– Die Regelung zur Umweltprämie bei Sprengstoffen

Die Regierung möchte, dass die Kommune Rogaland den Umweltrabatt bei der Kfz-Steuer abschafft. Dies werde landesweit Folgen haben, warnt der Elbilforeningen.

15.10.2026 16:13 | Aktualisiert 16:16

Norwegen hat eine nationale Regelung, wonach Elektrofahrzeuge maximal 70 Prozent der Steuer für fossile Fahrzeuge bei der Kfz-Steuer zahlen müssen.

Die Regelung wurde zuletzt im Haushaltskompromiss der vorherigen Legislaturperiode verabschiedet und in der letzten Überarbeitung des Nationalen Verkehrsplans bestätigt.

In dem Entwurf für den Staatshaushalt 2027 schlägt die Regierung jedoch vor, dass die Kommune Rogaland von dieser Regelung abweichen und die Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge in Bypakke Nord-Jæren auf bis zu 100 Prozent der regulären Steuerrate setzen soll.

Dies hat dazu geführt, dass der Elbilforeningen heftig reagiert.

– Die Umweltsteuer auf Benzin ist ein Instrument, das die Menschen im Alltag wahrnehmen, und ein deutliches Signal dafür, dass die Gesellschaft einen schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen wünscht. Autofahrer sind an der Situation mit den hohen Benzinpreisen beteiligt, während das Steuersystem Belohnungen für umweltfreundliches Fahren bietet, so Generalsekretärin Christina Bu bei der Elektroauto-Vereinigung.

Ihre Ansicht ist, dass eine Umweltsteuer von 70 Prozent des regulären Preises ein gemäßigter Kompromiss zwischen den unterschiedlichen Anforderungen der Gesellschaft darstellt – sowohl bei der Finanzierung von Verkehrsprojekten als auch beim Bedarf an der Elektrifizierung des Straßenverkehrs.

– Wir sind bei der Elektroauto-Politik noch weit vom Ziel entfernt. Wenn wir jetzt die Steuerbefreiung für Elektroautos schrittweise abschaffen, sollten die Politiker andere Instrumente in der Elektroauto-Politik unangetastet lassen.

Dies zeigt, dass weiterhin 65 Prozent der Pkw und 89 Prozent der LKW auf den norwegischen Straßen mit fossilen Kraftstoffen fahren.

Gilt das nur für Nord-Jæren, oder …

Die neue Verkehrsministerin Kamzy Gunaratnam gibt zu, dass die Regierung im Haushalt vorschlägt, den Vorteil für Elektroautos in den Gebühren im ganzen Land abzuschaffen.

Dem VG sagt sie Folgendes:

– Es geht hier nur um Nord-Jæren und es handelt sich dabei um einen Teil der Verhandlungen über ein neues Wachstumspakt für diese Region. Der Vorschlag kommt auf Wunsch der Gemeinde Rogaland, und es liegt weiterhin bei den örtlichen Politikern, zu entscheiden, ob die Gebühren für Elektroautos erhöht werden sollen.

Als das VG die Verkehrsministerin fragte, ob auch andere Regionen/Provinzen abgewiesen würden, falls sie darum bitten, wird klar, dass die Tür, sobald sie einmal geöffnet ist, zumindest nicht sofort wieder geschlossen wird:

„Wir haben derzeit keine Anfragen zu diesem Thema aus anderen Provinzen erhalten. Sollten solche eintreffen, müssen wir sie dann prüfen“, antwortet Gunaratnam.

Der Elektroauto-Verband reagiert auf die Eisenbahnplanung

Der Elektroauto-Verband ist der Ansicht, dass die Antwort des Ministers entweder naiv oder ein bewusster Versuch ist, die Folgen des Vorschlags der Regierung zu verschleiern.

• Falls Rogaland von dieser Regel ausgenommen wird, bedeutet das, dass die nationale Regel aufgehoben wird. Die Regierung sollte zumindest ehrlich darüber sein, was sie vorhat, sagt Bu.
• Praktisch bedeutet das, dass die Regierung die nationale Regel zur Umweltprämie für Elektroautos heimlich abschaffen will, aber wir hoffen, dass andere Parteien erkennen, dass es noch zu früh ist. Es gibt immer noch eine Mehrheit von Autofahrern, die für die Wahl eines Elektroautos einen Anreiz benötigen, erinnert sie daran.

Nun hoffen Bu und der Elektrofahrzeugverband, dass umweltorientiertere Parteien im Storting das Vorhaben in den Haushaltsverhandlungen im Herbst stoppen werden.

Der endgültige Staatshaushalt für 2027 wird nämlich erst im Dezember verabschiedet, und die Verhandlungen finden zwischen der Arbeiderpartei, der Senterpartiet, SV, MDG und Rødt statt.

– Natürlich werden auch andere dasselbe versuchen

Der Elektrofahrzeugverband verfolgt aufmerksam die Diskussionen über Strompreise im ganzen Land.

– Natürlich werden auch andere Stromversorger dazu aufgefordert, dasselbe zu versuchen. Wir wissen, dass bereits mehrere dies in Betracht gezogen haben, sagt der Generalsekretär des Elektrofahrzeugverbands.

Sie nennt ein konkretes Beispiel aus der Lenkungsgruppe in Bypakke Ålesund, die folgende Regelung getroffen hat:

„Der Rabattgrad für emissionsfreie Fahrzeuge in Steuerklasse 1 in Bypakke Ålesund soll den niedrigstmöglichen Rabattgrad aufweisen, in Übereinstimmung mit den jeweils geltenden nationalen Obergrenzen.“

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Mehr als drei Milliarden an steigenden Kraftstoffkosten

Als der Staatshaushaltsentwurf der Regierung veröffentlicht wurde, schätzte der Elektrofahrzeugverband, dass bei einer Anhebung aller Stromsteuern in Norwegen auf das gleiche Niveau wie die Steuern für fossile Fahrzeuge dies etwa 2,5 Milliarden Kronen an höheren Kraftstoffkosten für Elektrofahrer bedeuten würde.

Nun hat AutoPASS, das dem Statens vegvesen gehört, eine aktualisierte Berechnung vorgelegt. Sie zeigt, dass bei einer Anhebung aller Stromsteuern in Norwegen auf das gleiche Niveau wie die Steuern für fossile Fahrzeuge dies etwa 3,2 Milliarden Kronen an höheren Kraftstoffkosten für Elektrofahrer bedeuten würde.

– Das ist ein falsches Signal in Zeiten hoher Kraftstoffpreise. Die meisten Menschen kaufen Gebrauchtwagen, und sehr viele dieser Käufer müssen nun zum ersten Mal ein Elektroauto kaufen. Die Umweltsteuer auf Benzin ist ein wichtiges Signal, um die Wahl von Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu fördern, so Bu.

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Der Artikel – Snikfjerner regelen om miljørabatt i bommene erschien erstmals bei Norsk elbilforening.