Die Pariser Automobilausstellung 2026 ist zu Ende: Die heißesten neuen Elektrofahrzeuge präsentiert in der französischen Hauptstadt

In nur wenigen Sekunden neigt sich die Automobilausstellung in Paris 2026 dem Ende zu, nach Monaten intensiver Vorbereitungen und Fahrzeugpräsentationen.

Wie immer enttäuschte das jährliche Automobilspektakel in der französischen Hauptstadt nicht – seit Montag, dem 12. Oktober, präsentierten Automobilhersteller aus aller Welt mit voller Kraft ihre neuesten Elektrofahrzeuge.

Aus dem europäischen Bereich stellte Stellantis eine Reihe völlig neuer, rein elektrischer Fahrzeuge vor, von dem neuen Citroën 2CV bis zum konzeptuellen Peugeot E-T16 mit 816 PS, das vom Group B inspiriert ist. Renault wiederum präsentierte sein nicht gerade dezent benanntes E-Space, das mit großer Wahrscheinlichkeit einen Vorgeschmack auf die nächste Generation seines Espace MPV bietet.

Wie erwartet spielten chinesische Hersteller ebenfalls eine enorme Rolle bei der Messe „Die Stadt des Lichts“. Avatr und Li Auto feierten ihre offizielle Europapremiere, während BYD sein luxuriöses neues Modell Atto 8 vorstellte – mit einem neuen, anspruchsvolleren Designkonzept sowie einer hochwertigen Innenausstattung, die vermutlich stark von der gehobenen Denza-Marke inspiriert ist.

All das ist nur ein Vorgeschmack auf das, was dort stattgefunden hat. Wenn Sie weiter scrollen, finden Sie eine Liste der neuesten und wichtigsten Elektrofahrzeuge, die diese Woche in Paris vorgestellt wurden. Sie ist außerdem alphabetisch geordnet. Übrigens endet die Pariser Automobilausstellung am Freitag, den 16. Oktober.

Alfa Romeo Cuorerosso

Stellantis hatte auf der diesjährigen Pariser Automobilausstellung viel zu bieten, und einer der größten Attraktionen des Automobilriesen war das Konzeptfahrzeug Alfa Romeo Cuoreosso. Es wurde vorgestellt, um Alfas zukünftige Designsprache zu präsentieren; das ansprechend gestaltete Cuoreosso – auf Englisch „Red Heart“ genannt – zeigt außerdem einige der technologischen Fähigkeiten der neuen Plattform des STLA One mit mehreren Antriebsarten. Diese softwaredefinierte Architektur kann einen rein elektrischen Antrieb sowie ein intelligentes Drive-by-Wire-System aufnehmen, das durch den zentralisierten Softwarestack „STLA Brain“ gesteuert wird. Die typisch „alpine“ Ästhetik des Cuoreosso soll voraussichtlich mit dem kommenden Elektro-Hatchback des italienischen Automobilherstellers eingeführt werden, der möglicherweise den Namen Giulietta tragen wird oder auch nicht.

Alpine A310 Vision

Leider müssen wir bis nächstes Jahr warten, um den rein elektrischen Alpine A110 zu erhalten. Dennoch hat der führende Sportwagenhersteller Frankreichs mit seinem A310 Vision Konzept auf heimischem Boden wieder einmal Magie gezeigt. Inspiriert vom 2+2 Alpine A310 „berlinette“ aus dem Jahr 1971 wurde sein Design im Stil der siebziger Jahre neu interpretiert, um den 55. Geburtstag des Originalfahrzeugs zu feiern und Alpines elektrische Zukunft zu symbolisieren. Mit „herunterklappbaren“ Scheinwerfern, einer „Y-Zero“-S-Rohrstruktur entlang der Motorhaube sowie zahlreichen scharfen Kanten basiert diese moderne Version dieses französischen „Ikons“ auf Alpines modularen 800V-Platform, die auch den zukünftigen A110 antreiben wird. Alpine betont, dass der A310 vorerst nur eine „kreative Erkundung“ darstellt. Doch allein seine Existenz lässt vermuten, dass ein rein elektrisches Coupé in den kommenden Jahren über dem A110 als Flaggschiff in der „Dream Garage“-Linie stehen könnte.

Avatr

Avatr wurde 2018 gegründet und ist ein chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, der aus einer Zusammenarbeit zwischen dem Automobilhersteller Changan, dem Technologieunternehmen Xiaomi und den Batteriespezialisten CATL entstanden ist. In Paris kündigte Avatr sein europäisches Debüt im Jahr 2027 an, wobei Spanien und Norwegen als erste Märkte bestätigt wurden. Zu den ersten Fahrzeugen gehören der SUV 07, der dem Volvo EX60 Konkurrenz macht, sowie der Sportwagen 06 mit drei Motoren und einer Leistung von 938 PS. Avatrs auffälliges Design wurde vom ehemaligen BMW-Mitarbeiter Nader Faghihzadeh entwickelt, der zuvor Leiter des Designs der rein elektrischen BMW i-Sparte war. Zu seinem Portfolio gehören die BMW-Modelle i3, i8 und iX. Um zu zeigen, wie ernst Avatr es mit den europäischen Märkten meint, verfügt das Unternehmen über ein „Global Design Center“ in München, Deutschland. Nach einer ausgeweiteten Einführung in ganz Europa könnte auch ein Markteintritt im Vereinigten Königreich folgen.

BYD Atto 8

Für einen Hersteller, der gerne auf internationalen Veranstaltungen von sich reden machen möchte, hielt BYD dieses Projekt streng geheim. Doch bereits am ersten Tag in der Stadt des Lichts präsentierte der chinesische Automobilriese seinen siebensitzigen Atto 8 SUV. Zielgruppe sind Fahrzeuge wie der Škoda Peaq und der Peugeot E-5008 – der Atto 8 bietet ein neues, etwas aggressiveres Designkonzept, das bisher in der Atto-Fahrzeugreihe von BYD nicht zu sehen war. Sein komfortables Interieur scheint von BYDs luxuriöser Denza-Marke inspiriert zu sein. Unter der Haube verspricht der Atto 8 genauso viel: Die zweite Generation der 115-kWh-„Blade“-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 405 Meilen und kann mit einem BYD-1.500-kW-„Flash“-Lader in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen werden. Und falls diese Zahlen noch nicht überzeugend genug wären, entwickelt der Atto 8 in der topausgestatteten Allradversion Excellence eine enorme Leistung von 764 PS.

Citroën 2CV

Das wiederbelebte „Deux-Chevaux“ war zweifellos einer der Stars der diesjährigen Pariser Automobilausstellung. Nach fast 36 Jahren kehrt Citroëns rustikales Ikonendesign als vollständig elektrisches Stadtauto zurück und setzt dabei voll auf seine Traditionen. Das Äußere ist sofort als typischer Citroën zu erkennen, und das eigenwillige, unkomplizierte Interieur erinnert an sein Vorgängermodell – allerdings mit einem modernen Touch: Ein Beispiel hierfür ist der aus dem Armaturenbrett ragende „Regenschirmgriff“, der statt eines Schalthebels als Fahrmoduswähler dient. Der neue 2CV wird voraussichtlich im Jahr 2028 in den Verkauf kommen. Er wird auf der Stellantis-e-Auto-Plattform basieren, die dazu dient, eine Reihe preisgünstiger, vollständig elektrischer Stadtautos zu entwickeln. Citroën hat bestätigt, dass der Preis für den 2CV bei etwa 15.000 Euro beginnen wird – was 13.600 Pfund entspricht. Ob er es schafft, eine Kiste Eier über ein unbestelltes Feld zu transportieren, ohne sie zu zerbrechen, bleibt abzuwarten.

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Fiat Grizzly

Der Fiat Grizzly ist die Antwort des schlagfertigen italienischen Herstellers auf den Dacia Duster und feierte seine offizielle Europapremiere in der französischen Hauptstadt. Basierend auf derselben Stellantis-Kleinstwagenarchitektur wie der Grande Panda wird der eng verwandte Grizzly ab Januar nächsten Jahres für 20.000 Euro (etwa 16.900 Pfund) in den Verkauf kommen. Bei Einführung wird er in Form eines kompakten SUV oder als Fastback erhältlich sein. Fiat nutzte die Gelegenheit außerdem, den kommenden Pandina zu präsentieren. Der ausschließlich elektrische Pandina, dessen Enthüllung für 2027 geplant ist, wird das kleinste Mitglied der Panda-Familie sein und auf der e-Auto-Plattform des 2CV basieren. Wie sein französischer Cousin wird er im Stellantis-Werk in Pomigliano d’Arco, Italien, gebaut. Wir möchten außerdem einen besonderen Hinweis auf das etwas geniale Fiat „3-in-1“ Multiplay-Konzept geben, das sich durch den Austausch seines modularen Heckteils von einem sechs Sitzplätze umfassenden MPV in einen Kastenwagen verwandeln lässt. Sadl

Allerdings bleibt es vorerst ein Präsentationsfahrzeug.

Geely Monjaro und K011

Der Geely Monjaro EM-I ist das dritte Modell des chinesischen Riesen für den britischen Markt und wird das zweite Plug-in-Hybrid-SUV in dessen Portfolio sein. Mit dem Erscheinen Anfang nächsten Jahres soll er konkurrenzfähig zu den Skoda Enyaq und Hyundai Santa Fe werden, wobei das Monjaro mit einem erwarteten Einstiegspreis von rund 35.000 Pfund beide Modelle unterbieten will. Die endgültigen Spezifikationen für den britischen Markt sind noch nicht festgelegt, doch anhand externer Märkte wird voraussichtlich ein Frontantrieb oder Allradantrieb angeboten. Beide Antriebsformen werden mit einem 1,5-Liter-turboaufgeladenen Benzinmotor sowie zwei Batterieoptionen kombiniert. Die Fahrzeuge mit Frontantrieb verfügen über eine 18,4-kWh-Batterie und eine rein elektrische Reichweite von 57 Meilen, während die Allradvarianten dank einer 29,8-kWh-Batterie eine elektrische Reichweite von 81 Meilen bieten. Zum Pariser Autosalon brachte Geely außerdem ein weiteres Fahrzeug mit, den K011. Über das erste speziell für Offroad-Einsätze konzipierte Modell der Marke liegen derzeit nur wenige Informationen vor.

r, doch sein PHEV-Antrieb macht es zu einem wahrscheinlichen Konkurrenten für den Land Rover Defender 110 und den BYD Ti5. Weitere Informationen werden im Vorfeld des Markteintritts des K011 in Großbritannien gegen Ende nächsten Jahres veröffentlicht.

Leapmotor B03 und D19

In seiner üblichen, dramafreien Art setzte Leapmotor in Paris ruhig seine Geschäfte fort, indem es ein völlig neues elektrisches Supermini-Modell B03 auf den Markt brachte. Der B03, der konkurrenzfähig mit dem Renault 5, dem Volkswagen ID Polo und dem Hyundai Ioniq 3 sein soll, hat eine Reichweite von 242 Meilen und wird voraussichtlich mit einem Preis im niedrigen Bereich von rund 20.000 Pfund seine Konkurrenten unterbieten. Leapmotor wird den Preis im Vereinigten Königreich bekannt geben, sobald die Bestellungen Anfang nächsten Jahres beginnen. Das chinesische Unternehmen, das zu Stellantis gehört, präsentierte außerdem seinen siebensitzigen SUV D19. Derzeit ausschließlich in China erhältlich, konkurriert dieses Flaggschiff von Leapmotor direkt mit dem BYD Atto 8 und verfügt über umfangreiche Technologien, darunter eine Luftfederung sowie ein 21,3-Zoll-Fernsehbildschirm in der mittleren Reihe, der selbst große Geräte wie das Odeon in den Schatten stellt. Ein dreimotoriges Antriebssystem liefert 724 PS, und dank der 1000-V-Architektur kann die 115-kWh-Batterie in 15 Minuten zu 50 Prozent aufgeladen werden. Leapmotor hat bisher noch nicht bestätigt, ob es den D19 nach Europa bringen wird.

Angesichts der aktuellen Entwicklung sieht ein europäischer Markteintritt durchaus wahrscheinlich aus.

Li Auto Li 6

Genau wie Avatr ist auch Li Auto ein weiterer chinesischer Neuzugang in Europa, der seit seiner Gründung im Jahr 2018 im Heimatland großes Erfolg erzielt hat. Die Marke feierte ihre europäische Premiere in Paris mit dem Li 6, dem meistverkauften Auto in China in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026. Dieses SUV im C-Segment wird zunächst in Norwegen und den Niederlanden verkauft, gefolgt von weiteren, noch nicht angekündigten Märkten. Als Erweiterung des Zuhauses des Besitzers verfolgt der Li 6 einen Ansatz von „Weniger ist mehr“ bei den Fahrzeuginnenraumtechnologien – im krassen Gegensatz zu den meisten chinesischen Herstellern. Der Li 6 basiert auf einer 800-Volt-Elektrikarchitektur und wird von einer 87 kWh großen Batterie angetrieben, die eine Reichweite von 310 Meilen ermöglicht. Weitere technische Details wie Ladezeiten und Preise werden zum Zeitpunkt des offiziellen Markteintritts bekannt gegeben. Genau wie Zeekr, Xiaomi und BYD entwickelt auch Li Auto seine für Europa bestimmten Fahrzeuge unter Berücksichtigung der Präferenzen europäischer Autofahrer und hat bereits eine Forschungs- und Entwicklungsstätte in München eingerichtet.

Peugeot E-T16 und RCZ

Als Peugeot sein vom Group B inspiriertes Konzeptfahrzeug E-T16 vorstellte, brachen Rallyefans auf der ganzen Welt in gemeinsamen Jubel aus. Es wurde zum 40. Jahrestag des allgegenwärtigen 205 T16 vorgestellt – eines Fahrzeugs, das 1985 und 1986 die Fahrer- sowie Herstellertitel der WRC gewann. Diese vollständig elektrische Version eines Rallye-Ikonen verfügt über ein modernes Design, das deutlich von ihrem Vorgänger inspiriert ist. Im Inneren wird der E-T16 von drei Elektromotoren angetrieben, die insgesamt 816 PS erzeugen. Zudem gibt Peugeot an, dass das Fahrzeug in die Produktion gehen könnte, falls es genügend Interesse findet. Ein weiteres Peugeot-Modell, das seine Weltpremiere feierte, war der RCZ Concept. Es handelt sich um eine rein elektrische Neuinterpretation des 2+2 RCZ aus den Jahren 2009 bis 2015; dieses viersitzige GT-Fahrzeug zeigt erneut die technischen Fähigkeiten der STLA One-Plattform. Dank einer 1000-V-Architektur kann die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Reichweite von 372 Meilen in kürzester Zeit aufgeladen werden.

0–80 % in nur 10 Minuten. Unter Verwendung dieser beiden Elektrofahrzeugkonzepte als Referenzpunkt scheint Peugeot in den kommenden Jahren an einem wiederauferstandenen Modell im Stil von Renault zu stehen…

Renault E-Space und Twingo Twinbay

…und wenn es um Renault geht, präsentierte der unangefochtene Elektroauto-Champion Frankreichs in Paris seinen E-Space, ein Konzeptfahrzeug, das mit großer Wahrscheinlichkeit einen vollständig elektrifizierten Espace MPV vorwegnimmt. Offensichtlich von dem Mk1 Espace der 1980er Jahre inspiriert, sind über die technischen Grundlagen dieses keilförmigen Konzepts nur sehr wenige Informationen bekannt. Doch basierend auf einem Interview, das Adam Wood, der Leiter von Renault UK, Anfang dieses Jahres gab, erwarten wir, dass das Serienmodell auf der kommenden 800V RGEV Medium 2.0-Plattform von Renault basieren wird, die eine Reichweite von bis zu 466 Meilen verspricht. Renault stellte außerdem den Twingo „Twingobay“ vor, eine Version seines beliebten elektrischen Stadtautos Twingo mit Panoramaglasdach.

Zeekr 9X

Zeekr verkauft seit 2023 Autos in Europa, und sein SUV PHEV 9X ist das größte und kühnste Modell des von Geely kontrollierten Unternehmens bislang. In Paris feierte das sechs Sitzplätze umfassende, 119.000 Euro teure Ungetüm seine offizielle europäische Premiere und stellt Chinas Gegenstück zum Range Rover Electric dar. Das 9X mit 910 PS verzichtet im Innenraum auf künstliches Holz und Leder; stattdessen wird es mit Materialien aus skandinavischen Bäumen, echtem Leder sowie zahlreichen Bildschirmen ausgestattet. Tatsächlich kann der hintere Raum in einen „privaten Unterhaltungsbereich“ umgewandelt werden, der über einen auf dem Dach montierten 17-Zoll-OLED-Kinobildschirm verfügt. Doch abgesehen von den Extras und dem auffälligen Design ist das Flaggschiff von Zeekr ein äußerst leistungsstarkes Fahrzeug für lange Strecken: Zeekr kombinierte einen 2,0-Liter-turboaufgeladenen Vierzylindermotor mit einer 55,1-kWh-Batterie, wodurch das 2,9-Tonnen schwere 9X eine Reichweite von 458 Meilen sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 149 mph erreicht. Zeekr ist in Großbritannien noch nicht im Verkauf, doch die Premium-Marke von Geely plant dies bald.

Kommen Sie bis Ende des Jahres hier an.

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