Vorgestellt wird der Xpeng L05: bis zu 660 km Reichweite und Luxusausstattung bei einem kompakten Preis

Nach mehreren Vorabversionen ist der neue Bestseller von Xpeng endlich in China auf den Markt gekommen: Der L05. Mit diesem Modell setzt die chinesische Marke ihre Expansion auf dem chinesischen Markt fort – und zwar mit einem neuen Fahrzeug, das gezielt eines der umkämpftesten Segmente derzeit anspricht. Die Marke möchte den Erfolg, den sie mit ihrer Mona-Familie erzielt hat – die zu einem ihrer wichtigsten Instrumente zur Steigerung des Verkaufsvolumens geworden ist – wiederholen, und geht nun einen Schritt weiter mit einem Angebot, das Platz, Technologie sowie einen Preis vereint, der seinen Konkurrenten Schwierigkeiten bereiten soll.

Der Protagonist ist der Xpeng Mona L05, ein mittelgroßer SUV, der gerade in China seinen Vorbestellungszeitraum gestartet hat. Dieses Modell wird mit zwei verschiedenen Antriebsvarianten angeboten – einer rein elektrischen und einer mit Reichweitenverlängerung – und zeichnet sich durch eine Ausstattung aus, die in seiner Klasse ungewöhnlich ist. Die endgültige Markteinführung findet am 29. Oktober statt.

Aus esthetischer Sicht behält der Mona L05 das von Xpeng als Starship bezeichnete Designkonzept bei – mit modernen Linien, klaren Flächen sowie einer Front, die ein aktives Jalousiesystem am Lufteinlass des Stoßfängers enthält. Diese Lösung verbessert die Aerodynamik, wenn keine so starke Kühlung erforderlich ist.

Durch seine Abmessungen gehört er zum Kernsegment der Familien-SUVs: 4,87 Meter Länge, 1,93 Meter Breite und 1,64 Meter Höhe sowie ein Radstand von 2,94 Metern. Diese Proportionen sollten zu einem besonders geräumigen Innenraum führen, insbesondere in den hinteren Sitzen, wo die Insassen ausreichend Beinfreiheit haben werden.

Auf der Seite finden wir Elemente wie zweifarbige Reifen, Spiegel mit einem Design, das so aussieht, als würde es über der Karosserie schweben, gelbe Bremssättel sowie Türen ohne Rahmen. Die Rückseite wird von einer leuchtenden Signatur dominiert, die die gesamte Breite des Autos durchzieht und aus mehr als 300 per Laser eingravierten LED-Leuchten besteht. Auch der Kofferraum ist beeindruckend: Er bietet 702 Liter Stauraum, der sich durch Herunterklappen der Rücksitze auf bis zu 1.913 Liter erweitern lässt. Zudem steht ein großes Fach im vorderen Kofferraum mit 102 Litern zur Verfügung.

Ein innen mit Technologie gefüllter Innenraum und zwei Motorenvarianten

Während das Mona L05 von außen auf eine relativ zurückhaltende Ästhetik setzt, hat Xpeng im Innenraum alles gegeben. Das Armaturenbrett wird von einem zentralen 17,3-Zoll-Bildschirm dominiert, ergänzt durch ein Informationsprojektionssystem auf der 26,8-Zoll-Scheibe. Diese Konfiguration soll das Abwenden des Blicks von der Straße reduzieren, doch es bleibt abzuwarten, inwieweit die Abhängigkeit von den Bildschirmen die Bedienbarkeit beeinträchtigt.

Ein weiterer interessanter Aspekt sind die 22 Anschlusspunkte für Zubehör, über die verschiedene Geräte wie Actioncams installiert werden können. Mit dieser Lösung möchte Xpeng mehr Anpassungsmöglichkeiten bieten – etwas, das bei chinesischen Herstellern immer mehr an Bedeutung gewinnt.

Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung und Massagefunktionen sowie spezielle Auflagen für die Beine und den Lendenbereich. Der Beifahrer hat sogar einen Null-Gravitationsmodus, der per Knopf aktiviert werden kann und es ermöglicht, eine mehr nach hinten geneigte Position einzunehmen, um während der Pausen zu entspannen.

Doch wo der Mona L05 besonders auffallen will, sind die Rücksitze. Die Passagiere haben beheizte Sitze, Sichtschutzfenster, einen kleinen klappbaren Tisch, Staufächer unter den Sitzen sowie ein 17,3-Zoll-Unterhaltungssystem. Hinzu kommt ein in zwei Abschnitte unterteilter Panoramadach, das dazu beiträgt, das Raumgefühl im Innenraum zu vergrößern.

Was die Antriebsformen angeht, hat Xpeng zwei Alternativen bereitgestellt. Die erste ist eine elektrische Version (BEV), ausgestattet mit einem Motor von 183 kW (249 PS). Es wurden keine Werte zur Beschleunigung bekannt gegeben, doch auf dem Papier sollte sie Leistungen bieten, die mehr als ausreichend für einen SUV dieser Größe sind – insbesondere aufgrund der sofortigen Reaktion, die elektrische Motoren auszeichnet.

Diese Variante verwendet einen LFP-Akku mit einer Kapazität von 71,1 kWh und verfügt über vier Konfigurationen, die nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus Reichweiten von 615, 635, 640 bzw. 660 Kilometern versprechen. Nach unserer Schätzung entsprächen diese Werte unter dem WLTP-Testzyklus etwa 535 bis 574 Kilometern, wobei diese Angaben noch offiziell bestätigt werden müssen.

Die zweite Alternative ist ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerungstechnologie (EREV), eine Technologie, die in China immer mehr an Bedeutung gewinnt. Der Mona L05 ist in diesem Fall mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit 70 kW (95 PS) ausgestattet, dessen Funktion darin besteht, Strom für das Elektrosystem zu erzeugen, während die Antriebskraft von einem Motor mit 183 kW (249 PS) übernommen wird.

Diese Version ist mit einer Batterie von 37,2 kWh ausgestattet, die ausreicht, um eine elektrische Reichweite von 310 Kilometern nach dem CLTC-Testzyklus zu erreichen. Nach unserer Schätzung liegt die Reichweite im WLTP-Testzyklus bei etwa 270 Kilometern.

Wenn die im Akku gespeicherte Energie mit der Leistung des Benzinmotors kombiniert wird, erreicht die angegebene Gesamtreichweite im chinesischen Testzyklus 1.310 Kilometer.

In beiden Fällen hat Xpeng sich für eine McPherson-Vorderradaufhängung sowie ein unabhängiges Mehrarm-Achssystem im Heck entschieden. Eine Konfiguration, die ein gutes Gleichgewicht zwischen Komfort und Stabilität bieten sollte – allerdings müssen wir noch auf die ersten Tests warten, um ihr Verhalten zu kennen. Bisher wurden auch keine Daten zur maximalen Ladeleistung oder zu den zur Energierückgewinnung benötigten Zeiten bereitgestellt.

Was die Preise angeht, wurden bisher nur diejenigen für den chinesischen Markt genannt, die kaum etwas mit dem europäischen Preis zu tun haben werden. Sie können uns jedoch dabei helfen, sie mit anderen Modellen zu vergleichen, die auf beiden Märkten verkauft werden, wie zum Beispiel der Tesla Model Y. Xpeng hat angekündigt, dass der Mona L05 ursprünglich in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich sein wird, mit Preisen zwischen 169.800 und 191.800 Yuan – was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 21.000 und 23.700 Euro entspricht.

Was den Tesla Model Y betrifft, so beginnt die Einstiegsversion mit Hinterradantrieb bei 263.500 Yuan (etwa 32.000 Euro), während die Variante mit großem Aktionsradius und Hinterradantrieb bei 288.500 Yuan (35.000 Euro) liegt. Darüber befindet sich die Version mit Allradantrieb und großem Aktionsradius, die 313.500 Yuan (38.000 Euro) kostet, sowie der Model Y L mit sechs Sitzen, der ab 339.000 Yuan (41.200 Euro) erhältlich ist.

Vergleich Xpeng Mona L05 – Tesla Model Y in China

Modell und Version

CLTC-Aktionsradius

Preis in Yuan

Preis in Euro

Xpeng Mona L05 535 Max

535 km

169.800

20.600

Xpeng Mona L05 635 Max

635 km

179.800

21.800

Xpeng Mona L05 635 Ultra SE

635 km

191.800

23.300

Tesla Model Y Hinterradantrieb

593 km

263.500

32.000

Tesla Model Y Gran Autonomía RWD

821 km

288.500

35.000

Tesla Model Y Gran Autonomía AWD

750 km

313.500

38.100

Tesla Model Y L (6 Plätze)

751 km

339.000

41.200

Wie wir sehen können, ist der Xpeng in China deutlich günstiger als die Tesla-Modelle. Es bleibt abzuwarten, wie er sich in Europa schlagen wird, wo Zölle ihn stärker belasten könnten als die amerikanischen Modelle.

Es handelt sich um ein Modell, das viele Vorteile für einen Erfolg in Europa hat – allerdings fehlen uns noch Informationen zur Schnellladefunktion, ob es 400V wie beim L03 oder 800V wie beim G6 und Co. ist, sowie ob es eine Version mit größerer Batteriekapazität geben wird, da es in diesem Punkt noch an Vielfalt mangelt, um auf unserem Markt konkurrenzfähig zu sein.

Die Bedeutung dieser Markteinführung geht über das Auto selbst hinaus. Xpeng nutzte die Präsentation, um zu bestätigen, dass seit dem Erscheinen der Mona-Familie in nur zwei Jahren bereits über 350.000 Fahrzeuge ausgeliefert wurden. Dieses Ergebnis zeigt, dass seine Strategie, technologisch fortschrittliche Elektroautos zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten, in China erfolgreich ist.

Mit dem Mona L05 möchte der Hersteller dieses Konzept auf den Segment der Familien-SUVs übertragen, wo der Wettbewerb noch intensiver ist. Wenn es ihm gelingt, die bei der endgültigen Markteinführung angekündigten Preise beizubehalten, hat er gute Chancen, zu einem weiteren Bestseller-Modell der Marke zu werden.