Sonstiges16. Oktober 2026

Spektakulärer Prototyp: Tesla Roadster soll 2028 kommen

Tesla hat für die Präsentation seines neuen Roadsters im Oktober 2026 eine große Show aufgezogen. Vom ersten Prototypen, den Tesla bereits 2017 gezeigt hatte, ist allerdings nicht mehr viel übrig – weder optisch noch technisch. Wobei Informationen zu technischen Details noch rar sind. Die Präsentation fokussierte sich eher auf die Funktionen, die durch eine Zusammenarbeit mit SpaceX realisiert worden sind. Mit einem Auto mit Straßenzulassung in Deutschland hat dies aber kaum noch etwas zu tun.

Bild: Tesla

Vor neun Jahren hat Tesla bereits einen neuen Roadster präsentiert, als Nachfolger des legendären ersten Modells. Seitdem gab es immer wieder Ankündigungen und Verschiebungen. Auch die große Präsentationsshow Mitte Oktober 2026, bei der die neueste Version eines Roadster-Modells endlich Premiere feierte, fand erst mit 14 Tagen Verspätungstatt.

Doch wer sich ernsthaft für ein neues Tesla-Modell interessiert und auf technische Details gespannt ist, muss sich leider weiterhin gedulden. Handfeste Informationen zum Serienfahrzeug, wie es künftig auf deutschen Straßen unterwegs sein könnte, gibt es nach wie vor kaum.

Grund dafür ist, dass sich die Präsentation des nächsten Tesla Roadster mehr auf das konzentrierte, was Elon Musk sich herbeigeträumt und in Zusammenarbeit mit SpaceX tatsächlich realisiert hat. Aus technologischer Sicht und aus Sicht aller kindgebliebenen Science-Fiction-Fans eine beeindruckende Leistung (dazu später mehr), aus Autofahrer-Sicht eher weniger.

Spektakuläre Präsentation des neuen Tesla Roadster

Was also hat sich unter freiem Himmel auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor, Texas, am 15. Oktober 2026 abgespielt? Nach Vorträgen, bei denen unter anderem der Start der Produktion mit „tatsächlich 2028“ angekündigt wurde, kam der nun so kantig wie der Cybertruck designte Roadster angefahren, startete seine 10 Kaltgas-Druckluftdüsen und hob vom Boden ab.

Er ist in der Lage, in der Luft um seine Längsachse zu rotieren, um dann kontrolliert wie eine SpaceX-Rakete wieder auf dem Boden zu landen. Die Kaltgasdüsen arbeiten mit rein elektrischen Aktuatoren für Mikroanpassungen, die den Wagen in der Luft stabilisieren. Die Steuerung des fliegenden Prototyps erfolgt über ein Steer-by-Wire-System mit Yoke-Lenkrad.

Bild: Tesla

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Eine weitere Funktion, die Elon Musk den Zuschauern präsentierte, ist die Ansaugung im Unterboden. Ein mehrstufiges Gebläse in Kombination mit einer Bodenabdichtung entzieht die Luft unter dem Fahrzeug, sodass der Roadster selbst im Stillstand über Kopf an der Decke haften kann.

Damit ist der Roadster der zweite Wagen, dem das gelingt. Vorreiter bei diesem „Downforce-Kunststück“ ist der McMurtry Spéirling, der die Technik im April 2025 präsentierte. Doch auch aus der Kopfüber-Position startete der Tesla seine Düsen, rotierte und landete auf allen vier Rädern. Auch der „Flug“ über eine Reihe aufgestellter Tesla-Fahrzeuge (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab und Semi) gelang ohne Blechschaden.

Bleibt der Roadster auf dem Boden, so ist er in der Lage, eine weitere Sensation zu vollbringen, nämlich die Beschleunigung von null auf 60 mph (96,5 km/h) in – laut Elon Musk, der die Aktion vor Ort kommentierte – 0,81 Sekunden. Bei dieser Beschleunigung wirken Kräfte von bis zu 3,3 G auf die Person im Fahrzeug ein. Hinzu kommen aktive Spoiler sowie ein spezieller Track-Modus, der das Fahrzeug extrem absenkt.

Technische Daten unterscheiden sich zu Angaben von 2017

Hinsichtlich der tatsächlichen technischen Daten für ein straßenlegales Fahrzeug gibt es nicht nur wenige Informationen, sondern die vorhandenen unterscheiden sich auch drastisch von dem, was Tesla 2017 für seinen neuen Roadster angekündigt hatte. Damals war noch von einem gigantischen 200-kWh-Akkupaket für eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern die Rede. Zugunsten von Gewichteinsparungen soll die aktuelle Konfiguration nun maximal 480 Kilometer schaffen.

Auch das ursprünglich rundliche GT-Design mit 2+2 Sitzplätzen weicht einer Cyber-Karosse mit nur noch zwei Sitzen (beim Rocket-Paket sogar nur einem Sitz). Zudem wurde die angestrebte Höchstgeschwindigkeit leicht von über 400 km/h auf rund 370 km/h korrigiert.

Musk und Designchef Franz von Holzhausen hoben zudem hervor, dass das neue Design nicht nur vom Cybertruck, sondern auch von Stealth-Kampfflugzeugen wie der SR-71 Blackbird und der F-35 inspiriert ist. Dies zeigt sich an versteckten Scheinwerfern, einem durchgehenden Leuchtenband am Heck, der Speziallackierung „Ano White“ sowie goldgetöntem Glas, das an Visiere von Raumfahrthelmen erinnern soll.

Um das Gewicht trotz der komplexen Technik niedrig zu halten, setzt Tesla auf Magnesium, Titan und Carbon sowie festmontierte Sitze. Im Innenraum blicken Insassen auf ein minimalistisches weiß-graues Mikrofaser-Cockpit mit zentralem Touchscreen und zwei kleineren Displays im Sichtfeld des Fahrers.

Bild: Tesla

Drei Versionen des Tesla Roadster geplant

Den neuen Tesla Roadster gibt es im Konfigurator nun in drei Varianten. Ein finaler Preis lässt sich derzeit nicht einsehen. Das straßentaugliche Einstiegsmodell Performance mit zwei Sitzen und Ansaugsystem schafft den Sprint in rund 1,6 Sekunden und erfordert eine Reservierungszahlung von 50.000 Euro (5.000 Euro sofort, 45.000 Euro innerhalb von 10 Tagen).

Die rennstreckenoptimierte Variante Thrust besitzt Heck-Kaltgasdüsen für Zeiten von unter 0,9 Sekunden bei einer Reservierungssumme von insgesamt 250.000 Euro. Zudem ist die Variante auf ein Exemplar pro Kunde beschränkt.

Das extremste Modell mit Rocket-Paket (ein Sitz mit 10 Kaltgasdüsen) ist hingegen nicht öffentlich bestellbar, sondern wird ausschließlich auf persönliche Einladung von Tesla an ausgewählte Kunden vergeben. Es beinhaltet die Ausstattungen von Performance und Thrust plus das „Flugbefähigungssystem“, wie es im Tesla-Konfigurator heißt. Die angestrebte Sprintzeit: 0,59 Sekunden.