Q-Park erweitert die Zusammenarbeit mit dem Softwareanbieter Greenflux

Der Parkbetreiber Q-Park erweitert seine Zusammenarbeit mit Greenflux an seinen Standorten in Deutschland und Irland. Zuvor wurden 1.700 Ladestationen an den Q-Park-Standorten in den Niederlanden erfolgreich auf Greenflux’ Softwaresystem migriert. Das bedeutet, dass Q-Park nun seine Parkhaus-Ladestationen an zusätzlichen Standorten eigenständig betreiben wird und nicht mehr auf Drittanbieter angewiesen ist, um die Ladevorgänge zu steuern und abzurechnen.

Bild: Greenflux

Der europäische Parkbetreiber Q-Park erweitert seine Zusammenarbeit mit dem niederländischen Softwareanbieter Greenflux und überarbeitet den Betrieb seiner Ladeinfrastruktur in Deutschland und Irland. Mehr als 700 Ladestationen in Deutschland sowie etwa 120 in Irland wechseln auf Greenflux’ Charge Point Management System (CPMS) – eine zentrale Softwarelösung zur Verwaltung von Lade- und Abrechnungsprozessen.

Für Q-Park bedeutet dies das Ende seines bisherigen „CPO-as-a-Service“-Modells: Anstatt den gesamten Betrieb, einschließlich Tarife und Wertschöpfung, an externe Dienstleister auszulagern, übernimmt Q-Park nun selbst die Rolle des Betreibers. Greenflux’ Software dient als technisches Werkzeug im Hintergrund, während Q-Park die volle kommerzielle und operative Kontrolle über Preise, Abrechnungen sowie Energiemanagement behält.

Zu den entscheidenden Faktoren des Systemwandels gehörten offene Schnittstellen für externe Zahlungsdienstleister sowie Funktionen für intelligente Ladevorgänge (dynamische Leistungsverteilung) und automatische Rückerstattungen. Q-Park hat die Plattform bereits in etwa 1.700 Ladesäulen auf seinem Heimatmarkt in den Niederlanden eingeführt. Diese Erweiterung unterstreicht die Bemühungen großer Infrastrukturbetreiber, das Ladegeschäft als zentrale Komponente ihrer eigenen Parkbetriebe inhouse zu etablieren, anstatt es externen Dienstleistern zu überlassen.

Die Umstellung stellt hohe Anforderungen an die technische Zuverlässigkeit. Greenflux weist auf eine Systemverfügbarkeit von 99,8 Prozent bei früheren Migrationen hin, bei denen mehr als 35.000 Ladepunkte betroffen waren. Für Elektrofahrzeug-Fahrer besteht die Hauptveränderung im Hintergrundprozess: Durch das verwaltete Roaming bleibt der Zugriff über bekannte Ladekarten und Apps von gängigen Mobilitätsanbietern – bei denen die Kunden ihre Ladeverträge haben – weiterhin reibungslos möglich.