Vorgestellt wird der neue Tesla Roadster, ein elektrischer Sportwagen, der dank seiner 10 Raketenantriebe fliegen kann.
Nach neun Jahren seit der Präsentation des ersten Prototyps enthüllte Tesla am vergangenen Donnerstagabend den Roadster der zweiten Generation. Das neue Flaggschiff des amerikanischen Herstellers wurde komplett neu gestaltet: Sein kantiges Design hat nur noch wenig mit dem des roten Modells von vor fast einem Jahrzehnt zu tun, dessen organische Kurven zugunsten eines Designs verschwunden sind, das vom eher geradlinigen Cybertruck und Cybercab inspiriert ist.
Während der Präsentation führte Tesla mehrere Demonstrationen einer der auffälligsten Eigenschaften des Fahrzeugs durch: Mithilfe von zehn Kaltgas-Antrieben, ähnlich denen, die in den Raketen von SpaceX verwendet werden, kann das Fahrzeug schweben und Akrobatenmanöver ausführen; beispielsweise führte es nach einem Loop mit einem Saugsystem (über das wir später sprechen werden) eine Drehung in der Luft aus, landete kopfüber und setzte anschließend auf all seinen vier Rädern auf.
Es „sprang“ auch über die anderen Modelle der Serie (Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y und Model 3). Diese Technologie ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Tesla und SpaceX. Sie wird als Teil einer Sonderausgabe (Rocket) angeboten, auf die nur mit Einladung zugegriffen werden kann. Wird sie für den Straßenverkehr zugelassen? Wahrscheinlich nicht.
Die Roadster-Reihe wird aus drei Versionen bestehen: Performance (die Standardversion), Thrust (eine limitierte Ausgabe mit Kaltgasantrieben an der Rückseite) und Rocket. Während die ersten beiden Modelle zweisitzig sind (der Roadster von 2017 hatte vier Sitze), verfügt die dritte Version nur über einen Sitz. Sie werden die Geschwindigkeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (0 auf 96,6 km/h) jeweils in weniger als 1,6 Sekunden, weniger als 0,9 Sekunden und weniger als 0,59 Sekunden erreichen.
Der Tesla Roadster wird eine Reichweite von über 483 km haben
In der Rocket-Version wird die Höchstgeschwindigkeit über 370 km/h liegen, während die Reichweite mehr als 483 km betragen wird (unter Berücksichtigung des amerikanischen EPA-Homologationszyklus). Angaben zur mechanischen Konfiguration, zur Batteriekapazität oder zu den Ladezeiten wurden nicht veröffentlicht, wodurch die Kaltgasantriebe im Mittelpunkt stehen.
Sämtliche Versionen verfügen über ein mehrmodales Belüftungssystem mit Bodensperre, das als aerodynamischer Antrieb dient und die Luft unter dem Fahrzeug abzieht. Laut Tesla erzeugt dies eine solche Saugkraft, dass das Auto selbst im Stillstand kopfüber gehalten werden kann. Elektrische Lüfter sowie aktive Flügel dienen dazu, die Traktion und Geschwindigkeit in Kurven zu maximieren.
Die Adresse ist elektronisch und ist mit einem Lenkjoystick verbunden. Tesla behauptet, Magnesium, Titan und Kohlenstofffaser verwendet zu haben, um das Gewicht des Fahrzeugs zu verringern. Das Innenraumdesign weist einen großen Bildschirm in zentraler Position auf. Der Markteintritt soll im Jahr 2028 stattfinden (sofern Tesla die geplanten Termine einhält, was bei dem Roadster von 2017 nicht der Fall war). Bereits jetzt kann man das Fahrzeug nach Einzahlung einer Anzahlung von 50.000 Euro reservieren.
Quelle | Tesla