Ford ruft fast 97.000 Mustang Mach-E wegen eines Fehlers zur Überprüfung auf, der dazu führen kann, dass das Fahrzeug unterwegs die Stabilität verliert.

Ford muss sich erneut einer Rückrufaktion stellen, die eines seiner bekanntesten Elektrofahrzeuge betrifft. Der Mustang Mach-E weist ein mechanisches Problem auf, das unter bestimmten Umständen die Sicherheit der Insassen sowie der Personen in der Umgebung des Fahrzeugs gefährden kann. Dieser Defekt wurde bei internen Kontrollen des Herstellers entdeckt und wird dazu führen, dass Tausende von Fahrzeugbesitzern das Auto in eine Werkstatt bringen müssen.

Laut der Deutschen Bundesanstalt für Straßenwesen (KBA) sind insgesamt 96.840 Ford Mustang Mach-E, die zwischen März 2020 und Dezember 2023 hergestellt wurden, von einem möglichen Defekt am Differential der Hinterachse betroffen. Davon entfallen 6.598 auf den deutschen Markt, obwohl die Rückrufaktion weltweit gilt und auch Fahrzeuge betreffen könnte, die in anderen europäischen Ländern wie Spanien verkauft wurden.

Das Problem liegt konkret im Achsenzahn des hinteren Differenzials, einem Bauteil, das für die Übertragung der Bewegung innerhalb des Mechanismus zuständig ist. Laut den von Ford veröffentlichten Informationen kann dieses Teil brechen und dadurch beim Fahren einen Antriebsverlust des Autos verursachen.

Aber es gibt noch eine weitere potenziell gefährliche Situation. Wenn der Fahrer den Mustang Mach-E mit dem Getriebe in Position P parkt, aber die elektronische Parkbremse nicht aktiviert, könnte ein Versagen dieses Bauteils dazu führen, dass das Auto ungewollt in Bewegung gerät. Eine besonders delikate Situation, wenn das Fahrzeug auf einem Hang oder in der Nähe anderer Autos oder Fußgänger parkt.

Die Kombination beider Risiken hat dazu geführt, dass Ford eine Präventionskampagne ins Leben gerufen hat. Die gute Nachricht ist derzeit, dass laut Angaben der deutschen Behörden bislang keine Unfälle mit Sachschäden oder Personenschäden im Zusammenhang mit diesem Defekt gemeldet wurden.

Ford verfügt noch nicht über die notwendigen Ersatzteile, um das Problem zu beheben

Die vorgesehene Reparatur besteht darin, den Hinterradantrieb der betroffenen Fahrzeuge auszutauschen. Ford steht jedoch vor einem weiteren Problem: Es liegen noch nicht genügend Ersatzteile vor, um alle Fälle bearbeiten zu können.

Laut den verfügbaren Informationen sollten die Ersatzteile im vierten Quartal 2026 verfügbar werden. Das bedeutet, dass einige Fahrzeughalter warten müssen, bevor sie ihr Auto zur endgültigen Reparatur in die Werkstatt bringen können, obwohl das Unternehmen noch keinen individuellen Reparaturkalender festgelegt hat.

In der Zwischenzeit hat Ford die Fahrzeughalter nicht aufgefordert, ihre Autos nicht mehr zu benutzen. Die Empfehlung des Herstellers ist es, beim Einlegen der P-Position stets die elektronische Parkbremse zu aktivieren – eine Maßnahme, um das Risiko zu verringern, dass das Fahrzeug beim Parken ungewollt in Bewegung gerät.

Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass diese Vorsichtsmaßnahme kein mögliches Verlust des Antriebs verhindert, falls die Welle des Zahnrads während der Fahrt bricht. Daher ist zwar eine weitere Nutzung der betroffenen Einheiten vom Hersteller zulässig, doch eine Reparatur ist erforderlich, um das mechanische Problem zu beseitigen.

Die Kampagne ist bei Ford intern mit dem Code 26S50 gekennzeichnet, während die deutsche Behörde KBA sie unter der Referenz 16878R registriert hat. Fahrzeughalter können sich beim offiziellen Service der Marke erkundigen, ob ihre Einheit zur sogenannten Überprüfung gehört, und die entsprechenden Anweisungen erhalten.

Hinweis:

Wir haben uns bei Ford Spanien erkundigt, ob auf unserem Markt betroffene Einheiten vorhanden sind.

Quelle | Car-recalls.eu