Der elektrische Moke kehrt zur Automobilausstellung zurück: doppelt so große Reichweite … und der Preis einer Tesla

Auf der Automobilausstellung präsentiert Moke International die zweite Generation seines elektrischen Strandwagens. Verdoppelte Batteriekapazität, eine Reichweite von 170 km nach WLTP, Karosserie aus Aluminium sowie ein Kofferraum vorne – der Moke Mk2 wird vielseitiger, ohne an seinem vintagehaften Charme einzubüßen. Wir trafen auf der Messe seinen französischen Vertriebspartner.

Sie transportierte Brigitte Bardot an die Côte d’Azur und James Bond auf die Leinwand. Entworfen Anfang der 1960er Jahre von Sir Alec Issigonis, dem Schöpfer des Mini, war die Moke ursprünglich ein Militärfahrzeug. Schließlich wurde sie zur Ikone der Badeorte, von Saint-Tropez bis Saint-Barthélemy. Im Jahr 2022 wurde sie von Moke International in einer 100 % elektrischen Version wiederbelebt und präsentiert sich auf der Pariser Automobilausstellung in einer zweiten Generation: der Moke MK2.

Die Reichweite ist fast verdoppelt

Das war die Schwäche der ersten elektrischen Moke: Mit ihrer 10,5 kWh großen Batterie schaffte sie in der Praxis kaum mehr als 80 bis 100 km. Die Mk2 ändert dies mit einem LFP-Akku von 23,5 kWh. Die Reichweite beträgt nun laut WLTP-Zyklus 170 km und bis zu 185 km in der Stadt sowie auf Küstenstraßen, so der Hersteller.

„Die Reichweite hat sich verdoppelt“, fasst Yann Ayache, offizieller Händler des elektrischen Moke in Frankreich, Monaco und der Schweiz, zusammen, den wir am Stand getroffen haben. Die Batteriezellen befinden sich nun an den Seiten und im Heck des Fahrzeugs. Diese neue Architektur verbessert die Gewichtsverteilung. Allerdings macht sie den kleinen Kofferraum der ersten Generation überflüssig, der nun ausschließlich für Elektronik und den integrierten Lader verwendet wird. Ein kleiner Frunk ermöglicht es, ein paar Sachen mitzunehmen, doch man muss (sehr) leicht reisen.

Auch beim Ladevorgang macht die zweite Generation des elektrischen Moke Fortschritte. Sein integrierter Lader erreicht nun 6,6 kW Leistung. Bei einer geeigneten Wallbox benötigt man etwa 2 Stunden, um von 20 auf 80 Prozent Ladestand zu kommen, oder rund 7 Stunden für eine vollständige Aufladung an einer Haushaltssteckdose. Der Ladeanschluss wird dabei an die Rückseite des Fahrzeugs verlegt.

Der 33 kW (45 PS) starke Motor treibt weiterhin die Hinterräder an. Das Drehmoment beträgt 100 Nm, und die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 80 km/h. Eine neue Steuerung für das Drehmomentgetriebe ermöglicht es, zwischen einem Eco-Modus zur Erhaltung der Reichweite und einem sportlicheren Sport-Modus zu wählen.

Ein „echtes“ M1-zertifiziertes Auto

Die Karosserie besteht nun aus Aluminium, das leichter ist und vor allem widerstandsfähiger gegen Korrosion. Das ist ein großer Vorteil, insbesondere da das Fahrzeug hauptsächlich in der Nähe von Badeorten eingesetzt wird, die einer sehr salzhaltigen Umgebung ausgesetzt sind. Der Sicherheitsbogen verfügt über zusätzliche Stäbe sowie robustere Befestigungspunkte. Das Leergewicht beträgt 860 kg.

Im Gegensatz zu vielen elektrischen Strandfahrzeugen ist die Moke kein Vierradfahrzeug, sondern ein echtes Auto, das in der Kategorie M1 homologiert ist. Eine Entscheidung, die von den Briten getroffen wurde, da sie das Auto aus den 1960er Jahren ohne Kompromisse in Bezug auf die zahlreichen regulatorischen Vorgaben für Vierradfahrzeuge originalgetreu nachbilden wollten. Diese Homologierung erfordert Crashtests, und unser Gesprächspartner versicherte uns, dass dafür etwa vierzig Autos geopfert wurden. Die Rücksitzbank ist Isofix-kompatibel, und alle vier Sitze verfügen über Dreipunktgurte.

Ansonsten betont die Moke Mk2 ihren retrohaften Charakter. Es gibt weder einen Touchscreen noch GPS, sondern ein DAB-Radio mit Bluetooth sowie wasserdichte Lautsprecher. Im Innenraum gibt es einen USB-C-Steckplatz, eine 12-Volt-Steckdose, Trinkhalter hinten sowie erweiterte Fußräume um 90 mm.

Was die Farben angeht, haben europäische Käufer nun Zugang zu neun Farbtönen, die in drei Kollektionen unterteilt sind. Dazu gehört auch die California-Kollektion, die bisher nur in den Vereinigten Staaten erhältlich war.

Eine elektrische Moke zum Preis einer Tesla

Die in Warwickshire, England, handgefertigte Moke Mk2 wird mit 35.000 € Nettopreis beworben, was nach Addition der französischen MwSt. 42.000 Euro Bruttopreis entspricht. Dieser Preis setzt sie letztendlich auf das Niveau eines Einstiegsmodells des Tesla Model Y. Ein Preis, der sie wie Yann Ayache zugibt, einer wohlhabenden Kundschaft vorbehalten bleibt. Er gibt an, dass in zwei Jahren und einem halben etwa 180 Exemplare ausgeliefert wurden, die überwiegend in Frankreich verkauft wurden. Der Hersteller wiederum gibt an, weltweit mehr als 500 elektrische Mokes verkauft zu haben.

Der Händler möchte jedoch sein Publikum erweitern. Die Moke ist ab 419 € pro Monat im Langzeitmietmodell erhältlich. Ab nächstem Jahr werden Gebrauchtwagen mit weniger als 10.000 km für 20.000 bis 25.000 € angeboten…

Hinweis: Die Moke Mk2 ist bis zum 18. Oktober im Hall 7.1 der Mondial de l’Auto (Stand B01) ausgestellt.

Elektrische Moke Mk2: Wichtige Eigenschaften

Motor

33 kW (45 PS), 100 Nm, Antrieb an die Vorderachse

Höchstgeschwindigkeit

80 km/h

Fahrmodi

Eco und Sport

Batterie

LFP, 23,5 kWh

Autonomie

170 km nach WLTP, bis zu 185 km im realen Einsatz

Aufladen

Wechselstrom 6,6 kW, von 20 auf 80 % in 2 Stunden, etwa 7 Stunden an einer Haushaltssteckdose

Abmessungen (L x B x H)

3.325 x 1.660 x 1.550 mm

Radstand

2.255 mm

Leergewicht

860 kg

Karosserie

Aluminium

Sitze

4, Rücksitzbank mit Isofix

Vorderschublade

86 Liter, abschließbar

Zulassung

M1 (Auto)

Preis

35.000 € Netto