Die Elektrofahrzeugverkäufe in Europa steigen stark, während sie in Nordamerika um 44 Prozent zurückgehen – hier liegt das Problem.

Europa verzeichnete im September einen Rekord bei den EV-Verkäufen, da das Wachstum des globalen Marktes zunehmend auf Europa sowie auf Märkte außerhalb der größten etablierten Märkte ausgerichtet ist.

Laut neuen Daten von Benchmark Mineral Intelligence wurden im September fast 600.000 EVs in Europa verkauft, was einem Anstieg von 39 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Weltweit erreichten die Verkäufe 2,15 Millionen Einheiten – das sind 17 Prozent mehr als im August, aber 2 Prozent weniger als im September 2025.

Region

September 2026, Millionen

Jahresvergleich

Monatsvergleich

Bislang in diesem Jahr, Millionen

Bislang 2026 im Vergleich zu Bislang 2025

China

1,11

-18%

7%

8,1

-13%

Europa

0,60

39%

62%

3,9

30%

Nordamerika

0,13

-44%

-8%

1,2

-24%

Sonstige Länder

0,31

81%

6%

2.3

93%

Weltweit

2.15

-2%

17%

15.5

3%

Das bedeutet, dass die weltweiten Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) bis September bei 15,5 Millionen lagen – das sind 3 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Doch die Länder, in denen diese Elektrofahrzeuge verkauft werden, erzählen eine weitaus interessantere Geschichte.

Europa erreicht einen neuen Rekord bei den Elektrofahrzeugverkäufen

Der Gesamtumsatz in Europa im September übertraf den bisherigen Rekord vom Juni um 10 Prozent. Batterieelektrische Fahrzeuge trugen den größten Anteil dazu bei: Ihre Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 50 Prozent, während bei Plug-in-Hybriden ein Wachstum von 16 Prozent zu verzeichnen war.

Das Vereinigte Königreich, Frankreich, Spanien, Portugal und Finnland verzeichneten alle ihren höchsten monatlichen Verkaufszahl an Elektrofahrzeugen bisher. In Frankreich stiegen die Verkäufe im Jahresvergleich um 78 Prozent auf fast 80.000 Fahrzeuge, während in Deutschland ein Anstieg von 61 Prozent auf 117.000 Fahrzeuge zu verzeichnen war.

Die Verkäufe im Vereinigten Königreich lagen mehr als 3,5 Mal über dem Gesamtwert im August, wobei ein wichtiger Punkt berücksichtigt werden muss: Die neuen Kennzeichen im September geben dem gesamten britischen Automarkt einen saisonalen Aufschwung. Der Anteil von Elektrofahrzeugen an den Verkäufen im Vereinigten Königreich blieb im Vergleich zu August ungefähr konstant bei rund 40 %.

In ganz Europa stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Monatsvergleich um 62 %, da Käufer nach der Sommerpause wieder zum Kauf zurückkehrten. Bis September wurden in dieser Region 3,9 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 30 % im Jahresvergleich entspricht.

Der 44-prozentige Rückgang in Nordamerika erfordert Kontext

In Nordamerika verlief die Entwicklung entgegengesetzt. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sanken im September im Jahresvergleich um 44 % auf etwa 130.000 Fahrzeuge – das ist der größte prozentuale Rückgang in dieser Region im Jahr 2026. Gegenüber August gingen die Verkäufe zudem um 8 % zurück.

Aber diese Schlagzeilenzahl hat eine wichtige Einschränkung. September 2025 war der letzte Monat, bevor der US-amerikanische Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 Dollar auslief, weshalb Käufer versuchten, vor Ablauf der Frist Elektrofahrzeuge zu kaufen. Der aktuelle September wird anhand dieses starken Verkaufsmonats gemessen.

Das beseitigt jedoch nicht die Schwierigkeiten der Region. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Nordamerika beliefen sich bis September auf insgesamt 1,2 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 24 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Benchmark warnt jedoch davor, den Prozentsatz für September als plötzlichen neuen Einbruch der Nachfrage zu interpretieren.

Anders ausgedrückt bedeuten kleinere Rückgänge später in diesem Jahr nicht unbedingt, dass sich die Verkäufe erholt haben – der Vergleich wird einfach weniger drastisch ausfallen.

Chinesische Automobilhersteller schauen ins Ausland

China bleibt mit 1,11 Millionen verkauften Fahrzeugen im September weiterhin der größte Markt für Elektrofahrzeuge. Das sind 7 % mehr als im August, aber 18 % weniger im Jahresvergleich – ein stärkerer Rückgang als der 11 %-Rückgang im August.

Bis September beliefen sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China auf insgesamt 8,1 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 13 % entspricht. PHEV-Fahrzeuge tragen maßgeblich zu diesem Rückgang bei: Ihre Verkäufe sind in diesem Jahr um 25 % gesunken, während bei BEV-Fahrzeugen ein Rückgang von 6 % zu verzeichnen war.

Laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) sanken die Verkäufe von Verbrennungsfahrzeugen in China im September 2026 um 43 % im Jahresvergleich auf 534.000 Einheiten. Daher bedeutet der Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe nicht, dass die Autofahrer stattdessen Verbrennungsfahrzeuge kaufen.

Chinesische Automobilhersteller haben die Produktion aufrecht erhalten und mehr Fahrzeuge ins Ausland geschickt. Die Exporte von Pkw in der Kategorie Neufahrzeuge erreichten im September mit 558.000 Einheiten einen monatlichen Rekord.

Doch zwei politische Änderungen könnten diese Exportstrategie im nächsten Jahr schwieriger machen. Ein Abkommen zwischen der EU und China, das noch der Zustimmung der Mitgliedstaaten bedarf, würde die Importe chinesischer BEV- und PHEV-Fahrzeuge im Jahr 2027 auf 350.000 begrenzen. Die vierjährige Vereinbarung würde das Limit nach dem ersten Jahr jährlich um 6 % erhöhen.

China wird außerdem ab dem 1. April 2027 die Umsatzsteuerrückerstattung für Elektrofahrzeuge von 13 % auf 9 % senken, wodurch die für Exporteure verfügbaren Steuerrückerstattungen verringert werden.

Der Rest der Welt wächst weiter

Außerhalb Chinas, Europas und Nordamerikas stiegen die EV-Verkäufe im September im Jahresvergleich um 81 % auf etwa 310.000 Fahrzeuge.

In diesen Märkten wurden bisher in diesem Jahr 2,3 Millionen Elektrofahrzeuge gekauft, was einem Anstieg von 93 % entspricht. Das sind fast doppelt so viele wie in Nordamerika – und eine bedeutende Wachstumsquelle.