Deutschland: 2/3 der Ladevorgänge bei einem Anbieter. Insgesamt nur 3 Netzwerke. Bei Anfängern noch weniger, im Durchschnitt 2,4 Netzwerke.

Laut einer Studie von Uscale an 2.507 deutschen Fahrern, die Elektrofahrzeuge fahren und an öffentlichen Ladestationen aufladen, ist die Überlastung durch die Vielzahl an Lade-Apps noch vorläufig und vorübergehend. Erfahrene Elektrofahrzeugnutzer nutzen lediglich drei Netzwerke, wobei 2/3 der Ladevorgänge bei einem bevorzugten Anbieter stattfinden. Personen, die gerade erst mit Elektrofahrzeugen beginnen, lernen noch weniger Ladestationennetzwerke kennen, da ihr Durchschnitt bei nur 2,4 Anbietern liegt.

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Die Studie wurde im Juli 2026 auf einem weitaus weiter entwickelten Markt im Vergleich zu Polen hinsichtlich des Kaufs von Elektrofahrzeugen durchgeführt – genauer gesagt in Deutschland. Es zeigte sich, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen am liebsten Ladeinfrastrukturen wählen, die von Energieversorgern betrieben werden (EnBW mobility+, E.on Drive, Ewe Go; Quelle). Wenn also PGE oder Tauron diesen Markt vernachlässigen, können sie bereits jetzt mit dem Verlust von Milliarden Złoty rechnen. Der Vorteil ist, dass Polen etwa sieben Jahre hinter Deutschland liegt, wodurch die Energieversorger Zeit haben, ihre Verluste auszugleichen.

Deutsche Fahrer bevorzugen Ladeinfrastrukturen, die von Elektrizitätsversorgern betrieben werden

An zweiter Stelle unter den bevorzugten Anbietern finden sich Unternehmen aus der Petrochemiebranche (Aral Pulse, Shell Recharge). Erst auf dem dritten Platz liegen die Abonnements, die von Automobilherstellern angeboten werden. Ihr Hauptvorteil soll die Integration mit den Autos sein, also die Möglichkeit, über das Multimediensystem des Fahrzeugs auszuwählen. Noch weiter hinten sind Unternehmen, die sich ausschließlich auf Ladeinfrastrukturen konzentrieren, denn Ionity, Fastned oder Allego belegen erst den vierten Platz. Eine Ausnahme bildet hier Tesla – 88 Prozent der Käufer dieser Marke nutzen Supercharger.

Die von Gemeinden und unabhängigen Roaming-Anbietern angebotenen Lade-Dienste spielen eine immer geringere Rolle, während die Bedeutung der bei anderen Aktivitäten angebotenen Dienste zunimmt: bei Lidla, Aldi und dem Edeka-Netz. Zu den wichtigsten Faktoren bei der Auswahl einer Ladestation zählen 1/ gute Standorte [location, location, location… – Red.], 2/ ein hoher Zuverlässigkeitsgrad und 3/ eine benutzerfreundliche App. Die Preise spielen bei der Wahl des Anbieters eine bedeutende Rolle, werden danach jedoch weniger wichtig.

Was die Erfahrungen im Einsatz betrifft, werden am besten die von Automobilherstellern angebotenen Dienste bewertet (53 Punkte). Direkt dahinter folgen Tesla (52 Punkte), Ionity (49 Punkte), Shell Recharge (48 Punkte) und Aral Pulse (47 Punkte). Es sei hinzugefügt, dass unter den Tesla-Käufern der Tesla-Anbieter mit rekordverdächtigen 62 Punkten abschneidet – was angesichts der einfachen Bedienung, des problemlosen Ablaufs und der Einfachheit bei den Abrechnungen durchaus verständlich ist. EnBW mobility+ wird aufgrund der großen Anzahl an Ladestationen bevorzugt, während Aldi und Lidl Kunden mit niedrigen Preisen gewinnen.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: In Polen ist die Situation, wie üblich, völlig chaotisch. Im Verlagswesen war es genauso.

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