Mondial de l’Auto 2026: Der chinesische Hersteller Foton startet in Frankreich seinen Angriff auf elektrische Nutzfahrzeuge und Lastwagen
Foton, der führende chinesische Hersteller von Nutzfahrzeugen, nutzt die Automobilausstellung, um seinen Markteintritt in Frankreich bekannt zu geben. Im Programm stehen vier Elektromodelle – von Lieferwagen bis hin zu Fahrzeugen mit einer Tragfähigkeit von 18 Tonnen – deren Vermarktung im ersten Quartal 2027 unter der Leitung von Otokar Europe beginnen soll.
Der Angriff chinesischer Hersteller in Europa beschränkt sich nicht auf Personenkraftwagen. Während Chery mit seinem elektrischen Lieferwagen Delivan im Nutzfahrzeugsegment vordringt und BYD sein Angebot im Schwerlastbereich ausbaut, nutzt Foton die Automobilausstellung in Paris, um seinen Markteintritt auf dem französischen Markt voranzutreiben.
Ein chinesischer Riese im Nutzfahrzeugsektor
In Frankreich zwar dem breiten Publikum unbekannt, ist Foton keineswegs ein kleiner Spieler. Als Tochterunternehmen der BAIC-Gruppe, das 1996 in Peking gegründet wurde, ist die Marke seit 21 Jahren Marktführer bei den Verkäufen von Nutzfahrzeugen in China und gibt an, weltweit bereits 13 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert zu haben. Zudem trägt sie seit fünfzehn Jahren den Titel des größten chinesischen Exporteurs von Nutzfahrzeugen, mit 149.000 exportierten Fahrzeugen zwischen Januar und August 2026 – das entspricht einem Anstieg von 44,3 % im Vergleich zum Vorjahr.
Bereits auf fast zwanzig europäischen Märkten präsent, darunter Italien, Spanien und Deutschland, tritt die Marke nun mit einem vollständig elektrischen Angebot in Frankreich auf. Auf ihrem Stand auf der Automesse werden zwei Modelle gezeigt: der Transporter Cavan C1 und der LKW e-Aumark.
Warum jetzt Frankreich? Foton ist seit etwa fünf Jahren in Europa präsent und hat sich dafür entschieden, Schritt für Schritt, Land für Land, unter Nutzung lokaler Partner voranzukommen. „Wir haben mit Italien, Spanien und Deutschland begonnen. Jetzt glauben wir, für den französischen Markt bereit zu sein“, erklärt Shuang Wu, Senior Manager bei Foton Europe. Zusammen mit Deutschland gehört Frankreich zu den zwei größten europäischen Märkten für Nutzfahrzeuge, und die nationalen Politiken zugunsten von emissionsfreien Fahrzeugen sprechen ebenfalls für die Marke. „Unsere Produkte passen zum Markt – und zur richtigen Zeit“, betont sie.
Die Präsenz in Europa bleibt jedoch bescheiden: Foton hat dort insgesamt etwa 10.000 Fahrzeuge verkauft. Das ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zur Gruppe, die im vergangenen Jahr rund 650.000 Fahrzeuge herstellte, darunter laut Denis Toublanc, Leiter Marketing und Kundenservice bei Otokar Europe, mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge.
Cavan C1: Ein von Anfang an elektrisches Nutzfahrzeug
Der Cavan C1 stammt von Cavan, der 2024 von Foton gemeinsam mit Bosch, SinoHytec und BAIC Capital gegründeten Marke für Nutzfahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien. In Frankreich wird er unter dem Namen Foton Cavan im Foton-Portfolio verkauft. Er basiert auf einer 100 % elektrischen Plattform und ist in drei Versionen erhältlich: der C1 mit 4,89 Metern Länge (6,6 m³, 1.005 kg Nutzlast) sowie die C1 Plus und C1 Max mit 5,19 Metern Länge (7,4 bzw. 8,4 m³, 1.200 kg Nutzlast). Derzeit ist nur die Kastenform vorgesehen, ohne Fahrerkabine.
In jedem Fall ist die technische Basis dieselbe. Er verfügt über eine von CATL gelieferte LFP-Batterie mit einer Kapazität von 50,23 kWh oder optional 66,67 kWh in den Versionen Plus und Max. Die Reichweite liegt je nach Version zwischen 240 und 320 km WLTP. Bei Gleichstrom über den CCS2-Anschluss dauert das Aufladen auf 20 bis 80 % 35 Minuten. Bei Wechselstrom benötigt die kleine Batterie 3 Stunden und die große 4 Stunden. Der Motor entwickelt eine Spitzenleistung von 125 kW, was einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h entspricht.
Der Cavan C1 verfügt außerdem über eine V2L-Funktion zur Stromversorgung von Geräten, serienmäßig über Fahrassistenzsysteme der Stufe 2+ sowie über eine Batteriegarantie von 8 Jahren oder 500.000 Kilometern.
In diesem Segment geht der Cavan C1 gegen etablierte Konkurrenten vor. Mit 4,89 Metern in seiner kurzen Version weist er eine Abmessung auf, die der des neuen Renault Trafic E-Tech (4,87 Meter) ähnelt. Dieser soll zwischen Ende 2026 und Anfang 2027 auf den Markt kommen und je nach Batterie eine WLTP-Reichweite von 350 bis 450 Kilometern haben. Der Ford E-Transit Custom, Marktführer in dieser Kategorie in Europa, verspricht mit seiner 74-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 337 Kilometern, einen Stauraum von 5,8 bis 9 m³ sowie eine Zuladung von bis zu 1.100 Kilogramm. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten setzt der chinesische Transporter daher auf Volumen und Zuladung, liegt aber in Bezug auf Reichweite und Ladekapazität zurück – insbesondere im Vergleich zum neuen Trafic, der nun auf einer 800-Volt-Plattform basiert.
Um sich abzuheben, setzt Otokar Europe auf den Preis – der noch nicht bekannt gegeben wurde – sowie auf die Erfahrung von Foton im Bereich Elektrofahrzeuge.
Cavan C1
Cavan C1 Plus
Cavan C1 Max
Länge
4,89 m
5,19 m
5,19 m
Höhe
1,96 m
1,96 m
2,16 m
Nutzvolumen
6,6 m³
7,4 m³
8,4 m³
Nutzlänge
2,80 m
3,10 m
3,10 m
Maximalzuladung
2,9 t
3,2 t
3,2 t
Nutzlast
1 005 kg
1 200 kg
1 200 kg
Batterie (CATL LFP)
50,23 kWh
50,23 oder 66,67 kWh
50,23 oder 66,67 kWh
WLTP-Reichweite
260 km
250 / 320 km
240 / 310 km
DC-Ladung (20-80 %)
35 Min.
35 Min.
35 Min.
AC-Ladung (20-80 %)
3 h
3 / 4 h
3 / 4 h
Leistung (Nenn-/Max.)
55 / 125 kW
55 / 125 kW
55 / 125 kW
Kurvendurchmesser
11,5 m
12,6 m
12,6 m
Schwerlastsegment: von der regionalen Logistik bis zu 18 Tonnen
Auf dem Schwerlastsegment präsentiert der Hersteller auf der Messe den Foton e-Aumark. Dieser 7,5-Tonnen-Lkw richtet sich an die städtische und regionale Logistik und ist in drei Radständen erhältlich, hat eine Nutzlast von etwa 4.400 kg sowie einen Laderaum, der bis zu zehn Europaletten aufnehmen kann.
Siehe Batterie LFP mit 100,46 kWh, die eine WLTP-Reichweite von 180 km ermöglicht. Sie kann bis zu 100 kW Gleichstrom aufnehmen, wodurch sie in einer Stunde von 20 % auf 100 % aufgeladen werden kann, sowie 22 kW Wechselstrom – was etwa fünf Stunden Ladezeit am Depot bedeutet. Der Motor, der in einem Elektroantriebsrad integriert ist, liefert einen Spitzenwert von 150 kW. Genau in diesem Mittelgewichtsbereich erwartet Otokar Europe die ersten Verkaufszahlen.
Die französische Modellreihe umfasst auch zwei weitere Fahrzeuge. Der Foton e-Miler verfügt über eine kleine Batterie mit 63,75 kWh Kapazität, weist ein zulässiges Gesamtgewicht von 4,25 Tonnen auf, eine Reichweite von 170 km sowie eine Nutzlast von 2.340 kg.
Weitaus beeindruckender ist der Foton e-Auman, der in den Versionen mit 16 Tonnen (247 kWh, 240 km) sowie 18 Tonnen (282 kWh, 260 km) erhältlich ist. Bei der 18-Tonnen-Version beträgt die Nutzlast mehr als 11 Tonnen. Er konkurriert mit den Fahrzeugen von Renault Trucks, dem Marktführer bei Elektrolastwagen in Frankreich, das nun eine komplette Modellreihe von 12 bis 26 Tonnen anbietet. Der E-Tech D mit 16 Tonnen kann bis zu 400 kWh an Batteriekapazität aufnehmen, was deutlich mehr ist als beim chinesischen Modell.
Das angestrebte Ziel ist es, alle vier Modelle gleichzeitig auf den Markt zu bringen, obwohl der Transporter möglicherweise nach einem anderen Zeitplan entwickelt wird. Ein Traktor ist hingegen nicht geplant – obwohl Foton ihn herstellt. Derzeit gehört er nicht zum in Frankreich vertriebenen Sortiment. Auf einem Markt, der weniger zum Bereich Automobile Propre gehört, werden außerdem die Diesellkwäne von Foton mit einer Nutzlast von 8,5 bis 15 Tonnen im französischen Raum verkauft. Dieses Sortiment präsentiert der dreifarbige Importeur als Ergänzung zum elektrischen Angebot, das voraussichtlich den größten Teil des Absatzvolumens beibehalten wird.
Foton-Modellreihe elektrischer Schwerlastkraftwagen: Wichtige Merkmale
e-Miler
e-Aumark
e-Auman 16 t
e-Auman 18 t
PTAC
4,25 t
7,5 t
16 t
18 t
Nutzlast
2 340 kg
4 370 bis 4 475 kg
9 800 kg
11 080 kg
Batterie (CATL LFP)
63,75 kWh
100,46 kWh
247 kWh
282 kWh
Maximale Leistung
100 kW
150 kW
160 kW
380 kW
WLTP-Autonomie
170 km
180 km
240 km
260 km
DC-/AC-Ladung
n.c.
100 kW / 22 kW
n.c.
n.c.
Otokar Europe ist für Frankreich verantwortlich
Eine Produktlinie zu haben ist gut, aber zu wissen, wie man sie vertreibt und wartet, ist noch besser! Für seinen Markteintritt im französischsprachigen Raum stützt sich Foton auf Otokar Europe. Dieses in Roissy-en-France ansässige Tochterunternehmen des türkischen Herstellers Otokar, der zum Koç-Konzern gehört, ist den französischen Betreibern bereits aufgrund seiner Busse und Omnibusse bekannt. Die beiden Konzerne arbeiten seit 2013 zusammen: Zunächst stellte Otokar Diesel-Lkw von Foton für den türkischen Markt her, bevor es dem Unternehmen bei der Zulassung seiner Fahrzeuge für Europa half und sie in anderen Ländern wie Rumänien oder Spanien verteilte.
Was die Vermarktung in Frankreich angeht, befindet sich die Marke jedoch erst am Anfang. „Wir haben Erfahrung mit Bussen und Reisebussen, aber keine Erfahrung im Bereich Schwerlastfahrzeuge“, räumt Denis Toublanc ein. Otokar Europe plant, sich auf Distributoren für Industriefahrzeuge zu stützen, von denen einige bereits als Servicepunkte für seine Reisebusse dienen. Gibt es bereits unterzeichnete Vereinbarungen? „Nein, noch nicht, aber wir sind in Verhandlungen“, antwortet uns der Vertreter von Otokar Europe. Obwohl diese sicherlich Teil des Geschäftsplans sind, wollte unser Gesprächspartner uns keine konkreten Ziele mitteilen – weder bezüglich der Anzahl der Distributoren noch bezüglich der erwarteten Volumina bis 2027.
Die Strategie zeichnet sich dennoch ab: In erster Linie sollen sieben Regionen anvisiert werden, die fast 70 % des Marktes ausmachen, wobei mit den Metropolen dieser Regionen begonnen wird.
Schließlich könnte die für 2028 geplante europäische Produktion früher beginnen. „Wir suchen aktiv nach Produktionsstandorten in Europa“, so Shuang Wu, ohne ein konkretes Datum anzugeben. Langfristig soll dort die gesamte Modellreihe hergestellt werden, vermutlich an mehreren Standorten, angesichts der Vielfalt der Fahrzeuge – vom Pick-up bis zum Schwerlastfahrzeug.
Noch unbekannte Preise
Es bleibt die entscheidende Frage für Fachleute: Die Preise dieser elektrischen Foton-Modellreihe. Bisher wurden für Frankreich keine Preise bekannt gegeben, doch unser Gesprächspartner teilt uns mit, dass sie bald angekündigt werden sollten. „Das Ziel ist es, die Vermarktung im ersten Quartal 2027 zu starten“, erklärt Denis Toublanc. Es bleibt abzuwarten!