Mehr als 600.000.000 Euro und acht strategisch günstige Standorte: Die Regierung bereitet eine historische Veränderung für die Nutzung von Elektroautos vor.
Die spanische Regierung hat sich für ein Kooperationsmodell mit privaten Unternehmen entschieden, um die Dienstleistungen für Elektroautos auf den wichtigsten Straßen Spaniens auszuweiten. Dieses Verfahren ermöglicht den Bau neuer Anlagen, ohne dass die Verwaltung deren Errichtung direkt übernehmen muss. Zudem sieht es Betriebsverträge von bis zu 25 Jahren für die ausgewählten Unternehmen vor.
Die Initiative erhielt am 13. Oktober letzten Jahres die Zustimmung des Ministerrats und umfasst acht neue Servicegebiete mit ultraschnellen Ladestationen, die entlang von fünf großen Verkehrsachsen des staatlichen Straßennetzes verteilt sind. Der Gesamtwert beträgt 611,9 Millionen Euro ohne MwSt., wobei dieser Betrag die wirtschaftlichen Aspekte der Konzessionen umfasst und nicht mit dem Budget verwechselt werden sollte, das ausschließlich für den Bau der Anlagen vorgesehen ist.
Eine Transaktion im Wert von über 600 Millionen, die von den ausgewählten Unternehmen finanziert wird
Das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat die Transaktion in sechs Lose aufgeteilt, wodurch derzeit untergenutzte öffentliche Flächen genutzt werden können. Die ausgewählten Unternehmen müssen die technischen Projekte erstellen, die entsprechende Genehmigung der Generaldirektion für Straßen einholen sowie die Bauarbeiten finanzieren. Die anfänglichen Kosten werden auf etwa 78 Millionen Euro ohne MwSt. geschätzt, was einem deutlich geringeren Betrag als dem Gesamtwert der Verträge entspricht.
Im Austausch für diese Investition erhalten die Gewinner das Recht, die Serviceflächen über einen Zeitraum von 20 bis 25 Jahren kommerziell zu betreiben, müssen jedoch eine Gebühr an die Verwaltung zahlen. Auf diese Weise möchte die Regierung den Zuzug neuer privater Anbieter fördern und die Verfügbarkeit von Ladeanlagen auf Autobahnen erhöhen, ohne direkt zu finanzieren.
Von Madrid nach Barcelona: Die Straßen, an denen die neuen Lader installiert werden
Die Aktionen werden in acht Provinzen stattfinden und sich auf die Autobahnen A-2, A-3, A-4, A-8 und AP-7 erstrecken. Die Veranstaltungsorte sind Perales de Tajuña (Madrid), Saelices (Cuenca), Calatayud (Zaragoza), Montoro (Córdoba), La Caridad (Asturias), Penagos (Kantabrien), Algemesí (Valencia) und La Roca del Vallès (Barcelona). Fünf dieser Orte verfügen über Einrichtungen in beiden Fahrtrichtungen, um eine Nutzung ohne Verlassen des Hauptverkehrsstrangs zu ermöglichen.
Zu den Projekten mit dem höchsten Budget gehören La Roca del Vallès an der Kilometerstelle 129 der AP-7 mit 16,40 Millionen Euro sowie Montoro an der Kilometerstelle 353 der A-4 mit weiteren 16,30 Millionen Euro. Danach folgen Algemesí mit 15,82 Millionen Euro und Saelices mit 15,71 Millionen Euro. Die übrigen Maßnahmen sind auf Penagos (11,20 Millionen Euro), Perales de Tajuña (6,66 Millionen Euro), Calatayud (6,52 Millionen Euro) und La Caridad (5,84 Millionen Euro) verteilt. Alle diese Projekte haben Baukosten, die den Mehrwertsteuerbetrag beinhalten.
Europa setzt Druck für die Erweiterung der Ladeinfrastruktur an den wichtigsten Autobahnen
Das Projekt erfüllt außerdem die Anforderungen, die durch die europäische Verordnung 2023/1804, auch bekannt als AFIR, festgelegt wurden. Diese Verordnung legt Anforderungen an die Einrichtung und Leistungsfähigkeit der Ladeinfrastruktur im transeuropäischen Verkehrsnetz fest. Daher wird Transportes diese ersten Maßnahmen als Pilotprogramm nutzen, um die Funktionsweise des Konzessionsmodells zu überprüfen und seine mögliche Erweiterung auf andere staatseigene Verkehrsachsen zu bewerten.
Doch die Genehmigung bedeutet noch nicht, dass die Stationen bereits im Bau sind oder ein bestätigtes Eröffnungsdatum vorliegt, da zunächst die Ausschreibungen abgeschlossen, die Unternehmen ausgewählt, die Projekte endgültig genehmigt und die Arbeiten durchgeführt werden müssen. Daher hängt ihr Betriebsbeginn von der Fortschrittlichkeit dieser Verfahren sowie von der Reaktion der Privatwirtschaft auf die vom Staat gestellten Bedingungen ab.