Ende der Verbrennungsmotoren bis 2035: Frankreich macht Deutschland einen großen Kompromiss

Nach monatelangen Verhandlungen haben Frankreich und Deutschland eine Einigung über die Zukunft der europäischen Automobilindustrie erzielt. Paris will die Emissionsreduktionsziele für 2035 lockern. Im Gegenzug unterstützt Berlin strengere Vorschriften, um Fahrzeuge aus Europa zu fördern. Ein Kompromiss, der die Situation für die Marken verändern wird. Wir geben einen Überblick.

Frankreich macht eine große Zugeständnis für 2035

Frankreich und Deutschland teilten nicht ganz dieselbe Sicht auf die Zukunft des Automobils. Einerseits wollte Paris die Elektrifizierung beschleunigen, während gleichzeitig die europäische Produktion geschützt werden sollte. Andererseits forderte Berlin mehr Flexibilität, damit seine Automobilhersteller weiterhin Verbrennungsfahrzeuge vermarkten konnten.

Auch interessant

Ende der Verbrennungsfahrzeuge bis 2035: Deutschland will zurückweichen

Schien es, als hätten die beiden Länder einen Kompromiss gefunden. Tatsächlich müssen die Automobilhersteller gemäß den Bedingungen der vorläufigen Vereinbarung die CO2-Emissionen ihrer Neuwagen bis 2035 im Vergleich zu 2021 um 90 % reduzieren, anstatt wie ursprünglich geplant um 100 %. Vor allem müssten die verbleibenden 10 % nicht mehr durch zusätzliche Maßnahmen wie den Einsatz von Niederkohlenstahl oder alternativen Kraftstoffen ausgeglichen werden. Diese Regelung könnte es den Herstellern ermöglichen, nach 2035 weiterhin bestimmte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu verkaufen, insbesondere Hybride.

Deutschland will „Made in Europe“ stärken

Der zweite Teil des Kompromisses betrifft tatsächlich die Automobilproduktion. Frankreich setzt sich seit mehreren Monaten für eine europäische Präferenz bei Fahrzeugen ein, die staatliche Unterstützung erhalten. Ziel ist es, die Fabriken und Zulieferer auf dem alten Kontinent zu unterstützen, während der Wettbewerb aus China zunimmt.

Deutschland akzeptiert nun eine restriktivere Definition von „Made in Europe“. Diese würde hauptsächlich die 27 Länder der Europäischen Union betreffen, könnte aber unter bestimmten Bedingungen auch einige nahegelegene Partner wie das Vereinigte Königreich und Norwegen einbeziehen. Dieser Kompromiss könnte Hersteller begünstigen, die ihre Elektroautos sowie deren Komponenten in Europa produzieren. Er wirft jedoch die Frage auf: Bis wohin müssen die Klimaziele gelockert werden, um Industriearbeitsplätze zu schützen?

Auch interessant

Die Herausforderung „Made in Europe“: Wie schützen wir unsere Hersteller, ohne andere zu vertreiben?

Noch nichts ist endgültig beschlossen

Für den Moment handelt es sich um eine politische Vereinbarung zwischen Paris und Berlin, nicht um eine neue europäische Regelung. Die Vorschläge müssen noch die anderen Mitgliedstaaten überzeugen und die Zustimmung des Europäischen Parlaments erhalten. Der Kompromiss könnte jedoch bei zukünftigen Verhandlungen eine große Rolle spielen. Frankreich und Deutschland haben soeben gezeigt, dass sie bereit sind, Kompromisse einzugehen, um ihre Automobilindustrie zu schützen. Nun muss sich zeigen, ob diese neue Ausrichtung tatsächlich dazu beiträgt, die Wettbewerbsfähigkeit Europas zu stärken, ohne den Übergang zum Elektroantrieb zu verlangsamen.