Die europäische Realität im Automobilbereich: 42 von 100 Elektroautos werden aus China importiert.

15/10/2026 17:00

Aufgeführt am

15/10/2026 17:00

China bleibt mit Abstand die wichtigste Quelle für Elektroautos, die die Europäische Union außerhalb ihrer Grenzen kauft. Die neuesten Daten von Eurostat zeigen, dass China im Jahr 2025 42 % der europäischen Importe von Elektroautos ausmachte, vor Südkorea und Japan. Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied: Ein Jahr zuvor lag sein Anteil bei 55 %, sodass sein relativer Beitrag gesunken ist. Gleichzeitig elektrifiziert Europa seine eigene Industrie rasch: Fast 40 % der 12,6 Millionen Autos, die 2025 in der EU hergestellt wurden, waren Elektro- oder Hybridfahrzeuge.

Die von Eurostat veröffentlichten Daten ermöglichen es, einer industriellen Transformation Zahlen zuzuweisen, die bisher hauptsächlich im Zusammenhang mit Zöllen, neuen Fabriken und der Ausweitung chinesischer Marken diskutiert wurde.

Von allen aus Ländern außerhalb der EU importierten Elektroautos macht China 42 % aus. Südkorea belegt mit 27 % den zweiten Platz und Japan mit 9 % den dritten. Die übrigen Länder teilen sich die restlichen etwa 22 % auf.

China bleibt führend, hat aber an Marktanteil verloren

42 % ist eine enorme Zahl, doch im Vergleich zu 2024 gibt es einen wichtigen Unterschied. In jenem Jahr machte China etwa 55 % der aus Ländern außerhalb der EU importierten Elektroautos in der EU aus. Schon im Laufe eines einzigen Jahres ist sein Anteil um 13 Prozentpunkte gesunken.

Dies bedeutet nicht unbedingt, dass Europa in absoluten Zahlen weniger chinesische Fahrzeuge importiert. Der Anteil hängt auch davon ab, wie sich die Käufe aus Südkorea, Japan und anderen Märkten entwickeln.

Aber es zeigt, dass sich das Lieferantenlandbild verändert – auch wenn China weiterhin eine eindeutig dominante Position innehat.

Europa produziert auch immer mehr elektrifizierte Autos

Die Zahlen widerlegen außerdem die Vorstellung, Europa importiere einfach nur Elektrifizierung aus Asien. Im Jahr 2025 wurden in der Europäischen Union 12,6 Millionen Autos hergestellt, von denen fast 40 Prozent elektrisch oder hybrid waren.

17 Prozent der Produktion entfielen auf reine Elektroautos (BEV), 7 Prozent auf steckbare Hybride (PHEV) und 14 Prozent auf nicht steckbare Hybride (HEV). Insgesamt näherte sich die europäische Produktion dieser drei Kategorien fünf Millionen Einheiten an.

Auch der wirtschaftliche Wert ist bedeutsam. Die in der EU hergestellten Elektro- und Hybridfahrzeuge erreichten einen Wert von 139.000 Millionen Euro, verglichen mit 123.000 Millionen im Vorjahr.

Europa exportiert im Wert mehr Elektrofahrzeuge, als es importiert

Eine weitere Zahl verhindert eine zu starke Vereinfachung der Geschäftsbeziehungen. Die EU importierte im Jahr 2025 Elektro- und Hybridfahrzeuge im Wert von 45.100 Millionen Euro, was einem Anstieg um 4% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings exportierte sie Fahrzeuge mit diesen Technologien im Wert von 64.700 Millionen Euro, was einem Anstieg um 10% entspricht.

Europa weist somit in dieser Kategorie einen erheblichen Exportüberschuss auf. Das industrielle Problem ist anders: China stellt einen außergewöhnlich hohen Anteil an den Elektrofahrzeugen bereit, die Europa importieren muss.

Dieser 42%-Anteil hilft zu erklären, warum Brüssel Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge mit Politiken zur Anlockung von Fabriken und Batterien auf den Kontinent verbindet. Der Wettbewerb besteht nicht mehr nur darin, Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen, sondern darum, festzulegen, wo die Millionen von Fahrzeugen hergestellt werden sollen, die schrittweise die Verbrennungsmotoren ersetzen werden.