Die JAC-Aktien erholten sich bis an ihre tägliche Preisobergrenze, da die Kontroverse um die Bremsen des Maextro V800 Gegenstand einer gemeinsamen Untersuchung ist.

Phate Zhang

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16. Okt. 2026, 10:34 Uhr GMT+8

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung stieg der Kurs von JAC um 9,98 %, nachdem er vom Handelsstart am 8. Oktober bis zum Handelsschluss am 15. Oktober um 22,37 % gefallen war.

Die gemeinsame Untersuchungskommission hat ihre Erkenntnisse noch nicht veröffentlicht, und Maextro hat seine volle Zusammenarbeit zugesagt.

Die Aktien von Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC, SSE: 600418) stiegen am Freitag bis an ihre tägliche Kursgrenze, nachdem drei chinesische Regierungsbehörden eine gemeinsame Untersuchung zu Fehlern bei den Bremsepedalhalterungen im Maextro V800 angekündigt hatten – einem Modell, das gemeinsam mit Huawei entwickelt wurde.

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes lag JAC an dem chinesischen A-Aktienmarkt 9,98 Prozent im Plus und erreichte damit seine tägliche Obergrenze. Der Aktienkurs war seit dem Handelsbeginn am 8. Oktober bis zum Handelsschluss am 15. Oktober um 22,37 Prozent gefallen.

In einer Stellungnahme am Abend des 15. Oktober erklärte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, es habe gemeinsam mit der Verwaltung für Cyberspace Chinas sowie der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung ein gemeinsames Ermittlungsteam gebildet, um auf frühere Ermittlungen aufzubauen und die Angelegenheit „gemäß Gesetzen und Vorschriften“ zu klären.

In der Mitteilung wurden Online-Berichte über Defekte am Bremsepedalträger beim Maextro V800 behandelt, und es wurde versprochen, rechtzeitig Aktualisierungen zu veröffentlichen. Es wurden jedoch keine Schlussfolgerungen bezüglich der Ursachen der Defekte oder der Prüfmethoden abgegeben.

Maextro erklärte anschließend in einer Stellungnahme auf Weibo, dass es vollumfänglich mit dem Ermittlungsteam zusammenarbeiten werde, die legitimen Rechte und Interessen der Verbraucher schützen sowie die weitere Entwicklung der Branche für Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien unterstützen werde.

Richard Yu, Vorsitzender der Konsumgütersparte von Huawei, teilte die offizielle Stellungnahme von Maextro am Donnerstag in seinen persönlichen WeChat Moments erneut und schrieb in den Kommentaren: „Gerechtigkeit mag verzögert werden, aber sie wird niemals fehlen“, wie mehrere Automobil-Blogger berichteten.

Maextro, das gemeinsam von Huawei und JAC entwickelt wurde, ist die höchstplatzierte Marke innerhalb von Huaweis HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Yu hat in den letzten Jahren üblicherweise die Präsentationen der HIMA-Modelle geleitet.

Die gemeinsame Untersuchung erfolgt eine Woche nachdem die Automobil-Informationsplattform Dongchedi das Testvideo veröffentlicht hat, welches Debatten über Fahrzeugsicherheit und Prüfmethoden auslöste.

In dem am 8. Oktober veröffentlichten Video gab Dongchedi an, dass bei drei V800-Fahrzeugen zwischen dem zweiten und vierten Notbremseversuch bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h bis zum Stillstand Defekte am Bremsepedalträger auftraten.

Laut den Prüfern verhinderten diese Defekte die normale Nutzung des Bremsepedals, weshalb sie die Fahrzeuge mithilfe der über den Park-Button aktivierte Notbremfunktion zum Stillstand brachten.

Maextro reagierte am selben Tag mit der Aussage, dass seit Beginn der Lieferungen in der tatsächlichen Kundennutzung keine solchen Defekte aufgetreten seien, und bezeichnete die im Video dargestellten Bedingungen als „nicht standardmäßige, extreme Prüfbedingungen“.

Die Marke gab an, ihr Bremssystem sei unter Anwendung von Anforderungen entwickelt und getestet worden, die über die chinesischen nationalen sowie branchenspezifischen Standards hinausgehen. Dennoch versprach sie, das Design des Komponenten zu optimieren und den Besitzern der bereits ausgelieferten Fahrzeuge eine kostenlose Upgrade-Möglichkeit anzubieten.

Maextro versprach außerdem, die Validierung des Designs, die Testparameter sowie das Qualitätsmanagement in der Produktion der Komponenten systematisch zu überprüfen und zu stärken. In der gemeinsamen Mitteilung zur Untersuchung wurde auf die frühere Erklärung der Marke nicht eingegangen.

Der am 5. August vorgestellte V800 wird als Flaggschiff-MPV (Mehrzweckfahrzeug) positioniert. Die angekündigten Einführungspreise lagen zwischen 766.000 Yuan (113.950 US-Dollar) und 1.016.000 Yuan und richten sich an den Premium-Markt für Geschäftsfahrzeuge, den bereits Toyota Alphard und Lexus LM bedienen.

Sämtliche 3 Maextro V800 MPVs, die von Dongchedi getestet wurden, wiesen bei Notbremsungen Defekte am Bremsepedalhalter auf, was Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugsicherheit weckt.

(1 $ = 6,7220 Yuan)