso unklar bleibt, wo der Roadster montiert werden wird und welche endgültigen Spezifikationen die vermarkteten Exemplare haben werden. Diese Präsentation stellt somit einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung des Fahrzeugs dar, bedeutet aber nicht, dass die ersten Kunden bald das Steuer in die Hand nehmen können.

Ein beeindruckendes Fahrzeug – aber wozu?

Jenseits der atemberaubenden Flugmanöver und Beschleunigungswerte stellt diese Präsentation eine grundlegendere Frage: Welche Rolle kann der Roadster noch in Teslas Strategie einnehmen? Bei seiner Vorstellung im Jahr 2017 wollte der Hersteller zeigen, dass ein Elektroauto die besten Verbrennungsmotor-Sportwagen übertreffen kann. Zu jener Zeit hatte diese Botschaft Sinn – Tesla versuchte noch, die breite Öffentlichkeit von den Fähigkeiten seiner Technologie zu überzeugen.

Aber der Markt hat sich erheblich entwickelt. Heute bieten mehrere Hersteller Elektro-Sportwagen mit außergewöhnlichen Leistungen an. Tesla selbst hat maßgeblich dazu beigetragen, beeindruckende Beschleunigungswerte durch den Model S Plaid zugänglich zu machen. Vor allem haben sich die Prioritäten des Unternehmens geändert. Elon Musk legt nun Wert auf autonomes Fahren, Robotaxis, Künstliche Intelligenz und Robotik. Der Roadster erscheint fast wie ein Projekt gegen den Strom, da er gerade die Fahrspaß-Erlebnisse und menschliche Leistungsfähigkeit in den Vordergrund stellt.

Der Unternehmensleiter räumt ein, dass dieses Modell keinen erheblichen finanziellen Einfluss auf Teslas Ergebnisse haben sollte. Seine Rolle bestünde eher darin, als technologisches Schaufenster zu dienen und zu zeigen, was die Ingenieure des Unternehmens erreichen können, wenn sie die üblichen Beschränkungen überwinden. Aus dieser Sicht hat die Präsentation ihr Ziel erreicht. Tesla ist es gelungen, ein Spektakel zu präsentieren, das in der Automobilindustrie selten zu sehen ist. Nun bleibt es daran, diese Demonstration in ein echtes Serienfahrzeug umzuwandeln.

Kurz gesagt: Braucht Tesla wirklich ein fliegendes Supercar, wenn es danach strebt, eine Automobilzukunft zu schaffen, in der Fahrer gar keinen Lenkrad mehr benötigen? Überlassen wir es Ihnen, das zu beurteilen. Den vollständigen Bericht finden Sie hier: