Fastned steigert Ladeumsatz und beschleunigt Netzausbau

Fastned hat im dritten Quartal 2026 seinen Ladeumsatz deutlich gesteigert und zugleich das Expansionstempo erhöht. Der Schnellladeanbieter nahm 17 neue Stationen in Betrieb, sicherte sich 26 weitere Standorte und hat aktuell 65 Stationen im Bau.

Fastned treibt den Ausbau seines Netzes voran z.B. in Gentbrugge.

Bild: Fastned

Für das dritte Quartal weißt Fastned einen Ladeumsatz von 51,3 Millionen Euro aus. Darin enthalten sind allerdings 5,1 Millionen Euro aus niederländischen E-Credits, die eigentlich dem ersten Quartal zuzurechnen sind und wegen einer vorübergehenden Schließung des Behördenportals erst im dritten Quartal übertragen wurden. Bereinigt um diesen Effekt lag der Ladeumsatz bei 46,3 Millionen Euro und damit 47 Prozent über dem Vorjahreswert.

Das Bruttoergebnis stieg laut Fastned im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 37 Millionen Euro. Der zeitliche Effekt bei den E-Credits habe darauf keinen Einfluss gehabt, heißt es. Auch die Nutzung der bestehenden Infrastruktur legte zu. Das organische Ladevolumen stieg im dritten Quartal um 27 Prozent und damit nahezu im Gleichschritt mit dem Wachstum der BEV-Flotte in Fastneds Märkten, das das Unternehmen mit 29 Prozent angibt. Die annualisierte durchschnittliche Energiemenge je Station erreichte 596 MWh.

Beim Umsatz pro Standort profitierte Fastned zudem vom Ferienverkehr. Seit Jahresbeginn lag der annualisierte Umsatz je Station bei 395.000 Euro und damit nahe am oberen Ende der Jahresprognose von 350.000 bis 400.000 Euro.

Fastned baut 65 weitere Stationen

Parallel erhöht Fastned das Bautempo. Im dritten Quartal gingen 17 neue Stationen ans Netz, zudem wurden Vereinbarungen für 26 weitere Standorte unterzeichnet. Aktuell befinden sich 65 Stationen im Bau. Das sind laut Unternehmensangaben fast doppelt so viele wie ein Jahr zuvor.

Für das Gesamtjahr hält Fastned an seiner Planung fest. Bis Ende 2026 sollen 70 bis 100 neue Stationen eröffnet werden, womit das Netz auf 476 bis 506 Standorte wachsen soll. Auch die angestrebte operative EBITDA-Marge von rund 45 Prozent bestätigt das Unternehmen.

In Deutschland nähert sich Fastned nach eigenen Angaben der Marke von 70 Standorten. 17 Stationen wurden inzwischen im Rahmen des Deutschlandnetzes an Autobahnenerrichtet. Die Ausschreibungen sind für Fastned nicht nur wegen staatlicher Unterstützung relevant, sondern vor allem wegen des Zugangs zu zusätzlichen Standorten entlang stark frequentierter Verkehrsachsen und in dicht besiedelten Regionen.

Auch in anderen Kernmärkten wächst das Netz. In Belgien betreibt Fastned inzwischen 60 Stationen. Neu hinzugekommen ist unter anderem Libin Galaxia in Wallonien mit zwölf Ladepunkten und bis zu 400 kW Ladeleistung. In Frankreich eröffnete Fastned in Thionville-Yutz erstmals einen eigenen Kiosk. Damit erprobt der Betreiber ein Konzept für Standorte, an denen es bislang nur wenige zusätzliche Einrichtungen gibt.

Auf der Kundenseite versucht Fastned ebenfalls, die Nutzung seines Netzes zu erhöhen. In den Niederlanden startete das Unternehmen im September eine Kooperation mit dem Mobilitätsverband ANWB. Fastned wird dadurch bei mehr als 600.000 Nutzern der ANWB Charge Card sichtbar. Abonnenten erhalten zehn Prozent Rabatt an Fastned-Stationen in Europa.

Expansion bleibt kapitalintensiv

Das hohe Wachstum hat allerdings weiterhin seinen Preis. Zum Ende des ersten Halbjahres lagen Fastneds Gesamtverbindlichkeiten bei 514,6 Millionen Euro, nach 409,8 Millionen Euro Ende 2025. Gleichzeitig investierte das Unternehmen im ersten Halbjahr 44,7 Millionen Euro in den Ausbau seines Netzes und schrieb unter dem Strich noch einen Verlust von 13 Millionen Euro.

Die Expansion wird dabei zu einem erheblichen Teil über Fremdkapital finanziert. Mit der zweiten Anleiheemission 2026 nahm Fastned 36,5 Millionen Euro von Privatanlegern auf. Insgesamt hatte der Betreiber bis Ende Juni bereits rund 337 Millionen Euro über Retail-Anleihen eingesammelt. Diese werden mit sechs Prozent verzinst und nach fünf Jahren zurückgezahlt.

Wie kapitalintensiv das Geschäftsmodell ist, zeigt auch der durchschnittliche Investitionsbedarf je neuer Station. Nach früheren Fastned-Angaben lagen die Kosten zuletzt bei rund 892.000 Euro pro Standort, unter anderem für Ladehardware, Netzanschluss, Trafotechnik und die charakteristischen Überdachungen. Im dritten Quartal startete Fastned bereits die dritte Retail-Anleihe des Jahres 2026. Die Emission läuft noch bis zum 30. Oktober und soll erneut den weiteren Netzausbau finanzieren.

So könnte die Einordnung der aktuellen Zahlen zweigeteilt ausfallen. Denn operativ wächst Fastned stark, sowohl beim Ladevolumen als auch beim Umsatz und bei der Zahl der Standorte. Gleichzeitig bleibt der Ausbau teuer und wird weiterhin in erheblichem Umfang mit Fremdkapital finanziert. Entscheidend für die kommenden Jahre wird daher nicht nur sein, wie schnell Fastned neue Ladeparks baut, sondern auch wie stark die Auslastung bestehender Stationen weiter steigt.