NORWEGEN. Ladestationen für erneuerbare Energien ließen in 6 Elektrikern die Sicherungen durchbrennen. Der Pilotversuch mit Ionity ist wohl gescheitert [aktuell]

Wahrscheinlich das erste Ereignis dieser Art weltweit. Die von Ionity in Elverum (Norwegen) auf Pilotbasis eingesetzten Lader von Ekoenergetyka Polska lösten die Aktivierung von Brandschutzschaltern aus, was dazu führte, dass sechs dort ladende Elektroautos lahmgelegt wurden. Der Betreiber ist bereits über das Problem informiert, ebenso der Hersteller der Ladesäulen; in dieser Woche soll es zu einem Austausch der Geräte kommen.

Aktualisierung vom 16.10.2026, 18:14 Uhr: Ionity hat uns mitgeteilt, dass die Versicherungsgesellschaft (Zurich) ihre Ermittlungen abgeschlossen hat und bestätigt hat, dass die Vorfälle durch die Lader verursacht wurden. Die Versicherung wird die Ansprüche prüfen und die Reparaturkosten der Autos übernehmen. Die Kunden des Betreibers kennen bereits die Ergebnisse der Ermittlungen; das Unternehmen wird sie bezüglich der Details kontaktieren. Der Betreiber entschuldigt sich dafür, dass alles so lange gedauert hat, und verspricht, die Ansprüche so schnell wie möglich zu bearbeiten.

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Zündung eines pyrotechnischen Sicherungs Elements = sehr großes Problem

Ein pyrotechnisches Sicherungs Element ist eine Sicherung, die mit einer geringen Menge Sprengstoff ausgestattet ist. Wenn das Fahrzeugcomputer starke Überlastungen erkennt (z. B. ein Aufprall auf ein Hindernis), entscheidet er über die Zündung der Ladung. Die Mikrodetonation beschädigt die Verbindungen und trennt die Hochspannungsanlage des Fahrzeugs von der Batterie. Dadurch entfällt das Risiko, dass ein Kabel mit mehreren hundert Volt, das sogar einige hundert Ampere liefern kann, irgendwo herumliegt. Die Zellen selbst haben hingegen nur wenige Volt – einen Wert, der für den Menschen völlig unbedenklich ist.

Astotec Automotive-Sicherungs Elemente für Spannungen bis 1.000 V

William Jarbeaux von Out of Spec (Europe) behauptet, dass die Lader von Ekoenergetyka an einer einzigen Pilotstation von Ionity in Norwegen zu einer Explosion des Sicherungskastens führten. Wie das genau geschah, ist unbekannt. Wir können nur vermuten, dass die Geräte einen zu hohen Spannungs- oder Stromwert im Schaltkreis lieferten, was in der Logik der Fahrzeugelektronik auf einen Kurzschluss hindeutet und somit die Aktivierung der Sicherung auslöst. Schließlich ist eine durchgebrannte Sicherung besser als überhitzte Batteriezellen und Feuerwerke unter dem Auto. Ekoenergetyka räumte ein Problem mit der Ausrüstung ein, und Ionity kündigte den Austausch der Lader an.

Die katastrophale Ionity-Station (c) Adressa.no, Bild: William Jarbeaux / X

Die größten Probleme haben sechs Besitzer von Elektroautos, die aufgrund defekter Geräte „ausgeschaltet“ wurden. Der Pyrotechnik-Schutzschalter ist kein Bauteil, das man selbst reparieren kann. Wenn er ausgelöst wurde, leiten die meisten Servicestellen das Verfahren für „Unfallfahrzeuge“ ein, was eine Reihe kostspieliger Tests mit sich bringt. Einige Hersteller verlangen, dass das Auto oder die Batterie in eine spezialisierte Werkstatt – manchmal sogar ins Forschungszentrum des Herstellers – geschickt wird. Andere lehnen eine Reparatur ab und schlagen stattdessen einen kostenpflichtigen Austausch der gesamten Batterie vor.

Die oben beschriebene Situation ist speziell – es könnte möglich sein, das „Unfallfahrzeug-Verfahren“ zu umgehen, wenn der Hersteller des Ladegeräts oder der Betreiber einer Ladesäule eine Erklärung abgibt. Sicher wird das jedoch Zeit und Geld kosten.

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