GBT beginnt die Serienproduktion von Festkörperbatteriezellen

Greater Bay Technology, ein chinesischer Batterieentwickler, der von der GAC Group unterstützt wird, hat in Guangzhou die Serienproduktion von Festkörperbatteriezellen aufgenommen. Die Produktion findet in einer umgerüsteten Lithium-Ionen-Produktionslinie mit einer anfänglichen Kapazität von 1 GWh statt, die auf bis zu 4 GWh erweitert werden kann.

GBT startet die Serienproduktion von Festkörperzellen in Guangzhou.

Bild: Greater Bay Technologies

Am 13. Oktober begann GBT die Serienproduktion von reinen Festkörperbatteriezellen in seinem Werk in Nansha in der Nähe von Guangzhou. Anstelle des Baus einer neuen, speziell dafür vorgesehenen Anlage nutzte das Unternehmen eine bereits vorhandene Lithium-Ionen-Produktionslinie um. Das Werk verfügt derzeit über eine Kapazität von 1 GWh für Festkörperzellen. Laut dem Unternehmen kann bei steigendem Bedarf auch die verbleibende Kapazität der Anlage von 4 GWh für die Produktion von Festkörperzellen genutzt werden.

Demnach haben zwei der Produktionsanlagen von GBT die Anforderungen in Tests des National Power Battery Innovation Center erfüllt. Das Unternehmen behauptet, der erste Hersteller zu sein, dessen Zellen im Rahmen des neuen Regulierungssystems überprüft wurden. Dieser Standard soll unter anderem eine klarere Unterscheidung zwischen echten Festkörperbatterien und halbfesten oder hybriden Zellen ermöglichen.

Die zentrale technologische Innovation liegt im Herstellungsprozess. Viele Programme für Festkörperbatterien setzen auf Schwefelid-Elektrolyte, die für die Verarbeitung eine sauerstofffreie und äußerst trockene Umgebung erfordern, was oft den Einsatz speziell konstruierter Produktionsanlagen notwendig macht.

GBT gibt an, dass seine Zellen die ersten sind, die gemäß den Anforderungen des chinesischen Standards GB/T 48093.1-2026 getestet und zertifiziert werden. Der Standard „Festkörperbatterie für Elektrofahrzeuge – Teil 1: Begriffe und Klassifizierung“ wurde am 28. August 2026 veröffentlicht, tritt aber erst am 1. Januar 2028 offiziell in Kraft.

GBT verfolgt einen anderen Ansatz. Das proprietäre organisch-anorganische Verbundelektrolyt des Unternehmens wird zunächst als flüssiger Vorläufer in die Zelle eingebracht und anschließend darin festgelegt. Dadurch entstehe eine anpassungsfähige, elastische Schnittstelle zu den Elektroden.

Laut GBT können da der Elektrolyt innerhalb der Zelle gebildet wird, wichtige Produktionsschritte wie die Herstellung der Elektroden, das Stapeln, die Formung und die Prüfung weiterhin auf herkömmlichen Lithium-Ionen-Ausrüstungen durchgeführt werden. Die Hauptänderung betraf den Prozess der Elektrolytbefüllung, bei dem der Vorläufer in einer trockenen, oxiogenfreien Umgebung injiziert und ausgehärtet wird.

GBT setzt auf umgenutzte Lithium-Ionen-Produktionsverfahren

Der chinesische Zellhersteller gibt an, dass die Produktionslinie sowohl herkömmliche Lithium-Ionen-Zellen als auch Festkörperzellen herstellen kann und je nach Nachfrage zwischen den beiden Technologien wechselt. GBT zielt darauf ab, die Kapitalinvestitionen sowie das wirtschaftliche Risiko bei der Einführung der neuen Zelltechnologie zu verringern. Das Unternehmen produziert außerdem den festen Elektrolyt sowie die wichtigsten Rohstoffe selbst und behauptet, mehr als 50 Patente für diese Technologie zu besitzen.

„Es handelt sich nicht um eine neu von Grund auf errichtete Linie; es ist eine bestehende Linie mit einem neuen Kern“, sagt Huang Xiangdong, Gründer und CTO von GBT. Er gibt an, dass das Projekt von A-Proben im April bis zur Serienproduktion im Oktober vorangeschritten ist.

Für seine Technologieplattform gibt GBT Energiedichten von 260 bis 480 Wh/kg an, je nach Zellgeneration und Materialkonfiguration. Die derzeit in Produktion befindliche erste Generation basiert auf Taschenzellen für Automobilanwendungen sowie auf etablierten Elektrodenmaterialien. Spätere Generationen sollen unter anderem Lithium-Metall-Anoden einsetzen. GBT gibt an, dass bereits Proben von Kunden aus verschiedenen Branchen getestet werden, wobei einige Zellen auch von Automobilherstellern getestet und validiert werden.

Was die Sicherheit betrifft, verweist GBT auf Tests gemäß dem chinesischen Batteriestandard GB 38031-2025. Bei einem extern durchgeführten Nageldurchstichtest an einer voll aufgeladenen Zelle kam weder zu einem Brand noch zu einer Explosion. Was die Lebensdauer angeht, hat der Hersteller bislang nur angegeben, dass die Zyklusstabilität mit der von herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen vergleichbar ist.

Zusammen mit dem Beginn der Produktion hat GBT seine ersten Kooperationspartner bekannt gegeben. Hubei Liming Lithium Technology soll die Zellen in Batteriesysteme für Fahrzeuge und stationäre Speicher integrieren. Außerdem gibt es eine Zusammenarbeit mit einem Entwicklungscenter für eVTOL-Flugzeuge in Shenzhen. Zudem gibt GBT an, in fortgeschrittenen Verhandlungen mit mehreren großen Automobilherstellern bezüglich Serienanwendungen zu sein.

Der Batterieentwickler, unterstützt von GAC, tritt in ein Umfeld ein, in dem die Batteriequalität kürzlich zu einem zentralen Schwerpunkt für den Automobilkonzern selbst geworden ist. Es gibt immer mehr Berichte über Probleme mit LFP-Zellen des Lieferanten CALB im weit verbreiteten Aion S in China, insbesondere bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen. GAC Aion und CALB haben mit verlängerten Garantien sowie Servicemaßnahmen reagiert. Es besteht kein Zusammenhang mit GBT oder dessen Festkörpertechnologie.

GBT betrachtet Elektrofahrzeuge als den Hauptzielmarkt für seine Festkörperzellen. Das Unternehmen nennt außerdem weitere Anwendungsgebiete, darunter eVTOLs, humanoide Roboter, stationäre Speicher sowie Sonderfahrzeuge. In Europa arbeitet der Batterieentwickler mit dem Nutzfahrzeug-Start-up Flynt zusammen und bietet seine Technologie durch Zelllieferungen, Technologietransfer sowie Joint Ventures an.

Ob dieser Ansatz tatsächlich einen schnelleren und kapitaleffizienteren Weg zur Industrialisierung von Festkörperbatterien ermöglicht, wird nun in der Serienproduktion gezeigt. Entscheidend ist dabei, ob die Technologie in größeren Mengen mit stabiler Qualität, wettbewerbsfähigen Kosten sowie den angekündigten Leistungsmerkmalen hergestellt werden kann.

_Quelle: Informationen per E-Mail_